阅读说明：本技术 一种具有自动降温功能的制动器及其控制方法 (Brake with automatic cooling function and control method thereof ) 是由 潘玉军 刘安策 王志安 刘美秀 阎相作 于 2020-05-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有降温功能的制动器,其特征在于,包括控制器、制动开关装置、温度监控装置和降温装置,所述制动开关装置的内部设有时间继电器,所述时间继电器与所述控制器电性连接；所述温度监控装置上设有一个声光报警器,所述声光报警器与控制器电性连接；所述控制器内由车主录入制动判断信息,所述所述温度监控装置由车主录入温度预警信息。本发明解决了现有车辆制动器无降温功能,因频繁、长时间进行制动,导致制动器过热易造成行车安全的问题。(The invention discloses a brake with a cooling function, which is characterized by comprising a controller, a brake switch device, a temperature monitoring device and a cooling device, wherein a time relay is arranged in the brake switch device and is electrically connected with the controller; the temperature monitoring device is provided with an audible and visual alarm which is electrically connected with the controller; braking judgment information is input by a vehicle owner in the controller, and temperature early warning information is input by the vehicle owner in the temperature monitoring device. The invention solves the problem that the prior vehicle brake has no cooling function, and the driving safety is easily caused by the overheating of the brake because the brake is frequently and long-time braked.)

一种具有自动降温功能的制动器及其控制方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种具有降温功能的制动器及其控制方法。

背景技术

目前乘用车、商用车制动器一般分为盘式制动器、鼓式制动器两种，乘用车制动器无降温功能，商用车制动器降温装置基本属于售后改装，通过驾驶员主观判断、手动控制，无法实现自动检测及自动控制。

车辆下长坡或者是频繁堵车时，需要频繁、长时间进行制动，导致制动器过热，刹车分泵高温，制动液高温产生气泡，造成制动效率降低，制动性能下降，严重时会烧毁制动盘、制动鼓等零部件，导致刹车失灵，严重影响行车安全。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有降温功能的制动器，解决了现有车辆制动器无降温功能，因频繁、长时间进行制动，导致制动器过热易造成行车安全的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种具有降温功能的制动器，其特征在于，包括控制器、制动开关装置、温度监控装置和降温装置，所述制动开关装置的内部设有时间继电器，所述时间继电器与所述控制器电性连接；所述温度监控装置上设有一个声光报警器，所述声光报警器与控制器电性连接；所述控制器内由车主录入制动判断信息，所述所述温度监控装置由车主录入温度预警信息。

优选的，所述降温装置包括储水罐、水泵和水管，所述储水罐上安装有液位传感器，所述液位传感器与控制器电性连接。

优选的，所述制动判断信息分为超长制动和短暂制动；所述控制器判定在超长制动情况下才启动温度监控装置。

优选的，所述超长制动信息为制动开关装置连续开启30s以上或30min的时间制动开关装置启停频率为10次以上，其它情况则判定为短暂制动。

优选的，所述温度预警信息为制动器温度达到450℃以上。

一种上述具有降温功能的制动器的控制方法：

启动汽车时的步骤如下：

步骤一，车辆在启动运行后，所述制动开关装置首次开启，此时时间继电器开始计时；当制动开关装置连续开启时间小于30s且30min的时间制动开关装置启停频率为小于10次，控制器控制温度监控装置和降温装置不工作；当制动开关装置连续开启时间30s以上或30min的时间制动开关装置启停频率为10次以上时，控制器判定为超长制动，则进行步骤二；

步骤二，当控制器判定为超长制动时，所述控制器发出信号使温度监控装置启动，进行制动器温度监控功能，当温度监控装置监测温度小于450℃时，控制器将不发出降温装置启动信号，降温装置不工作，但温度监控装置会实时监测，直到车辆停止、熄火；当温度监控装置监测温度达到450℃以上时，控制器则判定为温度预警信号，则进行步骤三；

步骤三，当控制器判定为温度预警信号时，所述控制器发出信号使降温装置启动，降温装置内的水泵自动开启，水泵开启后会将储水罐内的冷却水通过水管喷到制动器上，对制动器进行降温，降温的同时储水罐内的液位传感器监测液位变化，所述储水罐内液位设有2个阀值，它们分别是额定阀值和低液位阀值，所述额定阀值高于低液位阀值，当储水罐内的液位低于液位设定的额定阀值并且高于低液位阀值时，此时当制动器温度降到小于450℃时，控制器将停止发送降温装置启动指令，降温装置停止工作，水泵断电，停止工作；但温度监控装置会实时监测，直到车辆停止、熄火；液位传感器会输出液位信号给控制器，控制器会将此信号显示在仪表上，提醒驾驶员下一次使用车辆之前补充冷却水；

当降温的过程中储水罐内的液位处于低液位阀值以下时，液位传感器会输出液位信号给控制器，控制器会发出指令给声光报警器，声光报警器发出报警信号，提醒驾驶员寻找最近的水源处立即补充冷却水；补充冷却水后启动车辆，此时控制器仍判定为温度预警信号，重复进行步骤二和步骤三。

