阅读说明：本技术 一种汽车背门行李箱门锁 (Automobile back door trunk door lock ) 是由 蒋庆琛 于 2019-08-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车背门行李箱门锁,涉及乘用车的背门锁和行李箱门锁领域,包括大壳体和记忆杆,大壳体的顶部分别固定设置有马达安装槽和蜗杆衔接槽,马达安装槽的内部固定安装有马达,蜗杆衔接槽的内部通过轴承转动式连接有一根蜗杆,大壳体的内侧壁且与蜗杆衔接槽相邻的位置上固定连接有一根第二齿轮轴,记忆杆包括固定安装在大壳体内壁上的杆身,杆身与棘爪靴相邻的一端固定连接有卡板,当马达间接带动曲柄齿轮转动,让曲柄齿轮直接拨动棘爪靴转动的同时,记忆杆从失效位置转变成生效位置,随后记忆杆顶住棘爪靴,在这种情况下就算汽车背门或行李箱门处于关闭位置,门锁也不会再次上锁,从而实现了所谓的记忆功能。(The invention discloses a trunk door lock of a back door of an automobile, which relates to the field of the back door lock and the trunk door lock of a passenger car, and comprises a large shell and a memory rod, wherein the top of the large shell is respectively and fixedly provided with a motor installation groove and a worm connecting groove, a motor is fixedly arranged in the motor installation groove, a worm is rotatably connected in the worm connecting groove through a bearing, a second gear shaft is fixedly connected on the inner side wall of the large shell and the position adjacent to the worm connecting groove, the memory rod comprises a rod body fixedly arranged on the inner wall of the large shell, one end of the rod body adjacent to a pawl boot is fixedly connected with a clamping plate, when the motor indirectly drives the crank gear to rotate, the crank gear directly stirs the pawl boot to rotate, the memory rod is converted from a failure position to an effective position, then the memory rod props the pawl boot, and under the condition, the back door or the trunk door, the door lock is not locked again, so that a so-called memory function is realized.)

一种汽车背门行李箱门锁

技术领域

本发明涉及乘用车的背门锁和行李箱门锁技术领域，具体为一种汽车背门行李箱门锁。

背景技术

汽车背门一般由背门内板、背门内饰板、背门外饰板、扰流板、电器件、铰链、背门锁和支撑杆等构成，行李箱门也叫汽车尾门，其实也就是电动后备箱，指后备箱采用电动或者是遥控方式开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，无论是汽车背门还是尾门，自身均具备门锁结构。

针对于有驾驶座或遥控钥匙电动开启背门或行李箱门车辆的背门锁需要配置记忆功能，所谓记忆功能，就是用户在电动解锁背门或行李箱门后若在自重或外力(如积雪覆盖)作用下仍然处于关闭位置的情形下，背门锁或行李箱锁保持解锁状态，当用户手动提起处于关闭位置的背门或行李箱门时可以顺利打开无需二次解锁。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车背门行李箱门锁，解决了现有汽车的背门和行李箱门，在使用时，其自身具备的门锁结构并不具备记忆功能，使得在实际使用的过程中，实用性不高的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车背门行李箱门锁，包括大壳体，所述大壳体的顶部分别固定设置有马达安装槽和蜗杆衔接槽，所述马达安装槽的内部固定安装有马达，所述蜗杆衔接槽的内部通过轴承转动式连接有一根蜗杆，所述大壳体的内侧壁且与蜗杆衔接槽相邻的位置上固定连接有一根第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的外部活动套接有双齿轮，所述大壳体的内部且与第二齿轮轴相邻的位置上固定连接有一根第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的外部活动套接有曲柄齿轮，所述大壳体内侧壁的底部通过铆接方式固定连接有棘轮，且大壳体内侧壁的底部与棘轮相邻的位置处同样通过铆接的方式固定连接有棘爪靴，所述棘爪靴底部一侧的端面上固定连接有棘爪，所述大壳体的内侧壁且位于棘轮的上方位置处通过花键轴相铰接的方式固定连接有记忆杆，所述记忆杆与大壳体内侧壁上所设置的花键轴之间通过记忆杆弹簧形成复位式的连接结构。

所述记忆杆包括固定安装在大壳体内壁上的杆身，所述杆身与棘爪靴相邻的一端固定连接有卡板，且记忆杆与棘轮相邻一端的上、下端部分别对应连接有第一缓冲弹片和第二缓冲弹片。

