船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构
阅读说明：本技术 船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构 (The ventilative pipeline structure of diesel engine cylinder lid for ship/jacket-cooling water ) 是由 万仁梁 王利军 尹国 仲计良 沈豪帅 于 2019-07-31 设计创作，主要内容包括：一种船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构,与所述船用柴油机的缸盖和缸套连接,包括冷却水套、缸盖排气阀、进水总管、进水支管、出水总管、出水支管、缸盖冷却水进水管、缸盖进水支管和透气装置,其中,进水总管通过进水支管与冷却水套连接,该冷却水套与缸盖排气阀连接,该缸盖排气阀通过出水支管与出水总管连接,缸盖冷却水进水管通过缸盖进水支管连接缸盖排气阀,透气装置连接于出水支管与出水总管之间；由出水支管流出的含有空气的冷却水在该透气装置中实现水气分离,并且空气被自动排出,完成缸盖/缸套冷却水系统的自动透气功能。本发明实现了缸盖/缸套冷却水系统的自动透气功能,具有操作方便、可靠性高的优点。(A kind of ventilative pipeline structure of diesel engine cylinder lid for ship/jacket-cooling water, it is connect with the cylinder cap of the marine diesel and cylinder sleeve, including cooling jacket, head exhaust valve, water inlet manifold, water inlet pipe, outfall sewer, exit branch, cylinder head cooling water water inlet pipe, cylinder cap water inlet pipe and gas permeable devices, wherein, water inlet manifold is connect by water inlet pipe with cooling jacket, the cooling jacket is connect with head exhaust valve, the head exhaust valve is connect by exit branch with outfall sewer, cylinder head cooling water water inlet pipe connects head exhaust valve by cylinder cap water inlet pipe, gas permeable devices are connected between exit branch and outfall sewer；Realize that aqueous vapor separates in the gas permeable devices by the cooling water containing air that exit branch flows out, and air is automatically drained out, and the automatic airing function of cylinder cap/Liner cooling water system is completed.The present invention realizes the automatic airing function of cylinder cap/Liner cooling water system, has the advantages that easy to operate, high reliablity.)
技术领域
本发明涉及一种柴油机冷却水系统，具体涉及一种船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构，属于柴油机技术领域。
背景技术
船用柴油机冷却水系统在主机运行期间对缸盖和缸套进行冷却。请参阅图1，以6缸机为例，主机在运行初期，含有空气的冷却水通过进水总管A和各缸进水支管A1上的第一阀件1进入到冷却水套2中，对各缸的缸套进行冷却后进入缸盖排气阀4，对各缸的缸盖排气阀4冷却后，流经出水支管B1上的节流孔板5和第二阀件6汇入出水总管B流出。由于混入冷却水管路中的空气严重影响冷却效果，因此在各缸的出水支管B1上安装透气阀V，通过人工操作手动打开透气阀V，将空气排出后再关闭透气阀V，以完成冷却水系统的透气功能。然而这种透气方式需要现场操作，十分不方便。
