阅读说明：本技术 车辆的空气净化控制方法、系统及车辆 (Air purification control method and system for vehicle and vehicle ) 是由 姜泽东 段福海 张伟利 王淑艳 刘海明 王媛媛 刘健 贾慧鹏 宋大力 李凯 陈猛 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种车辆的空气净化控制方法、系统及车辆,包括以下步骤：当检测到整车落锁信号及发动机熄火信号时,检测车内及车外空气质量；根据车内及车外空气质量,确定车内空气质量等级和车外空气质量等级；根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制,以净化车内空气。本发明的方法能够在车辆熄火锁车后,快速有效地对车内空气进行净化,为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。(The invention provides an air purification control method and system of a vehicle and the vehicle, comprising the following steps: when a whole vehicle lock signal and an engine flameout signal are detected, detecting the air quality inside and outside the vehicle; determining the quality grade of air inside the vehicle and the quality grade of air outside the vehicle according to the quality of air inside and outside the vehicle; and controlling the vehicle-mounted air conditioner and the vehicle-mounted purification device according to the quality grade of the air inside the vehicle and the quality grade of the air outside the vehicle so as to purify the air inside the vehicle. The method can quickly and effectively purify the air in the vehicle after the vehicle is flamed out and locked, and provides comfortable driving environment and good driving experience for the passengers who reuse the vehicle.)

车辆的空气净化控制方法、系统及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的空气净化控制方法、系统及车辆。

背景技术

随着我国共享汽车行业的蓬勃发展，方便、快捷、舒适性成为了汽车必不可少的要求，而汽车空调系统作为整车舒适性中不可或缺的一部分，车辆在着车状态时空调可以完成制冷、制热及空气净化功能。由于共享汽车使用人员较多，不同的人员要求的舒适性不同，当顾客使用完共享汽车后，由于车辆下电锁车后，空调通风均已关闭，车内顾客使用过的各种异味会留存在车内，下一个顾客再次使用时可能会觉得很不舒适，如果能将前一个顾客留在车内的气味去除掉那将是一个非常好的理念，为下一个顾客提供空气清新的环境是很有必要的。

目前市面上汽车空调配置趋于标配空气净化装置，而主流的空气净化装置控制策略为人为主动控制，只有在车辆ON档或着车档时，车内人员根据自己的需求手动开启空气净化装置，让车内空气变得清新。但如果共享汽车驾驶者在使用过程未开启空气净化装置，在下一个体验者使用时可能会存在如下问题：上一个乘客是个吸烟人员，车内会留存难闻的香烟味；上一个乘客是一个感冒患者，那他会将身上的感冒病毒及细菌保留在车上；上一个乘客身上所带的过敏原物质由于与座椅、地毯等车内饰件接触会留在内上；上一个乘客导致车内的异味或者臭味也会留存在车上等。以上的问题均会影响下一个驾驶者的乘车感受，严重的会影响到使用者的身体健康，这样不仅影响到顾客的乘车舒适性，甚至会使顾客产生抱怨。

一般而言，就车辆使用情况来看，共享汽车多为市区内使用，驾驶时间较为短暂，不会有长时间的驾驶情况，一般顾客在使用共享汽车时，不会手动开启空气净化装置，更不会在快要停车时开启空气净化装置去除车内异味、细菌来改善车内空气质量，这样就给下一个共享汽车使用者带来了恶劣的车内空气环境，严重影响了使用者的驾驶体验和舒适性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的空气净化控制方法，该方法能够在车辆熄火锁车后，快速有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的空气净化控制方法，包括以下步骤：当检测到整车落锁信号及发动机熄火信号时，检测车内及车外空气质量；根据所述车内及车外空气质量，确定车内空气质量等级和车外空气质量等级；根据所述车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，以净化车内空气。

进一步地，所述根据所述车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果所述车内空气质量等级为第一等级，则控制所述车载空调和车载净化装置关闭。