优选的，所述马达安装槽与蜗杆衔接槽之间通过开设的通孔形成连通结构，所述马达的驱动端贯穿所述通孔，并且最终与蜗杆的从动端相串接。

优选的，所述蜗杆的输出端与双齿轮的从动端之间以及双齿轮的输出端与曲柄齿轮的从动端之间均为啮合连接。

优选的，所述棘爪靴和棘爪为两个形状、结构和尺寸均相同的两个构件，所述大壳体、棘爪靴以及棘爪三者之间均通过一根第一铆接轴形成串接式的铆接结构。

优选的，所述大壳体与棘轮两者之间均通过一根第二铆接轴形成串接式的铆接结构。

优选的，所述棘爪靴与记忆杆相邻位置的背面固定设置有卡槽，所述记忆杆处于生效状态时，所述卡板的端部位于卡槽的内部。

优选的，所述记忆杆处于失效状态时，所述第一缓冲弹片与棘爪靴的端部相接触，所述第二缓冲弹片与棘轮的顶部端面相接触。

有益效果

本发明提供了一种汽车背门行李箱门锁。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该汽车背门行李箱门锁，通过在汽车背门和行李箱门的门锁中设置有记忆杆，其中，记忆杆包括固定安装在大壳体内壁上的杆身，所述杆身与棘爪靴相邻的一端固定连接有卡板，且记忆杆与棘轮相邻一端的上、下端部分别对应连接有第一缓冲弹片和第二缓冲弹片，当马达间接带动曲柄齿轮转动，让曲柄齿轮直接拨动棘爪靴转动的同时，记忆杆从失效位置转变成生效位置，随后记忆杆顶住棘爪靴，在这种情况下就算汽车背门或行李箱门处于关闭位置，门锁也不会再次上锁，从而实现了所谓的记忆功能。

2、该汽车背门行李箱门锁，通过在记忆杆与棘轮相邻的位置上分别设置有第一缓冲弹片和第二缓冲弹片，当记忆杆处于失效位置时，门锁被解锁的同时，第一缓冲弹片和第二缓冲弹片可有效缓解记忆杆转动过程中所携带的冲击力和震动，因此在降低了噪音的同时，又延长了整个门锁的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的***结构示意图；

图2为本发明记忆杆处于生效状态的结构示意图；

图3为本发明记忆杆处于失效状态的结构示意图；

图4为本发明记忆杆的结构示意图。

图中：1、马达；2、蜗杆；3、大壳体；4、双齿轮；5、曲柄齿轮；6、第一齿轮轴；7、棘爪靴；8、棘爪；9、第一铆接轴；10、棘轮；11、记忆杆；111、杆身；112、第一缓冲弹片；113、第二缓冲弹片；114、卡板；12、记忆杆弹簧；13、第二铆接轴；14、第二齿轮轴；15、马达安装槽；16、蜗杆衔接槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车背门行李箱门锁，包括大壳体3，大壳体3的顶部分别固定设置有马达安装槽15和蜗杆衔接槽16，马达安装槽15的内部固定安装有马达1，蜗杆衔接槽16的内部通过轴承转动式连接有一根蜗杆2，马达安装槽15与蜗杆衔接槽16之间通过开设的通孔形成连通结构，马达1的驱动端贯穿通孔，并且最终与蜗杆2的从动端相串接，大壳体3的内侧壁且与蜗杆衔接槽16相邻的位置上固定连接有一根第二齿轮轴14，第二齿轮轴14的外部活动套接有双齿轮4，大壳体3的内部且与第二齿轮轴14相邻的位置上固定连接有一根第一齿轮轴6，第一齿轮轴6的外部活动套接有曲柄齿轮5，蜗杆2的输出端与双齿轮4的从动端之间以及双齿轮4的输出端与曲柄齿轮5的从动端之间均为啮合连接，大壳体3内侧壁的底部通过铆接方式固定连接有棘轮10，大壳体3与棘轮10两者之间均通过一根第二铆接轴13形成串接式的铆接结构，大壳体3内侧壁的底部与棘轮10相邻的位置处同样通过铆接的方式固定连接有棘爪靴7，棘爪靴7底部一侧的端面上固定连接有棘爪8，棘爪靴7和棘爪8为两个形状、结构和尺寸均相同的两个构件，大壳体3、棘爪靴7以及棘爪8三者之间均通过一根第一铆接轴9形成串接式的铆接结构，大壳体3的内侧壁且位于棘轮10的上方位置处通过花键轴相铰接的方式固定连接有记忆杆11，记忆杆11与大壳体3内侧壁上所设置的花键轴之间通过记忆杆弹簧12形成复位式的连接结构。

请参阅图4，记忆杆11包括固定安装在大壳体3内壁上的杆身111，杆身111与棘爪靴7相邻的一端固定连接有卡板114，且记忆杆11与棘轮10相邻一端的上、下端部分别对应连接有第一缓冲弹片112和第二缓冲弹片113，棘爪靴7与记忆杆11相邻位置的背面固定设置有卡槽，记忆杆11处于生效状态时，卡板114的端部位于卡槽的内部，记忆杆11处于失效状态时，第一缓冲弹片112与棘爪靴7的端部相接触，第二缓冲弹片113与棘轮10的顶部端面相接触。

使用时，用户给出解锁信号后，整车的电器控制单元给锁体马达1通电，通电后马达1带动蜗杆2旋转，蜗杆再带动双齿轮4和曲柄齿轮5转动，之后曲柄齿轮5拨动棘爪靴7，使得安装在棘爪靴7上的棘爪8和棘轮10分离，实现解锁，曲柄齿轮5在拨动棘爪靴7的同时将记忆杆11从失效位置拨动至生效位置(请参阅图2和图3)，到达生效位置后，卡板114位于棘爪靴7背面所设置卡槽的内部，从而使得记忆杆11就顶住了棘爪靴7，在这种情况下就算门处于关闭位置，门锁也不会再次上锁，从而实现了所谓的记忆功能，之后用户可在无需二次解锁的情况下可顺利开启背门，也就是让棘轮10向开锁方向运动，在运动过程中，棘轮10会将记忆杆11拨动至失效位置，从而完成一个工作循环。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。