发明内容
本发明的目的在于，解决船用柴油机缸盖/缸套冷却水系统人工透气方式，导致操作不方便的问题，提供一种船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构，通过单独增加透气装置，实现自动透气功能，达到便于操作的目的。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构，与所述船用柴油机的缸盖和缸套连接，包括冷却水套、缸盖排气阀、进水总管、进水支管、出水总管和出水支管，所述进水总管通过所述进水支管与所述冷却水套连接，该冷却水套与所述缸盖排气阀连接，该缸盖排气阀通过所述出水支管与所述出水总管连接，其特征在于：所述透气管路结构还包括有缸盖冷却水进水管、缸盖进水支管和透气装置，所述缸盖冷却水进水管通过缸盖进水支管连接所述缸盖排气阀，所述透气装置连接于所述出水支管与所述出水总管之间；由所述出水支管流出的含有空气的冷却水在该透气装置中实现水气分离，并且空气被自动排出，完成缸盖/缸套冷却水系统的自动透气功能。
进一步地，所述的透气装置包括透气罐、自动泄放单元和第五阀件，所述透气罐具有水气分离功能，一端连接所述出水支管，一端连接出水总管，所述自动泄放单元连接于所述透气罐的顶部，将所述透气罐分离出的空气自动排放出去，所述第五阀件与所述透气罐连接，当所述透气罐中充满冷却水时用以泄放冷却水。
进一步地，所述的自动泄放单元通过管接头和第四阀件与所述透气罐连接，所述第五阀件连接于该管接头上。
进一步地，所述的进水支管上连接有第一阀件，所述出水支管上连接有节流孔板和第二阀件，所述缸盖进水支管上连接有第三阀件。
与传统的船用柴油机缸盖/缸套冷却水系统相比，本发明的有益效果在于：
1)实现了缸盖/缸套冷却水系统的自动透气功能；
2)采用具有水气分离作用的透气罐，避免了手动透气方式的操作不便、可靠性不高的缺陷。
附图说明
图1为现有船用柴油机缸盖/缸套冷却水系统的示意图。
图2为本发明的系统示意图。
图3为透气罐的外形示意图。
图4为透气装置的示意图。
图中，1—第一阀件，2—冷却水套，3—第三阀件，4—缸盖排气阀，5—节流孔板，6—第二阀件，7—透气罐，8—第四阀件，9—自动泄放单元，10—第五阀件，11—管接头，A—进水总管，A1—进水支管，B—出水总管，B1—出水支管，E—缸盖冷却水进水管，E1—缸盖进水支管，V—透气阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例作详细说明，以求更为清楚地理解本发明的结构和使用过程，但不能以此来限制本发明的保护范围。
以6缸机为例，请参阅图2，所述船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构同时与六个气缸的缸盖和缸套连接。
所述船用柴油机缸盖/缸套冷却水的透气管路结构具有两条冷却水进水管路，一路进入冷却水套2，一路进入缸盖排气阀4；该透气管路结构包括冷却水套2、缸盖排气阀4、进水总管A、进水支管A1、出水总管B、出水支管B1、缸盖冷却水进水管E、缸盖进水支管E1和透气装置。
所述进水总管A通过所述进水支管A1与所述冷却水套2连接，该进水支管A1上连接有第一阀件1；所述的冷却水套2与所述缸盖排气阀4连接。所述缸盖冷却水进水管E通过所述缸盖进水支管E1连接所述缸盖排气阀4，该缸盖进水支管E1上连接有第三阀件3。
所述缸盖排气阀4依次通过所述出水支管B1、透气装置与所述出水总管B连接；所述透气装置连接于所述出水支管B1与所述出水总管B之间，该出水支管B1上连接有节流孔板5和第二阀件6。由所述出水支管B1流出的含有空气的冷却水在所述透气装置中实现水气分离，并且空气被自动排出，完成缸盖/缸套冷却水系统的透气功能。
请参阅图4，所述的透气装置包括透气罐7、自动泄放单元9和第五阀件10。所述透气罐7具有水气分离功能，请参阅图3，其一端的进水口连接所述出水支管B1，另一端的出水口连接出水总管B。请参阅图4，所述自动泄放单元9连接于所述透气罐7的顶部，将所述透气罐7分离出的空气自动排放出去；该自动泄放单元9通过管接头11和第四阀件8与所述透气罐7连接。所述第五阀件10连接于所述管接头11上，从而与所述透气罐7连接，当所述透气罐7中注满冷却水时所述第五阀件10将冷却水泄放掉。
本发明的工作原理如下：
主机在运行初期，含有空气的冷却水进分别从进水总管A和缸盖冷却水进水管E进水。通过第一阀件1和进水支管A1的冷却水进入冷却水套2，对各缸缸套进行冷却，然后进入缸盖排气阀4；通过第三阀件3和缸盖进水支管E1的冷却水直接进入缸盖排气阀4，冷却水对缸盖排气阀4进行冷却后，通过节流孔板5和第二阀件6汇流至透气罐7，含有空气的冷却水在透气罐7中实现水气分离，空气通过自动泄放单元9自动排出，冷却水汇流至出水总管B；当留存的冷却水注满透气罐7后，通过第四阀件8、管接头11和第五阀件10对水进行泄放。
上述仅为本发明的优选实施例，所属领域的技术人员凡依本发明申请内容所作的各种等效修改、变化与修正，都应成为本发明的保护范围。