进一步地，所述根据所述车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果所述车内空气质量等级为第二等级且所述车外空气质量等级高于所述车内空气质量等级，则控制所述车载净化装置开启，并控制所述车载空调开启第一外循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，所述第一等级优于所述第二等级；如果所述车内空气质量等级为第二等级且所述车外空气质量等级低于所述车内空气质量等级，则控制所述车载空调开启第一内循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，在所述第一外循环模式或第一内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第一级风力吹风。

进一步地，所述根据所述车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果所述车内空气质量等级为第三等级且所述车外空气质量等级高于所述车内空气质量等级，则控制所述车载净化装置开启，并控制所述车载空调开启第二外循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，所述第二等级优于所述第三等级；如果所述车内空气质量等级为第三等级且所述车外空气质量等级低于所述车内空气质量等级，则控制所述车载空调开启第二内循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，在所述第二外循环模式或第二内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第二级风力吹风，其中，所述第二级风力大于所述第一级风力。

进一步地，所述根据所述车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果所述车内空气质量等级为第四等级且所述车外空气质量等级高于所述车内空气质量等级，则控制所述车载净化装置开启，并控制所述车载空调开启第三外循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，所述第三等级优于所述第四等级；如果所述车内空气质量等级为第四等级且所述车外空气质量等级低于所述车内空气质量等级，则控制所述车载空调开启第三内循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，在所述第三外循环模式或第三内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第三级风力吹风，其中，所述第三级风力大于所述第二级风力。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的空气净化控制方法具有以下优势：

本发明所述的车辆的空气净化控制方法，在车辆熄火锁车后，检测并确定车内及车外空气质量等级，然后根据车内及车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行合理控制，从而自动、快速、有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆的空气净化控制系统，该系统能够在车辆熄火锁车后，快速有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的空气净化控制系统，包括：检测模块，用于当检测到整车落锁信号及发动机熄火信号时，检测车内及车外空气质量；确定模块，用于根据所述车内及车外空气质量，确定车内空气质量等级和车外空气质量等级；控制模块，用于根据所述车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，以净化车内空气。

进一步地，所述控制模块用于：当所述车内空气质量等级为第一等级时，控制所述车载空调和车载净化装置关闭。

进一步地，所述控制模块用于：当所述车内空气质量等级为第二等级且所述车外空气质量等级高于所述车内空气质量等级时，控制所述车载净化装置开启，并控制所述车载空调开启第一外循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，所述第一等级高于所述第二等级；当所述车内空气质量等级为第二等级且所述车外空气质量等级低于所述车内空气质量等级时，控制所述车载空调开启第一内循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，在所述第一外循环模式或第一内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第一级风力吹风。

进一步地，所述控制模块用于：当所述车内空气质量等级为第三等级且所述车外空气质量等级高于所述车内空气质量等级时，控制所述车载净化装置开启，并控制所述车载空调开启第二外循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，所述第二等级高于所述第三等级；当所述车内空气质量等级为第三等级且所述车外空气质量等级低于所述车内空气质量等级时，控制所述车载空调开启第二内循环模式，直至所述车内空气质量等级上升至所述第一等级时，控制所述车载净化装置和车载空调关闭，其中，在所述第二外循环模式或第二内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第二级风力吹风，其中，所述第二级风力大于所述第一级风力。

所述的车辆的空气净化控制系统与上述的车辆的空气净化控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆能够在熄火锁车后，快速有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，设置有如上述实施例所述的车辆的空气净化控制系统。

所述的车辆与上述的车辆的空气净化控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一个实施例所述的车辆的空气净化控制方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆的空气净化控制方法的控制原理图；

图3为本发明一个实施例所述的车辆的空气净化控制系统的结构框图。

附图标记说明：

车辆的空气净化控制系统100、检测模块110、确定模块120和控制模块130。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1是根据本发明一个实施例的车辆的空气净化控制方法的流程图。