本发明通过控制器内由车主录入制动判断信息，将该制动判断信息分为超长制动和短暂制动，超长制动分为制动开关装置连续开启时间30s以上或30min的时间制动开关装置启停频率为10次以上，超长制动判定为可能需要降温，这样设置主要是为了判定长时间的频繁堵车和下长坡制动器使用频率时长较多，容易造成过热；通过设计声光报警器可以避免制动器温度过高，在降温的过程中由于缺少冷却水，造成降温失败，避免制动器仍继续长时间使用温度过高，刹车分泵高温，制动液高温产生气泡，造成制动效率降低，制动性能下降，严重时会烧毁制动盘、制动鼓等零部件，导致刹车失灵，严重影响行车安全。

附图说明

图1为本发明的装置结构示意图；

图2为本发明启动汽车时的控制方法图；

图中：1、控制器，2、制动开关装置，3、温度监控装置，31、声光报警器，4、降温装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示的一种具有降温功能的制动器，其特征在于，包括控制器1、制动开关装置2、温度监控装置3和降温装置4，所述制动开关装置2的内部设有时间继电器，所述时间继电器与所述控制器1电性连接；所述温度监控装置3上设有一个声光报警器31，所述声光报警器31与控制器1电性连接；所述控制器1内由车主录入制动判断信息，所述所述温度监控装置3由车主录入温度预警信息。

所述降温装置4包括储水罐、水泵和水管，所述储水罐上安装有液位传感器，所述液位传感器与控制器1电性连接。所述制动判断信息分为超长制动和短暂制动；所述控制器1判定在超长制动情况下才启动温度监控装置3。所述超长制动信息为制动开关装置2连续开启30s以上或30min的时间制动开关装置2启停频率为10次以上，其它情况则判定为短暂制动。所述温度预警信息为制动器温度达到450℃以上。

一种上述车载雨伞预警装置的控制方法，如图2所示：

启动汽车时的步骤如下：

步骤一，车辆在启动运行后，所述制动开关装置2首次开启，此时时间继电器开始计时；当制动开关装置2连续开启时间小于30s且30min的时间制动开关装置2启停频率为小于10次，控制器1控制温度监控装置3和降温装置4不工作；当制动开关装置2连续开启时间30s以上或30min的时间制动开关装置2启停频率为10次以上时，控制器1判定为超长制动，则进行步骤二；

步骤二，当控制器1判定为超长制动时，所述控制器1发出信号使温度监控装置3启动，进行制动器温度监控功能，当温度监控装置3监测温度小于450℃时，控制器1将不发出降温装置4启动信号，降温装置4不工作，但温度监控装置3会实时监测，直到车辆停止、熄火；当温度监控装置3监测温度达到450℃以上时，控制器1则判定为温度预警信号，则进行步骤三；

步骤三，当控制器1判定为温度预警信号时，所述控制器1发出信号使降温装置4启动，降温装置4内的水泵自动开启，水泵开启后会将储水罐内的冷却水通过水管喷到制动器上，对制动器进行降温，降温的同时储水罐内的液位传感器监测液位变化，所述储水罐内液位设有2个阀值，它们分别是额定阀值和低液位阀值，所述额定阀值高于低液位阀值，当储水罐内的液位低于液位设定的额定阀值并且高于低液位阀值时，此时当制动器温度降到小于450℃时，控制器1将停止发送降温装置4启动指令，降温装置4停止工作，水泵断电，停止工作；但温度监控装置3会实时监测，直到车辆停止、熄火；液位传感器会输出液位信号给控制器1，控制器1会将此信号显示在仪表上，提醒驾驶员下一次使用车辆之前补充冷却水；

当降温的过程中储水罐内的液位处于低液位阀值以下时，液位传感器会输出液位信号给控制器1，控制器1会发出指令给声光报警器31，声光报警器31发出报警信号，提醒驾驶员寻找最近的水源处立即补充冷却水；补充冷却水后启动车辆，此时控制器1仍判定为温度预警信号，重复进行步骤二和步骤三。

本发明通过控制器1内由车主录入制动判断信息，将该制动判断信息分为超长制动和短暂制动，超长制动分为制动开关装置2连续开启时间30s以上或30min的时间制动开关装置2启停频率为10次以上，超长制动判定为可能需要降温，这样设置主要是为了判定长时间的频繁堵车和下长坡制动器使用频率时长较多，容易造成过热，通过设计声光报警器31可以避免制动器温度过高，在降温的过程中由于缺少冷却水，造成降温失败，避免制动器仍继续长时间使用温度过高，刹车分泵高温，制动液高温产生气泡，造成制动效率降低，制动性能下降，严重时会烧毁制动盘、制动鼓等零部件，导致刹车失灵，严重影响行车安全。声光报警器31可以在缺少冷却水的情况下通过声音和灯光的配合下紧急提醒驾驶员在就近的一处水源处加水，加水后启动车辆此时制动器还会存在高温的可能，控制器1继续判定为温度预警情况，重复上述步骤二和步骤三，进一步判定制动器温度并进行相应的处理。

上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。