阅读说明：本技术 车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统及保护方法 (Truck diesel alternator group chassis fuel tank feeds protection system and guard method automatically ) 是由 黄翔 李万钊 杨志勇 张培 郭鹏 蔡博 沈锐 张旺林 顾敬虎 盛建兴 戴峭峰 于 2019-09-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法。所述自动补给保护系统包括控制器、分别设置在机组底盘油箱中心部位的液位传感器和第一液位开关、分别依次设置在机组底盘油箱四个角部位置的第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关,以及通过输油管路连接在外置油箱和机组底盘油箱之间用于给所述机组底盘油箱进行燃油补给的电动输油泵,所述液位传感器、第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关、第五液位开关和电动输油泵分别通过信号控制线连接所述控制器。本发明能够有效防止燃油补给时因机组底盘油箱倾斜而导致的燃油溢出,进而提高燃油补给系统的安全性和可靠性。(The invention discloses a kind of truck diesel alternator group chassis fuel tanks to feed protection system and guard method automatically.The automatic supply protection system includes controller, it is separately positioned on the liquid level sensor and the first liquid-level switch in unit chassis fuel tank centre, it is successively set on the second liquid-level switch of unit chassis fuel tank four corners position respectively, third liquid-level switch, 4th liquid-level switch and the 5th liquid-level switch, and it is connected between external fuel tank and unit chassis fuel tank by pipeline road for carrying out the electrically operated fuel pump of fuel oil supply to the unit chassis fuel tank, the liquid level sensor, first liquid-level switch, second liquid-level switch, third liquid-level switch, 4th liquid-level switch, 5th liquid-level switch passes through signal control line with electrically operated fuel pump respectively and connects the controller.Fuel oil overflows caused by the present invention can effectively prevent fuel oil to tilt when feeding because of unit chassis fuel tank, and then improves the safety and reliability of fuel oil make-up system.)

车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统及保护方法

技术领域

本发明涉及柴油发电机组技术领域，具体涉及一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法。

背景技术

柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。

现有技术中的车载柴油发电机组上设置有机组底盘油箱，另还设置有对机组底盘油箱进行燃油补给的燃油补给系统，所述燃油补给系统包括外置油箱和电动输油泵，并通过外置油箱和电动输油泵对机组底盘油箱进行燃油补给，以保证车载柴油发电机组的正常运行。

但是，现有技术中的车载柴油发电机组底盘油箱燃油补给系统，在使用时还存在以下问题：车载机组底盘油箱没有高低液位保护，燃油补给系统经常在机组底盘油箱倾斜状态时出现燃油溢出情况，尤其是人工加油时没有可靠的保护及提示，从而会带来较大的安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法，旨在防止燃油补给时因机组底盘油箱倾斜而导致的燃油溢出，进而提高燃油补给系统的安全性和可靠性。

具体的技术方案如下：

一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统，包括控制器、分别设置在机组底盘油箱中心部位的液位传感器和第一液位开关、分别依次设置在机组底盘油箱四个角部位置的第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关，以及通过输油管路连接在外置油箱和机组底盘油箱之间用于给所述机组底盘油箱进行燃油补给的电动输油泵，所述液位传感器、第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关、第五液位开关和电动输油泵分别通过信号控制线连接所述控制器。

作为进一步的改进，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统其所述输油管路上设置有用以打开或关闭所述输油管路的电磁阀，所述电磁阀的信号控制线连接至所述控制器。

优选的，用于连接第一液位开关和控制器的信号控制线上设置有继电器，所述继电器的触点串接在用于连接电动输油泵和所述控制器的信号控制线上。

作为更进一步的改进，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统还包括与所述用于连接第一液位开关和控制器的信号控制线相并联连接的延时控制信号线，所述延时控制信号线上设置有时间继电器，所述时间继电器的触点串接在用于连接电动输油泵和所述控制器的信号控制线上，所述延时控制信号线与所述用于连接第一液位开关和控制器的信号控制线并联连接后再与所述控制器相连接。

其中，所述延时控制信号线与所述用于连接第一液位开关和控制器的信号控制线并联连接的端子为第一端子，所述用于连接电动输油泵和所述控制器的信号控制线的端子为第二端子，所述第一端子通过三位选择开关分别与所述控制器和所述第二端子相连接；其中，所述三位选择开关上设置有自动档和手动档，且所述三位选择开关处于自动档时其所述第一端子与所述控制器相接通而与所述第二端子相断开，所述三位选择开关处于手动档时其所述第一端子与所述控制器相断开而与所述第二端子相接通。