如图1所示，根据本发明一个实施例的车辆的空气净化控制方法，包括以下步骤：

步骤S1：当检测到整车落锁信号及发动机熄火信号时，检测车内及车外空气质量。具体地说，结合图2所示，当驾驶员将车辆熄火锁车后，此时发动机ECU和门模块会分别将发动机熄火信号和车门落锁信号发送到CAN网络上，当接收到这两个信号后，说明书车辆处于熄火锁车状态。进一步地，当车辆熄火、锁车后，检测车内及车外的空气质量。具体地，例如通过设置在车内及车外的空气质量传感器来检测车内及车外的空气质量。更为具体地，空气质量器例如通过检测空气中的臭味、烟味、细菌、病毒、过敏物质浓度等来实现对空气质量的检测。

步骤S2：根据车内及车外空气质量，确定车内空气质量等级和车外空气质量等级。具体地说，即根据检测到的车内及车外空气质量，诸如臭味、烟味、细菌、病毒、过敏物质浓度等，通过与预先标定的臭味浓度、细菌含量、霉菌含量、烟味浓度、过敏原物质浓度进行对应比较，确定当前车内及车外的空气质量等级。

在本发明的一个实施例中，空气质量等级例如包括四个等级，分别为第一至第四等级，其中，第一至第四等级分别对应于优、良、中、差四个空气质量标准。

步骤S3：根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，以净化车内空气。

具体地，在本发明的一个实施例中，在步骤S3中，根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果车内空气质量等级为第一等级(即优级别)，则控制车载空调和车载净化装置关闭。换言之，即当车内空气质量等级为优时，说明此时车内环境比较舒适，无需进行净化，则控制车载空调和车载净化装置关闭，能够有效节省电能。

在本发明的一个实施例中，在步骤S3中，根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果车内空气质量等级为第二等级(即良级别)且车外空气质量等级高于车内空气质量等级，则控制车载净化装置开启，并控制车载空调开启第一外循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级(即优级别)时，控制车载净化装置和车载空调关闭，其中，第一等级优于第二等级；如果车内空气质量等级为第二等级且车外空气质量等级低于车内空气质量等级，则控制车载空调开启第一内循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级时，控制车载净化装置和车载空调关闭。其中，在第一外循环模式或第一内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第一级风力吹风(如鼓风机以1挡吹风)。

换言之，即当检测到车内空气为良级别时，控制车载净化装置开启，并当检测到车外空气质量优于车内空气质量时控制车载空调开启第一外循环模式，当检测到车外空气质量差于车内空气时控制车载空调开启第一内循环模式。具体地，在第一外循环模式和第一内循环模式下：空调吹风模式为吹面模式，鼓风机吹风为1档风，直到车内空气质量净化到优级别时，控制车载净化装置关闭。其中，车载净化装置例如为水离子发射器，用于在开启后向车内发射水离子，进而净化车内空气。车载空调的吹风模式和吹风风力大小可以影响水离子的扩散速度，进而影响净化效率。例如，当风力越大时，水离子的扩散速度越快，进而提升净化效率。

在本发明的一个实施例中，在步骤S3中，根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果车内空气质量等级为第三等级(即中级别)且车外空气质量等级高于车内空气质量等级，则控制车载净化装置开启，并控制车载空调开启第二外循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级(即优级别)时，控制车载净化装置和车载空调关闭，其中，第二等级优于第三等级；如果车内空气质量等级为第三等级且车外空气质量等级低于车内空气质量等级，则控制车载空调开启第二内循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级时，控制车载净化装置和车载空调关闭。其中，在第二外循环模式或第二内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第二级风力吹风(如鼓风机以2挡吹风)，其中，第二级风力大于第一级风力，这样能够提升净化效率。

换言之，即当检测到车内空气质量为中级别时，控制车载净化装置开启，并当检测到车外空气质量优于车内空气质量时控制空调开启第二外循环模式，当检测到车外空气质量差于车内空气时控制空调开启第二内循环模式。具体地，在第二外循环模式和第二内循环模式下，空调吹风模式为吹面模式，鼓风机吹风为2档风，直到车内空气净化到优级别时，控制车载净化装置关闭。

