阅读说明：本技术 一种智能燃油加热系统 (A kind of intelligent fuel heating system ) 是由 张金武 黄叶明 蔡圣全 孙成兵 沈舒凡 于 2019-09-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种智能燃油加热系统,包括底箱、工作台和热量交换管,所述底箱的顶部设置有安装架,安装架的底部设置有工作台,工作台的顶部一侧设置有热量交换管,热量交换管的一侧设置有发动机,热量交换管的一端设置有出液管,出液管的一端与汽车水箱连接,发动机工作时,产生的热量对其周围的吸热管进行加热,使得吸热管内部的冷却液温度升高,经过加热的冷却液从进液管通入热量交换管的内部,与加热管接触,使得加热管中的燃油得到加热后,通入发动机中,供发动机使用,提高燃油的燃烧效率,降低油耗,热量交换后的冷却液从出液管进入汽车水箱中,便于再次利用,节约能源,使得发动机工作时产生的热量得到进一步利用。(The invention discloses a kind of intelligent fuel heating systems, including under casing, workbench and heat exchange pipe, mounting rack is provided at the top of the under casing, the bottom of mounting rack is provided with workbench, the top side of workbench is provided with heat exchange pipe, the side of heat exchange pipe is provided with engine, one end of heat exchange pipe is provided with outlet tube, one end of outlet tube is connect with radiator, when engine operation, the heat of generation heats surrounding absorbing pipe, so that the coolant temperature inside absorbing pipe increases, coolant liquid by heating is passed through the inside of heat exchange pipe from inlet tube, it is contacted with heating tube, so that after the fuel oil in heating tube obtains heating, it is passed through in engine, it is used for engine, improve the efficiency of combustion of fuel oil, reduce oil consumption, coolant liquid after heat exchange enters in radiator from outlet tube, It is energy saving convenient for utilizing again, so that the heat generated when engine operation is further utilized.)

一种智能燃油加热系统

技术领域

本发明涉及汽车燃油系统领域，具体为一种智能燃油加热系统。

背景技术

现有的汽车智能燃油加热系统，大多通过加热器对需要进入发动机中的燃油进行加热，加热后的燃油进入发动机中燃烧的更加彻底，能够降低尾气污染，提高燃油的利用率，但是加热器持续使用需要消耗电力，而汽车中的发电机又需要燃油的能量转换，使得油耗升高；现有的发动机固定在车厢内部无法移动，不利于维修保养；发动机工作时产生的热量无法通过利用吸热管进行能量的回收利用，需要持续使用加热器对燃油进行加热处理，造成能量的浪费，耗油量大。

公开号为CN206000647U的中国专利，公开了一种燃油加热智能控制系统，包括发动机、发动机控制器、主油箱、副油箱、燃油加热控制器、蓄电池，主油箱、副油箱分别通过主副油箱切换阀与发动机相通，发动机控制器与燃油加热控制器信号连接，燃油加热控制器分别与点火开关、主副油箱切换阀、继电器的线圈、燃油加热开关、温控开关电连接，蓄电池的正极依次经电源总开关、继电器的触点、主油箱加热器后接地，蓄电池的负极接地；当主油箱吸油口温度低于5摄氏度时，油路切换至副油箱回路以起动发动机，发动机的转速达到700rpm时，主油箱加热器开始加热，当主油箱吸油口温度达25摄氏度时，停止加热，油路切换至主油箱回路。本设计不仅提高了发动机的起动性能，而且安全性和可靠性高。该专利与本发明相比，存在加热器持续使用需要消耗电力，而汽车中的发电机又需要燃油的能量转换，使得油耗升高和发动机工作时产生的热量无法通过利用吸热管进行能量的回收利用，需要持续使用加热器对燃油进行加热处理，造成能量的浪费，耗油量大的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能燃油加热系统，以解决现有的汽车智能燃油加热系统，大多通过加热器对需要进入发动机中的燃油进行加热，加热后的燃油进入发动机中燃烧的更加彻底，能够降低尾气污染，提高燃油的利用率，但是加热器持续使用需要消耗电力，而汽车中的发电机又需要燃油的能量转换，使得油耗升高；现有的发动机固定在车厢内部无法移动，不利于维修保养；发动机工作时产生的热量无法通过利用吸热管进行能量的回收利用，需要持续使用加热器对燃油进行加热处理，造成能量的浪费，耗油量大的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种智能燃油加热系统，包括底箱、工作台和热量交换管，所述底箱的顶部设置有安装架，安装架的底部设置有工作台，工作台的顶部一侧设置有热量交换管，热量交换管的一侧设置有发动机，热量交换管的一端设置有出液管，出液管的一端与汽车水箱连接，热量交换管的另一端设置有进液管，安装架的顶部靠近中间位置设置有横板，横板的两端分别固定设置在安装架的顶部两侧内壁上，横板下方的安装架上设置有吸热管，进液管的一端与吸热管连接，吸热管的另一端水箱连接，安装架的内部设置有加热管，加热管的一端设置有进油管，进油管的一端设置在发动机上，加热管的另一端设置有油液管，安装架的内部一角设置有流量控制阀，流量控制阀的一侧设置有过滤器，流量控制阀与过滤器之间设置有连接管且通过连接管连通，油液管的一端与加热管连通，油液管的另一端设置在流量控制阀上。