一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法，包括如下步骤：

(1)在机组底盘油箱中心部位设置液位传感器和第一液位开关，在机组底盘油箱四个角部位置分别依次设置第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关；

(2)根据第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关的状态，判断机组底盘油箱是否倾斜；

(3)如果机组底盘油箱倾斜，则将机组底盘油箱调整为水平；

(4)机组底盘油箱调整为水平后，通过液位传感器检测机组底盘油箱内的油位高度，如油位不满，则通过电动输油泵进行燃油补给，直至加满；燃油补给过程中利用第一液位开关监控油位是否超过设定值，到达设定值时第一液位开关断开并切断连接电动输油泵的信号控制线路，使得电动输油泵停止燃油补给，实现对机组底盘油箱的保护。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之一，采用连接液位传感器、第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关的控制器，来自动判断机组底盘油箱是否倾斜。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之二，燃油补给过程中，控制器根据第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关是否同时断开，来判断液位开关是否正常工作。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之三，控制器通过时间继电器来控制电动输油泵的加油时间，从而实现自动燃油补给保护。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之四，燃油补给完成后通过电磁阀切断输油管路，以防止因虹吸作用而将机组底盘油箱内的燃油流入外置油箱。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法，控制器通过四个液位开关来检测油箱状态，能够判断出油箱是否在倾斜或水平状态，进而自动判断是否进行加油操作。由此可以防止燃油补给时因机组底盘油箱倾斜而导致的燃油溢出，进而提高了燃油补给系统的安全性和可靠性。

第二，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法，可以根据第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关、第四液位开关和第五液位开关是否同时断开，来判断液位开关是否正常工作，从而提高系统的可靠性。

第三，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法，设置有用于控制电动输油泵加油时间的时间继电器，对加油时间进行严格控制，即使在最极端的情况下也能保证加油系统不会将外置油箱燃油全部加入到机组油箱而溢出。

第四，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统和保护方法，在输油管路上设置有电磁阀，燃油补给完成后通过电磁阀切断输油管路，从而可以防止因虹吸作用而将机组底盘油箱内的燃油流入外置油箱。

附图说明

图1是本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的总体结构示意图；

图2是在图1中的机组底盘油箱上设置液位传感器和液位开关的示意图；

图3是自动补给保护系统的控制原理图。

图中：YV为电磁阀，M为电动输油泵，K为继电器，KT为时间继电器，RNC为液位传感器，RC1为第一液位开关、RC2为第二液位开关、RC3为第三液位开关、RC4为第四液位开关、RC5为为第五液位开关，S1为三位选择开关，d1为第一端子，d2为第二端子。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1：

如图1至3所示为本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的实施例，包括控制器、分别设置在机组底盘油箱中心部位的液位传感器RNC和第一液位开关RC1、分别依次设置在机组底盘油箱四个角部位置的第二液位开关RC2、第三液位开关RC3、第四液位开关RC4和第五液位开关RC5，以及通过输油管路连接在外置油箱和机组底盘油箱之间用于给所述机组底盘油箱进行燃油补给的电动输油泵M，所述液位传感器RNC、第一液位开关RC1、第二液位开关RC2、第三液位开关RC3、第四液位开关RC4、第五液位开关RC5和电动输油泵M分别通过信号控制线连接所述控制器。

作为进一步的改进，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统其所述输油管路上设置有用以打开或关闭所述输油管路的电磁阀YV，所述电磁阀YV的信号控制线连接至所述控制器。

优选的，用于连接第一液位开关RC1和控制器的信号控制线上设置有继电器K，所述继电器K的触点串接在用于连接电动输油泵M和所述控制器的信号控制线上。

作为更进一步的改进，本发明的一种车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统还包括与所述用于连接第一液位开关RC1和控制器的信号控制线相并联连接的延时控制信号线，所述延时控制信号线上设置有时间继电器KT，所述时间继电器KT的触点串接在用于连接电动输油泵M和所述控制器的信号控制线上，所述延时控制信号线与所述用于连接第一液位开关RC1和控制器的信号控制线并联连接后再与所述控制器相连接。

其中，所述延时控制信号线与所述用于连接第一液位开关RC1和控制器的信号控制线并联连接的端子为第一端子d1，所述用于连接电动输油泵M和所述控制器的信号控制线的端子为第二端子d2，所述第一端子d1通过三位选择开关S1分别与所述控制器和所述第二端子d2相连接；其中，所述三位选择开关S1上设置有自动档和手动档，且所述三位选择开关S1处于自动档时其所述第一端子d1与所述控制器相接通而与所述第二端子d2相断开，所述三位选择开关S1处于手动档时其所述第一端子d1与所述控制器相断开而与所述第二端子d2相接通。