在本发明的一个实施例中，在步骤S3中，根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，进一步包括：如果车内空气质量等级为第四等级(即差级别)且车外空气质量等级高于车内空气质量等级，则控制车载净化装置开启，并控制车载空调开启第三外循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级(即优级别)时，控制车载净化装置和车载空调关闭，其中，第三等级优于第四等级；如果车内空气质量等级为第四等级且车外空气质量等级低于车内空气质量等级，则控制车载空调开启第三内循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级时，控制车载净化装置和车载空调关闭。其中，在第三外循环模式或第三内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第三级风力吹风(如鼓风机以2挡吹风)，其中，第三级风力大于第二级风力，从而可以提高净化效率。

换言之，即当检测到车内空气质量为差级别时，控制车载净化装置开启，并当检测到车外空气质量优于车内空气质量时空调第三开启外循环模式，当检测到车外空气质量差于车内空气时空调开启三开内循环模式。具体地，在第三外循环模式和第三内循环模式下，空调吹风模式为吹面模式，鼓风机吹风为3档风，直到车内空气净化到优级别时，控制车载净化装置关闭。

作为具体的示例，结合图2所示，本发明的实施例中的空气质量传感器(可以检测车内、外空气质量)，鼓风机、模式和温度执行电机需接到整车长电上，以保证在车辆熄火后鼓风机、执行电机可以正常工作。这样，当顾客使用完共享汽车熄火锁车后，此时检测到整车落锁及发动机熄火信号，则通过空气质量传感器检测车内空气质量，空气质量分为优、良、中、差四个等级，四个等级中臭味浓度、细菌含量、霉菌含量、烟味浓度、过敏原物质浓度通过标定确定，空调控制模块结合落锁信号及车内外空气质量等级，通过前期标定逻辑定义，最终确定车载空气净化装置开启状态和鼓风机吹风档位，并且，通过检测车外空气质量的程度，确定空调进风为内循环还是外循环，从而可以在最小电耗的基础上快速使车内空气净化，提高净化效率，以保证下一位车辆使用者在使用车辆时车内空气清新，满足下一位车辆使用者的舒适性和体验感。

综上，根据本发明实施例的车辆的空气净化控制方法，在车辆熄火锁车后，检测并确定车内及车外空气质量等级，然后根据车内及车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行合理控制，从而自动、快速、有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

本发明的进一步实施例提出了一种车辆的空气净化控制系统。

图3是根据本发明一个实施例的车辆的空气净化控制系统的结构框图。

如图3所示，根据本发明一个实施例的车辆的空气净化控制系统100，包括：检测模块110、确定模块120和控制模块130。

其中，检测模块110用于当检测到整车落锁信号及发动机熄火信号时，检测车内及车外空气质量。具体地说，当驾驶员将车辆熄火锁车后，此时发动机ECU和门模块会分别将发动机熄火信号和车门落锁信号发送到CAN网络上，当接收到这两个信号后，说明书车辆处于熄火锁车状态。进一步地，当车辆熄火、锁车后，检测车内及车外的空气质量。具体地，检测模块110例如包括设置在车内及车外的空气质量传感器，用于检测车内及车外的空气质量。更为具体地，空气质量器例如通过检测空气中的臭味、烟味、细菌、病毒、过敏物质浓度等来实现对空气质量的检测。

确定模块120用于根据车内及车外空气质量，确定车内空气质量等级和车外空气质量等级。具体地说，即根据检测到的车内及车外空气质量，诸如臭味、烟味、细菌、病毒、过敏物质浓度等，通过与预先标定的臭味浓度、细菌含量、霉菌含量、烟味浓度、过敏原物质浓度进行对应比较，确定当前车内及车外的空气质量等级。

在本发明的一个实施例中，空气质量等级例如包括四个等级，分别为第一至第四等级，其中，第一至第四等级分别对应于优、良、中、差四个空气质量标准。

控制模块130用于根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，以净化车内空气。

具体地，在本发明的一个实施例中，控制模块130用于：当车内空气质量等级为第一等级(即优级别)时，控制车载空调和车载净化装置关闭。换言之，即当车内空气质量等级为优时，说明此时车内环境比较舒适，无需进行净化，则控制车载空调和车载净化装置关闭，能够有效节省电能。

