阅读说明：本技术 一种集中供油系统 (Centralized oil supply system ) 是由 刘广田 赵子键 平恩顺 姜勇 卢青 李卫东 李翔飞 石松 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种集中供油系统,包括储油罐、输送泵系统、回油泵、电控柜和供油系统,供油系统并联设置若干组,每组均包括进油支路、内燃机、燃油箱和回油支路,进油支路上设置有阀门和压力变送器,储油罐连接输送泵系统,输送泵系统通过管路与每个进油支路连通,回油泵通过管路与每个回油支路连通,回油泵与储油罐连通,输送泵系统、回油泵、阀门和压力变送器分别与电控柜电连接。本发明的集中供油系统高度智能化、全自动恒压供油,可随时根据现场要求,实现单台以及多台柴油机恒压供油,未使用完的柴油还能回流到储油罐,还具有对储油罐的油液位实时监测、低液位报警等不同权限多用户操作等特点,安全可靠,省时省力。(The invention discloses a centralized oil supply system which comprises an oil storage tank, a conveying pump system, an oil return pump, an electric control cabinet and an oil supply system, wherein the oil supply system is connected in parallel with a plurality of groups, each group comprises an oil inlet branch, an internal combustion engine, a fuel tank and an oil return branch, a valve and a pressure transmitter are arranged on the oil inlet branch, the oil storage tank is connected with the conveying pump system, the conveying pump system is communicated with each oil inlet branch through a pipeline, the oil return pump is communicated with each oil return branch through a pipeline, the oil return pump is communicated with the oil storage tank, and the conveying pump system, the oil return pump, the valve and the. The centralized oil supply system is highly intelligent and full-automatic in constant-pressure oil supply, can realize constant-pressure oil supply of a single diesel engine or a plurality of diesel engines at any time according to field requirements, can return unused diesel oil to the oil storage tank, has the characteristics of real-time monitoring of the oil level of the oil storage tank, multi-user operation with different authorities such as low-level alarm and the like, and is safe, reliable, time-saving and labor-saving.)

一种集中供油系统

技术领域

本发明涉及供油系统的技术领域，特别是涉及一种集中供油系统。

背景技术

压裂车施工现场往往需要给多个设备柴油机加油，现有的给压裂车柴油机加油方式是通过管路和油枪将储油罐中的油加到设备油箱供油。这样的操作一是不安全，二是浪费人力和时间，无法准确统计内燃机耗油量，工作效率不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种集中供油系统，以解决上述现有技术存在的问题，使设备供油可实现多台内燃机同时自动恒压供油，未用完的油液还能回流到储油罐中，安全可靠。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种集中供油系统，包括储油罐、输送泵系统、回油泵、电控柜和供油系统，所述供油系统并联设置有若干组，每组所述供油系统均包括进油支路、内燃机、燃油箱和回油支路，所述进油支路上设置有阀门和压力变送器，且所述进油支路与所述内燃机和所述燃油箱的输油口分别连通，所述回油支路与所述内燃机和所述燃油箱的回油口分别连通，所述储油罐连接所述输送泵系统，所述输送泵系统通过管路与每个所述进油支路连通，所述回油泵通过管路与每个所述回油支路连通，所述回油泵与所述储油罐连通，所述储油罐上设置有注油口，所述输送泵系统、所述回油泵、所述阀门和所述压力变送器分别与所述电控柜电连接。

优选的，所述进油支路和所述回油支路上分别设置有一流量传感器、微型压力变送器、单向阀和电磁阀，所述进油支路上还设置有溢流阀、减压阀。

优选的，所述进油支路和所述回油支路通过一电磁阀连通。

优选的，所述内燃机和所述燃油箱的输油口与所述进油支路通过一电动三通阀连通，所述内燃机和所述燃油箱的回油口与所述回油支路通过一电动三通阀连通，两个所述电动三通阀均与所述电控柜电连接。

优选的，所述储油罐连接所述输送泵系统包括输送泵，所述输送泵的进油管上设置过滤器和球阀，所述输送泵的出油管上设置单向阀和球阀，所述输送泵的回油管上设置单向阀，所述进油管和所述回油管分别与所述储油罐连通，所述出油管与所述进油支路连通。

优选的，所述输送泵与所述储油罐连通的管路上设置一高精度过滤器。

优选的，所述输送泵系统并联设置有两组，任意一组所述输送泵系统为备用输送泵系统。

优选的，所述出油管与所述进油支路连通的管路上依次设置有蓄能器、球阀和微型压力变送器，所述蓄能器、所述球阀和所述微型压力变送器分别与所述电控柜电连接。

优选的，所述储油罐上设置有呼吸阀和液位传感器，所述液位传感器连接所述电控柜，所述电控柜连接一液位报警器。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明的集中供油系统高度智能化、全自动恒压供油，统计内燃机耗油量，可随时根据现场要求，实现单台以及多台柴油机恒压供油，未使用完的柴油还能回流到储油罐，还具有对储油罐的油液位实时监测、低液位报警等不同权限多用户操作等特点，安全可靠，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明集中供油系统的结构示意图；

