一种汽车螺钉座装配工装
阅读说明：本技术 一种汽车螺钉座装配工装 (Automobile screw seat assembling tool ) 是由 郭园园 李金金 王志强 王业兰 于 2021-08-24 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种汽车螺钉座装配工装,该工装包括冲头、套管、冲杆以及把手；其中,套管为中空结构；冲头的一端设置于套管的第一端,并能够在套管内沿套管的轴向伸缩移动；冲头的另一端伸出套管的第一端,并设有预装螺钉座的限位部；冲杆的第一端伸入套管内,并能够沿套管的轴向伸缩移动；把手固定设置于冲杆的另一端；把手能够带动冲杆在套管能够伸缩移动,并撞击冲头的一端,从而使冲头另一端限位部上的螺钉座实现装配；本发明提供的方案,能够确保螺钉座装配过程中受力均匀,装配到位,避免由于螺钉座装配不到位产生的产品质量问题；同时,减少螺钉座装配过程中损坏的报废率,提高劳动效率,提升产品质量。(The invention provides an automobile screw seat assembling tool which comprises a punch, a sleeve, a punch rod and a handle, wherein the punch is arranged on the sleeve; wherein, the sleeve is a hollow structure; one end of the punch is arranged at the first end of the sleeve and can move in the sleeve in a telescopic manner along the axial direction of the sleeve; the other end of the punch head extends out of the first end of the sleeve and is provided with a limiting part with a screw seat in advance; the first end of the plunger extends into the sleeve and can move in a telescopic manner along the axial direction of the sleeve; the handle is fixedly arranged at the other end of the punch rod; the handle can drive the punch rod to be capable of moving in a telescopic mode in the sleeve and impact one end of the punch, and therefore the screw seat on the limiting portion at the other end of the punch is assembled; according to the scheme provided by the invention, the uniform stress and in-place assembly of the screw base in the assembly process can be ensured, and the product quality problem caused by the out-of-place assembly of the screw base is avoided; meanwhile, the scrappage of damage in the screw seat assembling process is reduced, the labor efficiency is improved, and the product quality is improved.)
技术领域
本发明属于汽车螺钉座装配工装技术领域，具体涉及一种汽车螺钉座装配工装。
背景技术
现有汽车生产制造领域，汽车前保、后保等零部件分别通过前保支架、后保支架等与车身实现连接，而前保支架、后保支架与车身连接前会先在车身上安装螺钉座，通过螺钉与螺钉座的配合装配实现支架与车身的连接，进而完成前保、后保等零部件的预先装配。现有汽车制造行业内，安装螺钉座通常是先把螺钉座与车身的安装孔对准，通过橡胶锤的敲击把螺钉座装在车身对应的孔内，采用这种装配方式时，由于螺钉座安装孔周边为曲面，橡胶锤敲击过程中螺钉座受力不均，产生螺钉座装配不到位或者变形损坏的问题；同时，由于橡胶锤敲击受力面积大，会产生车身钣金轻微变形的问题，影响产品质量。
基于上述汽车制造过程中螺钉座安装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车螺钉座装配工装，旨在解决现有汽车螺钉座的安装问题。