发动机的底部设置有滑板，滑板下方的工作台上开设有滑动槽，滑板的底部设置有卡块，卡块的底端穿过滑动槽的内部伸出到工作台的下方，工作台的底部两端分别设置有固定座，两个固定座设置在底箱的内部，且两个固定座之间设置有螺杆，螺杆穿过卡块的内部，螺杆的一端穿过其中一个固定座且其端面设置有传动轮，传动轮的下方设置有电机，电机设置在底箱的内部底面上，电机的一端设置有主动轮，电机的输出端与主动轮传动连接，主动轮与传动轮通过皮带连接。

作为本发明进一步的方案：所述热量交换管的底部固定设置有固定板，固定板的两端分别开设有通孔，两个通孔的内部下方的工作台上开设有螺纹孔，能够通过螺栓将固定板固定在工作台上，继而使得热量交换管的位置得到固定。

作为本发明进一步的方案：所述螺杆与两个固定座的连接处均设置有轴承座，且两个轴承座固定分别设置在两个固定座的内部，使得螺杆能够在两个固定座之间发生转动，实现卡块的移动。

作为本发明进一步的方案：所述卡块的底部开设有通孔，通孔的内部镶嵌有螺母座，螺杆穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆转动时，能够驱动卡块在滑动槽的内部移动，为滑板的移动提供动力。

作为本发明进一步的方案：所述加热管的两端分别设置有管道接口，两个管道接口分别穿过热量交换管的顶面伸出到热量交换管的外侧，经过加热的冷却液从进液管通入热量交换管的内部，与加热管接触，使得加热管中的燃油得到加热后，通入发动机中，提高燃油的燃烧效率，热量交换后的冷却液从出液管进入汽车水箱中，便于再次利用，节约能源，使得发动机工作时产生的热量得到进一步利用。

作为本发明进一步的方案：所述卡块外表面与滑动槽的内壁接触部位光滑，滑动槽焊接固定在滑板底面的中部位置，减小滑动槽与卡块之间的摩擦力，便于移动。

该加热系统的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：将发动机固定在滑板上后，通过电机的输出端驱动主动轮转动，主动轮通过皮带驱动传动轮转动，继而使得螺杆发生转动，由于螺杆穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆转动时，驱动卡块沿滑动槽的内部移动，将发动机移动到吸热管的内部；

步骤二：燃油从过滤器进入到流量控制阀中，再通过油液管中进入热量交换管中的加热管内部，从进油管进入到发动机中，供发动机使用，发动机工作时，产生的热量对其周围的吸热管进行加热，使得吸热管内部的冷却液温度升高，经过加热的冷却液从进液管通入热量交换管的内部，与加热管接触，使得加热管中的燃油得到加热后，通入发动机中，供发动机使用；

