阅读说明：本技术 一种货车车轮循环冷却系统 (Truck wheel circulative cooling system ) 是由 贺登锐 于 2019-08-21 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种货车车轮循环冷却系统,包括分离转换器、水箱、泵、散热器、冷却腔；刹车毂毂面的两侧位置,分别套设有一充气密封圈,两个充气密封圈充气后抵在车辋的内壁上,形成冷却腔；分离转换器,具有进水腔和出水腔；水箱、泵、分离转换器的进水腔、冷却腔通过管依次相连,形成进水系统；冷却腔、分离转换器的出水腔、散热器、水箱通过管相连,形成出水系统。本发明达到的有益效果是：冷却腔形成结构简单、能有效地进行冷却水循环、易于加工生产、密封效果好。(The invention relates to a truck wheel circulating cooling system, which comprises a separation converter, a water tank, a pump, a radiator and a cooling cavity, wherein the separation converter is arranged on the water tank; the two sides of the hub surface of the brake hub are respectively sleeved with an inflatable sealing ring, and the two inflatable sealing rings are abutted against the inner wall of the rim after being inflated to form a cooling cavity; a separation converter having a water inlet chamber and a water outlet chamber; the water tank, the pump, the water inlet cavity of the separation converter and the cooling cavity are connected in sequence through pipes to form a water inlet system; the cooling cavity, the water outlet cavity of the separation converter, the radiator and the water tank are connected through pipes to form a water outlet system. The invention achieves the following beneficial effects: the cooling cavity has simple structure, can effectively circulate cooling water, is easy to process and produce and has good sealing effect.)

一种货车车轮循环冷却系统

技术领域

本发明涉及货车车轮冷却技术领域，特别是一种货车车轮循环冷却系统。

背景技术

货车本身重量大，再加上载重，在长距离的下坡路段，必须踩好刹车，并且持续对刹车进行冷却。

对某一下坡路段熟悉的司机，在下坡前都会做好冷却准备工作，会提前装满水，并且让谁保持较低的常温，再下坡；但是该对于下坡路段不熟悉的司机而言，则不会注意这些，在下坡的过程中，刹车片处温度急剧增加甚至冒烟，刹车效果也下降，非常地危险，并且冷却喷水时，喷出的冷却水流在地上，甚至会造成轮胎的打滑，非常地不安全。

基于此，设计一种专门针对货车车轮进行冷却的系统，其结构简单，安装在货车上不会有过多冗余，能良好地实现冷却液的循环，持续冷却，不会出现流至地上出现打滑的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种冷却腔形成结构简单、能有效地进行冷却水循环、易于加工生产、密封效果好的货车车轮循环冷却系统。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种货车车轮循环冷却系统，包括车辋和刹车毂，刹车毂装在车辋内且两者与车轴配合安装，刹车毂的毂面与车辋的内壁具有间距，车轴与刹车毂之间设置有刹车机构，所述的刹车毂毂面的两侧位置，分别套设有一充气密封圈，两个充气密封圈充气后抵在车辋的内壁上，形成冷却腔；

还包括分离转换器，具有进水腔和出水腔；

还包括水箱、泵、散热器，水箱、泵、分离转换器的进水腔、冷却腔通过管依次相连，形成进水系统；冷却腔、分离转换器的出水腔、散热器、水箱通过管相连，形成出水系统。

进一步地，所述的充气密封圈上设有气嘴；充气密封圈上开有两个通孔A，进水腔和出水腔通过管穿过通孔A后与冷却腔相连通；通孔A的孔壁为橡胶壁，该橡胶壁与充气密封圈是一体的。

所述的分离转换器，通过同轴心地固定在车辋辐板上的盖板上。

进一步地，所述的分离转换器包括轴、两个过渡环、轴承环、压环；所述的轴承环通过短螺杆同轴心地固定在盖板上；轴的一端呈阶梯轴状，该端通过轴承与轴承环配合，该端为内端而另一端为外端；轴上，从内端向外端还依次套有两个过渡环、压环，过渡环、压环、轴承环上周向相同位置均开有螺纹孔，螺纹孔中穿有长螺杆实现四者的固定连接。

进一步地，所述的轴上开有进水通道、出水通道；两个过渡环的内壁均开有环形槽且其柱面上开有与环形槽相连通的通孔B。

更进一步地，所述的进水通道的进口位于轴的端面上而出口则位于轴的柱面上；所述的出水通道的的进口位于轴的柱面上和出口位于轴的端面上；所述的进水通道的出口跟一个过渡环的环形槽相连通，形成进水腔；所述的出水通道的出口另一个过渡环的环形槽相连通，形成出水腔。

