阅读说明：本技术 一种利用汽车行进过程中轮胎晃动发电悬架装置 (It is a kind of that tire during automobile traveling is utilized to shake power generation draft hitch ) 是由 姚秀梅 陈刚 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车发电技术领域,且公开了一种利用汽车行进过程中轮胎晃动发电悬架装置,包括车体,车体的内部固定安装有支撑架,支撑架的下部通过减震弹簧弹性连接有轮胎,支撑架的上部啮合有第一齿轮,所述支撑架的右侧通过转轴啮合有发电装置,发电装置包括支撑轴,支撑轴的下部啮合有第二齿轮,转轴的表面且位于第二齿轮的右侧啮合有棘爪,棘爪的外部卡接有棘轮,棘轮的表面啮合有第三齿轮,第三齿轮的表面啮合有发电机输出轴,车体左侧的直齿与第一齿轮的下侧啮合,车体右侧的直齿与第一齿轮的上侧啮合,因为棘轮棘爪的逆时针啮合的设计方式,可以使直齿无论使上升或者下降都能够使发电机转动储能。(The present invention relates to automobile power generation technology fields, and disclose a kind of tire shaking power generation draft hitch during utilizing automobile traveling, including car body, the inside of car body is fixedly installed with support frame, the lower part of support frame is elasticly connected with tire by damping spring, the top of support frame is engaged with first gear, the right side of support frame as described above is engaged with power generator by shaft, power generator includes support shaft, the lower part of support shaft is engaged with second gear, the surface of shaft and be located at second gear on the right side of be engaged with pawl, the outside of pawl is connected with ratchet, the surface of ratchet is engaged with third gear, the surface of third gear is engaged with generator output shaft, the straight-tooth of vehicle body left side is engaged with the downside of first gear, straight-tooth on the right side of car body is engaged with the upside of first gear, because of the design method of click engaged counterclockwise, it can make No matter straight-tooth makes to rise or decline that generator can be made to rotate energy storage.)

一种利用汽车行进过程中轮胎晃动发电悬架装置

技术领域

本发明涉及汽车发电技术领域，具体为一种利用汽车行进过程中轮胎晃动发电悬架装置。

背景技术

目前，随着工业的发展和化石燃料的日渐枯竭，风能和太阳能等新型能源的开发逐渐被人们所重视，风能发电装置和光伏发电装置也早已被广泛地使用，车辆是重要的交通工具，为人们通勤和旅游等出行带来了便利，按照动力划分，车辆可以分为两大类：机动车和非机动车，机动车包括汽车和摩托车等，需要靠消耗燃油来提供动力，非机动车自行车等，自行车较为绿色环保，通过消耗人的体力来提供行进动力，骑行速度和距离都受到较大限制，但作为机动车能量的消耗被越来越重视，在尽可能降低油耗的同时应该利用汽车本身的结构来产生能量并加以利用，车轮是车辆的重要组成部分，车轮对车辆的主体部分起到支撑作用，并且通过车轮在地面滚动来带动车辆行驶，现有技术中车轮一般包括悬架和轮胎，悬架承载车辆的整体重量并起到减震的作用，现有技术并没有充分的利用悬架起伏所带来的能量，因此一种新型的汽车悬架应运而生。

发明内容

为实现上述悬架起伏产电的目的，本发明提供如下技术方案：一种利用汽车行进过程中轮胎晃动发电悬架装置，包括车体，所述车体的内部固定安装有支撑架，支撑架的下部通过减震弹簧弹性连接有轮胎，支撑架的上部啮合有第一齿轮，所述支撑架的右侧通过转轴啮合有发电装置。

所述发电装置包括支撑轴，支撑轴的下部啮合有第二齿轮，所述转轴的表面且位于第二齿轮的右侧啮合有棘爪，棘爪的外部卡接有棘轮，棘轮的表面啮合有第三齿轮，第三齿轮的表面啮合有发电机输出轴。