步骤三：需要对发动机进行维修保养时，通过电机的输出端驱动主动轮反向转动，使得滑板沿滑动槽移出吸热管的内部，对发动机进行维护。

本发明的有益效果：

1、本发明中，通过电机的输出端驱动主动轮转动，主动轮通过皮带驱动传动轮转动，继而使得螺杆发生转动，由于螺杆穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆转动时，驱动卡块沿滑动槽的内部移动，将发动机移动到吸热管的内部，便于发动机的移动到吸热管的内侧，方便对吸热管进行加热；

2、本发明中，发动机工作时，产生的热量对其周围的吸热管进行加热，使得吸热管内部的冷却液温度升高，经过加热的冷却液从进液管通入热量交换管的内部，与加热管接触，使得加热管中的燃油得到加热后，通入发动机中，供发动机使用，提高燃油的燃烧效率，降低油耗，热量交换后的冷却液从出液管进入汽车水箱中，便于再次利用，节约能源，使得发动机工作时产生的热量得到进一步利用；

3、本发明中，需要对发动机进行维修保养时，通过电机的输出端驱动主动轮反向转动，使得滑板沿滑动槽移出吸热管的内部，对发动机进行维护，维护方便，提高工人的工作效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种智能燃油加热系统的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明中安装架的内部结构示意图；

图4为本发明中底箱的内部结构示意图；

图5为本发明中热量交换管的内部结构示意图；

图中：1、底箱；2、工作台；3、安装架；4、热量交换管；5、固定板；6、连接管；7、流量控制阀；8、过滤器；9、横板；10、吸热管；11、进液管；12、滑动槽；13、发动机；14、出液管；15、油液管；16、进油管；17、加热管；18、滑板；19、卡块；20、螺杆；21、固定座；22、传动轮；23、主动轮；24、电机。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，一种智能燃油加热系统，包括底箱1、工作台2和热量交换管4，所述底箱1的顶部设置有安装架3，安装架3的底部设置有工作台2，工作台2的顶部一侧设置有热量交换管4，热量交换管4的一侧设置有发动机13，热量交换管4的一端设置有出液管14，出液管14的一端与汽车水箱连接，热量交换管4的另一端设置有进液管11，安装架3的顶部靠近中间位置设置有横板9，横板9的两端分别固定设置在安装架3的顶部两侧内壁上，横板9下方的安装架3上设置有吸热管10，进液管11的一端与吸热管10连接，吸热管10的另一端水箱连接，安装架3的内部设置有加热管17，加热管17的一端设置有进油管16，进油管16的一端设置在发动机13上，加热管17的另一端设置有油液管15，安装架3的内部一角设置有流量控制阀7，流量控制阀7的一侧设置有过滤器8，流量控制阀7与过滤器8之间设置有连接管6且通过连接管6连通，油液管15的一端与加热管17连通，油液管15的另一端设置在流量控制阀7上。

发动机13的底部设置有滑板18，滑板18下方的工作台2上开设有滑动槽12，滑板18的底部设置有卡块19，卡块19的底端穿过滑动槽12的内部伸出到工作台2的下方，工作台2的底部两端分别设置有固定座21，两个固定座21设置在底箱1的内部，且两个固定座21之间设置有螺杆20，螺杆20穿过卡块19的内部，螺杆20的一端穿过其中一个固定座21且其端面设置有传动轮22，传动轮22的下方设置有电机24，电机24设置在底箱1的内部底面上，电机24的一端设置有主动轮23，电机24的输出端与主动轮23传动连接，主动轮23与传动轮22通过皮带连接，流量控制阀7的型号为KC-06，过滤器8的型号为P553000，使用时，将发动机13固定在滑板18上后，通过电机24的输出端驱动主动轮23转动，主动轮23通过皮带驱动传动轮22转动，继而使得螺杆20发生转动，由于螺杆20穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆20转动时，驱动卡块19沿滑动槽12的内部移动，将发动机13移动到吸热管10的内部，便于发动机13的移动；燃油从过滤器8进入到流量控制阀7中，再通过油液管15中进入热量交换管4中的加热管17内部，从进油管16进入到发动机13中，供发动机13使用，发动机13工作时，产生的热量对其周围的吸热管10进行加热，使得吸热管10内部的冷却液温度升高，经过加热的冷却液从进液管11通入热量交换管4的内部，与加热管17接触，使得加热管17中的燃油得到加热后，通入发动机13中，供发动机13使用，提高燃油的燃烧效率，降低油耗，热量交换后的冷却液从出液管14进入汽车水箱中，便于再次利用，节约能源，使得发动机13工作时产生的热量得到进一步利用；需要对发动机13进行维修保养时，通过电机24的输出端驱动主动轮23反向转动，使得滑板18沿滑动槽12移出吸热管10的内部，对发动机13进行维护，维护方便，提高工人的工作效率。

