阅读说明：本技术 新型沥青路面结构 (New Asphalt Pavement Structures ) 是由 陆宗琴 于 2019-07-19 设计创作，主要内容包括：新型沥青路面结构,包括铺设在地表的沥青路面层(1),沥青路面层(1)两侧设有便于雨水快速排放的排水槽(2),排水槽(2)下方埋设有用于收集雨水的管网一(6)；沥青路面层(1)下方设有排水隔热层(4),排水隔热层(4)下方设有透水基层(5),透水基层(5)内预埋有用于收集雨水的管网二(7),透水基层(5)下方设有底基层(8)；管网一(6)和管网二(7)均连接至滤水沟(9),管网二(7)的引水管一(71)和引水管二(72)呈平行设置、交叉分布,且分别与滤水沟(9)连通设置。本发明提高了路面抗裂缝能力,减少路面水损害和车辙,提升了行驶安全性和舒适性。(New Asphalt Pavement Structures, blacktop (1) including being laid on earth's surface, the rhone (2) that blacktop (1) two sides are equipped with convenient for rainwater quick drain, rhone (2) lower section are embedded with the pipe network one (6) for collecting rainwater；Draining thermal insulation layer (4) is equipped with below blacktop (1), it drains and is equipped with porous base course (5) below thermal insulation layer (4), it is embedded with the pipe network two (7) for collecting rainwater in porous base course (5), is equipped with underlayment (8) below porous base course (5)；Pipe network one (6) and pipe network two (7) are connected to water-filtering ditch (9), the aqueduct one (71) and aqueduct two (72) of pipe network two (7) be set in parallel, cross-distribution, and is connected to setting with water-filtering ditch (9) respectively.The present invention improves road surface cracking resistance seam ability, reduces road surface Moisture Damage and track, improves driving safety and comfort.)

新型沥青路面结构

技术领域

本发明涉及市政施工技术领域，具体为新型沥青路面结构。

背景技术

城市道路是城市的骨架，加快城区重点市政道路工程建设，既是完善城市路网结构，营造便捷通畅的城市道路系统，有效提高道路通行能力，也是改变城市面貌惠及民生的重要工程。目前的路面工程大多靠横向坡度自然排散多余的水分，当沥青铺装面层吸水饱无法迅速的向下渗透时，会在面上形成大量的积水，冬天温度低时会使存水结冰，使路面打滑甚至会通过体积膨胀损坏铺砖，造成路面行走不便。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供新型沥青路面结构，包括铺设在地表的沥青路面层，沥青路面层两侧设有便于雨水快速排放的排水槽，排水槽内设有鹅卵石，排水槽下方埋设有用于收集雨水的管网一；沥青路面层下方设有排水隔热层，排水隔热层下方设有透水基层，透水基层内预埋有用于收集雨水的管网二，透水基层下方设有底基层；管网一和管网二均连接至滤水沟，滤水沟内设有与周边绿化带连接设置的若干浇灌管，滤水沟两端设有导水管，导水管连接至下水道；管网二包括排设在透水基层中的若干引水管一和引水管二，引水管一和引水管二呈平行设置、交叉分布，且引水管一和引水管二分别与滤水沟连通设置；滤水沟内设有雨水过滤网片。

进一步的，沥青路面层和底基层均为空隙率不超过5%的沥青混合料层。沥青路面层的厚度为20-25mm。底基层的厚度为40-60mm。

进一步的，排水隔热层为空隙率15%-20%的细粒式沥青混合料层。排水隔热层的厚度为30-45mm。

进一步的，透水基层从上至下依次包括粗砂层、水泥稳定碎石层和土工布层。透水基层的厚度为18-30mm。

本发明提高了路面抗裂缝能力，减少路面水损害和车辙，提升

了行驶安全性和舒适性。设置管网，对雨水进行引流，实现顺利排放，避免雨水囤积。本发明的导水管与周边的绿化带相连，改善城市景观水体质量。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中，1. 沥青路面层，2. 排水槽，3. 鹅卵石，4. 排水隔热层，5. 透水基层，6.管网一，7. 管网二，8. 底基层，9. 滤水沟，10. 浇灌管，11. 导水管，12. 雨水过滤网片，51. 粗砂层，52. 水泥稳定碎石，53. 土工布层，71. 引水管一，72. 引水管二。

具体实施方式

如图1所示，新型沥青路面结构，包括铺设在地表的沥青路面层1，沥青路面层1两侧设有便于雨水快速排放的排水槽2，排水槽2内设有鹅卵石3，排水槽2下方埋设有用于收集雨水的管网一6；沥青路面层1下方设有排水隔热层4，排水隔热层4下方设有透水基层5，透水基层5内预埋有用于收集雨水的管网二7，透水基层5下方设有底基层8；管网一6和管网二7均连接至滤水沟9，滤水沟9内设有与周边绿化带连接设置的若干浇灌管10，滤水沟9两端设有导水管11，导水管11通过管道与下水道连接。管网二7包括排设在透水基层5中的若干引水管一71和引水管二72，引水管一71和引水管二72呈平行设置、交叉分布，且引水管一71和引水管二72分别与滤水沟9连通设置；滤水沟9内设有雨水过滤网片12。沥青路面层1和底基层8均为空隙率不超过5%的沥青混合料层。沥青路面层1的厚度为20-25mm。底基层8的厚度为40-60mm。透水基层5从上至下依次包括粗砂层51、水泥稳定碎石52层和土工布层53。透水基层5的厚度为18-30mm。排水隔热层4为空隙率15%-20%的细粒式沥青混合料层，可主动控温。排水隔热层4的厚度为30-45mm。