所述的进水通道的进口经泵后连接在水箱上，对应的过渡环的通孔B通过管穿过通孔A后与冷却腔相连；出水通道的出口经散热器后与水箱相连。

本发明具有以下优点：

（1）通过在刹车毂和车辋之间设置两个充气密封圈，形成冷却腔，能很好地对刹车毂进行冷却，且水一直在循环，而不会散落，保证了水箱中水的储量，并且不会掉落在地上打滑；

（2）进出水循环分离器的轴、以及其外部套设的部件，以及设置在辐板的盖板上，能够让进水腔与冷却腔之间相连的管、冷却腔和出水腔之间相连的管，能随车轮转动而转动；

（3）轴的进水通道、过渡环的环形槽形成进水腔，轴的出水通道、另一过渡环的环形槽形成出水腔，结构简单，非常便于加工，制作方便，便于实际生产；

（4）密封件中耐磨密封环和柔性O型圈的设置，是为了提高密封件的使用寿命。

附图说明

图1 为本发明循环水系统的结构图；

图2 为本发明进水系统的结构图；

图3 为本发明出水系统的结构图；

图4 为车辋和刹车毂形成冷却腔的结构图；

图5 为充气密封圈的结构图；

图6 为分离转换器的结构图；

图7 为轴的结构图；

图8 为过渡环的结构图；

图9 为过渡环的侧视图 ；

图10 为轴承环的结构图；

图11 为压环的结构图；

图中：1-车辋1，2-刹车毂2，3-充气密封圈，301-通孔A，4-冷却腔，5-分离转换器，501-轴，50101-进水通道，50102-出水通道，502-过渡环，50201-环形槽，50202-通孔B，503-轴承环，504-压环，6-水箱，7-泵，8-散热器，9-螺纹孔，10-密封槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1~11所示，一种货车车轮循环冷却系统，包括分离转换器5、水箱6、泵7、散热器8，还包括冷却腔4。冷却腔4为：在刹车毂2的外环面上套有两个充气密封圈3，两个充气密封圈3具有间距，充气密封圈3充气后抵在车辋1的内壁上，如此形成冷却腔4。充气密封圈3上设有气嘴。

普通的货车车轮结构为：包括车辋1、刹车毂2。其中，车辋1的一侧为辐板，辐板上开有多圈螺纹孔，刹车毂2同轴设置在车辋1内且刹车毂1的外环面与车辋1的内壁之间具有间距，刹车毂2和车辋1与车轴配合安装，车轴的端面通过端盖设置在辐板上进行封闭。而且车轴与刹车毂1之间设置有刹车机构。

本方案中，分离转换器5具有进水腔和出水腔。

若形成循环冷却系统个，则包括进水系统和出水系统。其中，进水系统为：水箱6、泵7、分离转换器5的进水腔、冷却腔4通过管依次相连。出水系统为：冷却腔4、分离转换器5的出水腔、散热器8、水箱6通过管相连。

具体地，对于分离转换器5，包括轴501、两个过渡环502、轴承环503、压环504。其安装结构为：轴承环503通过短螺杆同轴心地固定在盖板上；轴501的一端呈阶梯轴状，该端通过轴承与轴承环503配合，该端为内端而另一端为外端；轴501上，从内端向外端还依次套有两个过渡环502、压环504，过渡环502、压环504、轴承环503上周向相同位置均开有螺纹孔9，螺纹孔9中穿有长螺杆实现四者的固定连接。

本方案中，对于轴501，其上开有进水通道50101、出水通道50102。并且进水通道50101的进口位于轴501的端面上而出口则位于轴501的柱面上；出水通道的50102的进口位于轴501的柱面上和出口位于轴501的端面上。

对于两个过渡环502，其的内壁均开有环形槽50201，其柱面上开有与环形槽50201相连通的通孔B50202。

进水通道50101的出口跟一个过渡环502的环形槽50201相连通，形成进水腔。出水通道50102的出口另一个过渡环502的环形槽50201相连通，形成出水腔。

即：进水通道50101的进口经泵7后连接在水箱6上，对应的过渡环502的通孔B50202通过管穿过通孔A301后与冷却腔4相连；出水通道50102的出口经散热器9后与水箱6相连。

本实施例中，充气密封圈3上开有两个通孔A301，进水腔和出水腔通过管穿过通孔A301后与冷却腔4相连通；通孔A301的孔壁为橡胶壁，该橡胶壁与充气密封圈3是一体的。

本实施例中，在轴承环503外侧内壁处、两个过渡环502的外侧内壁处，均开有阶梯状的密封槽10，密封槽10内设置有密封件。

本方案中，环形槽50201的形状有多种，可以是矩形的，可以是半圆形的，只要不脱离本方案的设计思路，均在本方案的保护范围内。