热量交换管4的底部固定设置有固定板5，固定板5的两端分别开设有通孔，两个通孔的内部下方的工作台2上开设有螺纹孔，能够通过螺栓将固定板5固定在工作台2上，继而使得热量交换管4的位置得到固定。

螺杆20与两个固定座21的连接处均设置有轴承座，且两个轴承座固定分别设置在两个固定座21的内部，使得螺杆20能够在两个固定座21之间发生转动，实现卡块19的移动。

卡块19的底部开设有通孔，通孔的内部镶嵌有螺母座，螺杆20穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆20转动时，能够驱动卡块19在滑动槽12的内部移动，为滑板18的移动提供动力。

加热管17的两端分别设置有管道接口，两个管道接口分别穿过热量交换管4的顶面伸出到热量交换管4的外侧，经过加热的冷却液从进液管11通入热量交换管4的内部，与加热管17接触，使得加热管17中的燃油得到加热后，通入发动机13中，提高燃油的燃烧效率，热量交换后的冷却液从出液管14进入汽车水箱中，便于再次利用，节约能源，使得发动机13工作时产生的热量得到进一步利用。

卡块19外表面与滑动槽12的内壁接触部位光滑，滑动槽12焊接固定在滑板18底面的中部位置，减小滑动槽12与卡块19之间的摩擦力，便于移动。

该加热系统的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：将发动机13固定在滑板18上后，通过电机24的输出端驱动主动轮23转动，主动轮23通过皮带驱动传动轮22转动，继而使得螺杆20发生转动，由于螺杆20穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆20转动时，驱动卡块19沿滑动槽12的内部移动，将发动机13移动到吸热管10的内部；

步骤二：燃油从过滤器8进入到流量控制阀7中，再通过油液管15中进入热量交换管4中的加热管17内部，从进油管16进入到发动机13中，供发动机13使用，发动机13工作时，产生的热量对其周围的吸热管10进行加热，使得吸热管10内部的冷却液温度升高，经过加热的冷却液从进液管11通入热量交换管4的内部，与加热管17接触，使得加热管17中的燃油得到加热后，通入发动机13中，供发动机13使用；

步骤三：需要对发动机13进行维修保养时，通过电机24的输出端驱动主动轮23反向转动，使得滑板18沿滑动槽12移出吸热管10的内部，对发动机13进行维护。

本发明的工作原理：本发明使用时，将发动机13固定在滑板18上后，通过电机24的输出端驱动主动轮23转动，主动轮23通过皮带驱动传动轮22转动，继而使得螺杆20发生转动，由于螺杆20穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，螺杆20转动时，驱动卡块19沿滑动槽12的内部移动，将发动机13移动到吸热管10的内部，便于发动机13的移动；

燃油从过滤器8进入到流量控制阀7中，再通过油液管15中进入热量交换管4中的加热管17内部，从进油管16进入到发动机13中，供发动机13使用，发动机13工作时，产生的热量对其周围的吸热管10进行加热，使得吸热管10内部的冷却液温度升高，经过加热的冷却液从进液管11通入热量交换管4的内部，与加热管17接触，使得加热管17中的燃油得到加热后，通入发动机13中，供发动机13使用，提高燃油的燃烧效率，降低油耗，热量交换后的冷却液从出液管14进入汽车水箱中，便于再次利用，节约能源，使得发动机13工作时产生的热量得到进一步利用；

需要对发动机13进行维修保养时，通过电机24的输出端驱动主动轮23反向转动，使得滑板18沿滑动槽12移出吸热管10的内部，对发动机13进行维护，维护方便，提高工人的工作效率。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。