所述支撑架的内部活动连接有直齿，车体左侧的直齿与第一齿轮的下侧啮合，车体右侧的直齿与第一齿轮的上侧啮合。

本发明的有益效果是：悬架作为汽车主要的减震机构，轮胎在地面行驶，当遇到颠簸或起伏路面时，会造成悬架起伏，在减震弹簧的带动下直齿啮合齿轮滚动，使棘轮棘爪啮合使发电机输出轴转动从而产生电能，产生的电能可供新能源车辆行驶短暂的距离，周而复始就可以节省大量的石油，而且不影响汽车的正常行驶和悬架的整体结构，由于汽车有四个且遇到颠簸路段悬架机构使四个轮胎行程不同，因为棘轮棘爪的逆时针啮合的设计方式，可以使直齿无论上升或者下降都能够使发电机转动储能。

优选的，所述支撑架对称分布在车体的内部。

优选的，所述左侧棘轮与棘爪为逆时针啮合卡接。

优选的，所述支撑架的一侧固定安装有轴承座，轴承座远离支撑架的一侧固定连接有固定座。

优选的，所述转轴与发电装置的连接处活动连接有轴承。

附图说明

图1为本发明悬架结构主视图；

图2为本发明发电装置剖视图；

图3为本发明棘轮棘爪啮合示意图；

图4为本发明结构左侧直齿与第一齿轮连接示意图；

图5为本发明结构右侧直齿与第一齿轮连接示意图。

图中：1-车体、2-支撑架、3-减震弹簧、4-轮胎、5-第一齿轮、6-转轴、7-发电装置、8-支撑轴、9-第二齿轮、10-棘爪、11-棘轮、12-第三齿轮、13-输出轴、14-直齿、15-轴承座、16-固定座、17-轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种利用汽车行进过程中轮胎晃动发电悬架装置，包括车体1，车体1的内部固定安装有支撑架2，支撑架2对称分布在车体1的内部，支撑架2的一侧固定安装有轴承座15，轴承座15远离支撑架2的一侧固定连接有固定座16，支撑架2的下部通过减震弹簧3弹性连接有轮胎4，支撑架2的上部啮合有第一齿轮5，支撑架2的右侧通过转轴6啮合有发电装置7，转轴6与发电装置7的连接处活动连接有轴承17。

发电装置7包括支撑轴8，支撑轴8的下部啮合有第二齿轮9，转轴6的表面且位于第二齿轮9的右侧啮合有棘爪10，棘爪10的外部卡接有棘轮11，棘轮机构，由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构，棘轮机构常用在各种机床和自动机中间歇进给或回转工作台的转位上，也常用在千斤顶上，在自行车中棘轮机构用于单向驱动，在手动绞车中棘轮机构常用以防止逆转，棘轮机构工作时常伴有噪声和振动，左侧棘轮11与棘爪10为逆时针啮合卡接，棘轮11的表面啮合有第三齿轮12，第三齿轮的表面啮合有发电机输出轴13。

支撑架2的内部活动连接有直齿14，直齿是齿轮的一种分类方式，按照一对齿轮轴线的相对位置和齿向分为平面齿轮转动和空间齿轮转动，按照齿轮的工作条件不同可分为开式传动和闭式传动，按照轮齿或齿廓的形状分为直齿、斜齿、人字齿、或直齿、曲齿，车体1左侧的直齿14与第一齿轮5的下侧啮合，车体1右侧的直齿14与第一齿轮5的上侧啮合，左侧直齿14与第一齿轮5与右侧直齿14与第一齿轮5均为相同结构。

在使用时，当遇到颠簸路面，悬架被挤压或拉伸带动直齿14上升或者下降与第一齿轮5啮合，由于左侧直齿14与第一齿轮5的下端啮合，当悬架挤压的时候只会带动左侧的转轴6转动，因为直齿14上移使第一齿轮5逆时针转动，从而使棘爪10啮合棘轮11使第三齿轮12转动，带动发电机输出轴13转动生电，右侧直齿14与第一齿轮5的上端啮合，使第一齿轮5顺时针转动不能使棘轮11棘爪10啮合工作，这就避免了同时工作使发电机损坏的现象。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。