实施例2：

一种采用实施例1的车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法，包括如下步骤：

(1)在机组底盘油箱中心部位设置液位传感器RNC和第一液位开关RC1，在机组底盘油箱四个角部位置分别依次设置第二液位开关RC2、第三液位开关RC3、第四液位开关RC4和第五液位开关RC5；

(2)根据第二液位开关RC2、第三液位开关RC3、第四液位开关RC4和第五液位开关RC5的状态，判断机组底盘油箱是否倾斜；

(3)如果机组底盘油箱倾斜，则将机组底盘油箱调整为水平；

(4)机组底盘油箱调整为水平后，通过液位传感器RNC检测机组底盘油箱内的油位高度，如油位不满，则通过电动输油泵M进行燃油补给，直至加满；燃油补给过程中利用第一液位开关RC1监控油位是否超过设定值，到达设定值时第一液位开关RC1断开并切断连接电动输油泵M的信号控制线路，使得电动输油泵M停止燃油补给，实现对机组底盘油箱的保护。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之一，采用连接液位传感器RNC、第一液位开关RC1、第二液位开关RC2、第三液位开关RC3、第四液位开关RC4和第五液位开关RC5的控制器，来自动判断机组底盘油箱是否倾斜。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之二，燃油补给过程中，控制器根据第一液位开关RC1、第二液位开关RC2、第三液位开关RC3、第四液位开关RC4和第五液位开关RC5是否同时断开，来判断液位开关是否正常工作。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之三，控制器通过时间继电器KT来控制电动输油泵M的加油时间，从而实现自动燃油补给保护。

作为车载柴油发电机组底盘油箱自动补给保护系统的保护方法的优选方案之四，燃油补给完成后通过电磁阀YV切断输油管路，以防止因虹吸作用而将机组底盘油箱内的燃油流入外置油箱。

下面，结合附图对自动补给保护系统的工作原理作进一步的说明：

三位选择开关S1处于自动档：当控制器通过燃油液位传感器RNC检测到机组底盘油箱的液位低于设定值时，RC1～RC5液位开关均闭合，控制器输出信号给继电器K和时间继电器KT，继电器K的触点闭合，时间继电器KT开始计时，电磁阀打开，同时电动输油泵M开始工作，机组底盘油箱开始从外置油箱加油，一直加油到液位开关RC1～RC5同时断开而停止加油。如果在规定时间内未检测到液位开关RC1～RC5断开信号，此时时间继电器KT到达设定的时间后动作并使得电动输油泵M和电磁阀YV断开，同时控制器发出加油系统异常报警提示。

如果机组底盘油箱倾斜，利用液位开关RC2～RC5可以检测到其倾斜状态。例如当液位开关RC2、RC3断开而RC4、RC5号闭合，则可以判断出油箱的倾斜位置和状态，并可以在进行加油时由控制器检测到液位开关RC2、RC3断开时而停止加油。

三位选择开关S1处于手动档：此时继电器K和时间继电器KT得电，继电器K的触点闭合，时间继电器KT开始计时，电磁阀打开，同时电动输油泵M开始工作，机组底盘油箱开始从外置油箱加油。加油过程中控制器通过RC2～RC5液位开关检测机组底盘油箱是否倾斜，如有倾斜发出报警，提醒用户暂时停止加油；油箱处于水平状态时持续加油，一直加油到液位开关RC1断开，继电器K失电，继电器K触点断开，电动输油泵和电磁阀断开，同时控制器检测到液位开关RC2～RC5断开而发出报警，提示油箱已经加满，请用户停止加油。如因液位开关RC1故障而未停止加油，则继电器KT到达设定的时间后动作并使得电动输油泵和电磁阀断开，同时控制器发出加油系统异常报警提示。

由以上分析可以看出，无论在自动加油状态还是在手动加油状态时，控制器都可以进行报警提示防止燃油溢出，从而提高自动或手动状态下加油的系统可靠性，尤其是可以实现多重保护。

进一步的，还可以有效防止因燃油泄漏而引起的火灾等事故，并可以有效减轻客户因燃油溢出后期清理带来的的经济损失。

另外，还可以通过对控制器进行编程实现更多功能如油箱状态、燃油消耗异常等的控制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。