其中：1-储油罐，2-呼吸阀，3-液位传感器，4-高精度过滤器，5-过滤器，6-输送泵，7-单向阀，8-球阀，9-蓄能器，10-微型压力变送器，11-压力变送器，12-溢流阀，13-减压阀，14-电磁阀，15-流量传感器，16-电动三通阀，17-内燃机，18-燃油箱，19-回油泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种集中供油系统，以解决现有技术存在的问题，使设备供油可实现多台内燃机同时自动恒压供油，未用完的油液还能回流到储油罐中，安全可靠。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示：本实施例提供了一种集中供油系统，包括储油罐1、输送泵系统、回油泵19、电控柜和供油系统，供油系统并联设置有若干组，每组供油系统均包括进油支路、内燃机17、燃油箱18和回油支路，进油支路上设置有阀门和压力变送器11，且进油支路与内燃机17和燃油箱18的输油口分别连通，回油支路与内燃机17和燃油箱18的回油口分别连通，储油罐1连接输送泵系统，输送泵系统通过管路与每个进油支路连通，回油泵19通过管路与每个回油支路连通，回油泵19与储油罐1连通，储油罐1上设置有注油口，输送泵系统、回油泵19、阀门和压力变送器11分别与电控柜电连接。

进油支路和回油支路上分别设置有一流量传感器15、微型压力变送器10、单向阀7和电磁阀14，进油支路上还设置有溢流阀12、减压阀13，溢流阀12的两侧各设置一压力变送器11，溢流阀12的设置可以充分保障供油系统中主输油管道的油压；减压阀13可以保障进油支路上的油压适用于内燃机。进油支路和回油支路通过一电磁阀14连通，电动三通阀可切换内燃机是由燃油箱供油，还是由本实施例中的储油罐1供油。

内燃机17和燃油箱18的输油口与进油支路通过一电动三通阀16连通，内燃机17和燃油箱18的回油口与回油支路通过一电动三通阀16连通，两个电动三通阀16均与电控柜电连接。本实施例中每组供油系统分别设置一支路控制柜，用于就近控制每组供油系统上的进油流量和压力，更方便实现恒压供油以及数据采集，支路控制柜再将数据传输至电控柜汇总，方便电控柜远距离操作并监控现场工况。本实施例的电控柜为触屏操作系统。

储油罐1连接输送泵系统包括输送泵6，输送泵6的进油管上设置过滤器5和球阀8，输送泵6的出油管上设置单向阀7和球阀8，输送泵6的回油管上设置单向阀7，进油管和回油管分别与储油罐1连通，出油管与进油支路连通。输送泵6与储油罐1连通的管路上设置一高精度过滤器4。输送泵系统并联设置有两组，任意一组输送泵系统为备用输送泵系统，可以通过开关相应的球阀8来实现输送泵系统的转换，其中一组输送泵系统出现故障，不影响正常工作。高精度过滤器4用来消除油液中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用，减少设备维护费用。出油管与进油支路连通的管路上依次设置有蓄能器9、球阀8和微型压力变送器10，蓄能器9、球阀8和微型压力变送器10分别与电控柜电连接。微型压力变送器10用于测试出油管上的油压，蓄能器9能够管道中油液压力变化缓慢，起到平衡液压的作用。

储油罐1上设置有呼吸阀2和液位传感器3，呼吸阀用于当储油罐1中气压降低后连通外界大气，使出油顺畅。液位传感器3连接电控柜，电控柜连接一液位报警器。当电控柜界面弹出低液位报警窗口时，液位报警器会发出报警声并长亮，需要给储油罐1补充柴油；当电控柜界面弹出高液位报警窗口时，需停止对储油罐1的补油。

本实施例的集中供油系统供油专用于输送柴油，也可用于输送和柴油特性相近的介质。如图1所示，本实施例中以两组供油系统为例进行了结构展示。首先需要对主输油管道和主回油管道进行排气，排气运行完成后，观察电控柜界面的供油压力，当供油压力下降到小于50KPa时，方可启动供油系统。然后，打开各供油系统中支路管道上的微型压力变送器10和球阀8，观察触摸屏中的供油车界面的供油压力，电控柜界面点击系统启动供油按钮，输送泵6和回油泵19同时启动，待稳定后输送泵6会进入到50KPa恒压供油状态运行，电动三通阀16由燃油箱17给内燃机18供油状态切换至供油系统直接给内燃机18供油状态，各个支路供油处于供油系统供油后，即完成一次系统集中供油启动。

本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。