在本发明的一个实施例中，控制模块130用于：当车内空气质量等级为第二等级(即良级别)且车外空气质量等级高于车内空气质量等级时，控制车载净化装置开启，并控制车载空调开启第一外循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级(即优级别)时，控制车载净化装置和车载空调关闭，其中，第一等级高于第二等级；当车内空气质量等级为第二等级且车外空气质量等级低于车内空气质量等级时，控制车载空调开启第一内循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级时，控制车载净化装置和车载空调关闭。其中，在第一外循环模式或第一内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第一级风力吹风(如鼓风机以1挡吹风)。

换言之，即当检测到车内空气为良级别时，控制车载净化装置开启，并当检测到车外空气质量优于车内空气质量时控制车载空调开启第一外循环模式，当检测到车外空气质量差于车内空气时控制车载空调开启第一内循环模式。具体地，在第一外循环模式和第一内循环模式下：空调吹风模式为吹面模式，鼓风机吹风为1档风，直到车内空气质量净化到优级别时，控制车载净化装置关闭。其中，车载净化装置例如为水离子发射器，用于在开启后向车内发射水离子，进而净化车内空气。车载空调的吹风模式和吹风风力大小可以影响水离子的扩散速度，进而影响净化效率。例如，当风力越大时，水离子的扩散速度越快，进而提升净化效率。

在本发明的一个实施例中，控制模块130用于：当车内空气质量等级为第三等级(即中级别)且车外空气质量等级高于车内空气质量等级时，控制车载净化装置开启，并控制车载空调开启第二外循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级(即优级别)时，控制车载净化装置和车载空调关闭，其中，第二等级高于第三等级；当车内空气质量等级为第三等级且车外空气质量等级低于车内空气质量等级时，控制车载空调开启第二内循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级时，控制车载净化装置和车载空调关闭。其中，在第二外循环模式或第二内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第二级风力吹风(如鼓风机以2挡吹风)，其中，第二级风力大于第一级风力，这样能够提升净化效率。

换言之，即当检测到车内空气质量为中级别时，控制车载净化装置开启，并当检测到车外空气质量优于车内空气质量时控制空调开启第二外循环模式，当检测到车外空气质量差于车内空气时控制空调开启第二内循环模式。具体地，在第二外循环模式和第二内循环模式下，空调吹风模式为吹面模式，鼓风机吹风为2档风，直到车内空气净化到优级别时，控制车载净化装置关闭。

在本发明的一个实施例中，控制模块130用于：当车内空气质量等级为第四等级(即差级别)且车外空气质量等级高于车内空气质量等级时，控制车载净化装置开启，并控制车载空调开启第三外循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级(即优级别)时，控制车载净化装置和车载空调关闭，其中，第三等级高于第四等级；当车内空气质量等级为第四等级且车外空气质量等级低于车内空气质量等级时，控制车载空调开启第三内循环模式，直至车内空气质量等级上升至第一等级时，控制车载净化装置和车载空调关闭。其中，在第三外循环模式或第三内循环模式下，车载空调的吹风模式为吹面模式，并以为第三级风力吹风(如鼓风机以2挡吹风)，其中，第三级风力大于第二级风力，从而可以提高净化效率。

换言之，即当检测到车内空气质量为差级别时，控制车载净化装置开启，并当检测到车外空气质量优于车内空气质量时空调第三开启外循环模式，当检测到车外空气质量差于车内空气时空调开启三开内循环模式。具体地，在第三外循环模式和第三内循环模式下，空调吹风模式为吹面模式，鼓风机吹风为3档风，直到车内空气净化到优级别时，控制车载净化装置关闭。

需要说明的是，本发明实施例的车辆的空气净化控制系统的具体实现方式与本发明实施例的车辆的空气净化控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。

综上，根据本发明实施例的车辆的空气净化控制系统，在车辆熄火锁车后，检测并确定车内及车外空气质量等级，然后根据车内及车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行合理控制，从而自动、快速、有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，设置有如上述任意一个实施例中所描述的车辆的空气净化控制系统。该车辆能够在熄火锁车后，快速有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。

另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。