本发明提供一种汽车螺钉座装配工装，工装包括冲头、套管、冲杆以及把手；套管为中空结构；冲头的一端设置于套管的第一端，并能够在套管内沿套管的轴向伸缩移动；冲头的另一端伸出套管的第一端，并设有预装螺钉座的限位部；冲杆的第一端伸入套管内，并能够沿套管的轴向伸缩移动；把手固定设置于冲杆的另一端；把手能够带动冲杆在套管能够伸缩移动，并撞击冲头的一端，从而使冲头另一端限位部上的螺钉座实现装配。
进一步地，冲头包括冲头定位销和套管挡板；套管挡板套接固定于冲头定位销的一端，并位于套管内；限位部设置于冲头定位销的另一端；冲头定位销的一端伸入套管内，并能够随套管挡板伸缩移动。
进一步地，套管挡板为圆形板，冲头定位销的一端固定连接在套管挡板的中心位置；套管为圆形管；套管挡板的外径大于冲头定位销伸出套管的通孔的孔径。
进一步地，冲头定位销的另一端还设有限位环，限位环位于套管外；限位环的外径大于冲头定位销伸出套管的通孔的孔径；冲头定位销上位于限位环和套管挡板之间的滑动距离大于螺钉座轴向安装距离。
进一步地，冲头包括冲头挡板；冲头挡板固定设置于冲头定位销的一端，并位于套管挡板面向冲杆一侧。
进一步地，冲头定位销与冲杆同轴设置，并位于一条直线上。
进一步地，限位部包括限位座和限位柱；限位柱凸出设置于限位座一端，并能够插入螺钉座的定位孔内；限位座设置于冲头定位销的一端，并与冲头定位销同轴。
进一步地，冲杆位于套管内的一端设有冲板，冲板为圆形板；冲杆的一端固定连接在冲板的中心位置；冲板能够随冲杆在套管内伸缩移动，从而撞击冲头挡板。
进一步地，套管为钢筒结构，冲杆为不锈钢管或铁管，冲头为不锈钢材料制成；套管和把手的外壁面分别设有防滑螺纹。
进一步地，螺钉座可拆卸套接于限位部上。
本发明提供的汽车螺钉座装配工装，与现有技术相比，具有如下技术效果：
1、采用本发明提供的工装，通过将螺钉座放在该工装的冲头的定位销上，对准车身上对应的螺钉座安装孔，推动工装的把手，依靠冲击力把螺钉座推进车身的安装孔内，确保装配效果。
2、采用本发明提供的工装，螺钉座受力均匀，同时辅具不接触车身钣金面，避免传统橡胶锤敲击产生的钣金变形，且省力。
3、采用本发明提供的工装，该工装结构简单、操作方便，能减少螺钉座的损坏，确保螺钉座一次性装配到位，从而确保产品的质量，提高劳动效率。
附图说明
下面结合附图和
具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1 为本发明一种汽车螺钉座装配工装示意图；
图2 为本发明一种汽车螺钉座装配工装剖视图；
图3 为本发明一种汽车螺钉座装配工装使用状态示意图；
图4 为本发明冲头结构示意图；
图5 为本发明螺钉座结构示意图。
图中：1、冲头；11、冲头定位销；12、套管挡板；13、冲头挡板；14、限位环；15、限位座；16、限位柱；2、套管；3、冲杆；31、冲板；4、把手；5、螺钉座；51、定位孔。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图 1至图5所示，本发明提供一种汽车螺钉座装配工装，该工装包括冲头1、套管2、冲杆3以及把手4；其中，套管2为中空结构，且与冲杆3之间确保垂直移动，即冲杆3能够在套管2内保持垂直往复移动；进一步地，冲头1的一端设置于套管2的第一端，并能够在套管2内沿套管2的轴向伸缩移动；冲头1的另一端伸出套管2的第一端，并设有预装螺钉座5的限位部；进一步地，冲杆3的第一端伸入套管2内，并能够沿套管2的轴向伸缩移动；把手4固定设置于冲杆3的另一端，这样通过把手4的推拉即可实现冲杆3在套管2内的伸缩移动；具体为：把手4能够带动冲杆3在套管2能够伸缩移动，并撞击冲头1的一端，从而使冲头1另一端限位部上的螺钉座5实现装配；螺钉座5可拆卸套接于限位部上，这样在冲头1将螺钉座5冲压到安装孔内时，能够自然卡紧脱落在安装孔内；本发明提供一种汽车螺钉座装配工装，能够确保螺钉座装配过程中受力均匀，装配到位，避免由于螺钉座装配不到位产生的产品质量问题；同时，减少螺钉座装配过程中损坏的报废率，提高劳动效率，提升产品质量。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，冲头1包括冲头定位销11和套管挡板12；具体地，冲头1上设计有螺钉座5精确定位的冲头定位销11、防止冲头1在移动过程中脱出套管2的套管挡板12以及承受冲杆3冲击力的冲头挡板13；进一步地，套管挡板12套接固定于冲头定位销11的一端，并位于套管2内；限位部设置于冲头定位销11的另一端，能够精确定位螺钉座5；冲头定位销11的一端伸入套管2内，并能够随套管挡板12伸缩移动。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，套管挡板12为圆形板，冲头定位销11的一端固定连接在套管挡板12的中心位置；套管2为圆形管；套管挡板12的外径大于冲头定位销11伸出套管2的通孔的孔径，从而无法脱落出套管2。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，冲头定位销11的另一端还设有限位环14，限位环14位于套管2外；限位环14的外径大于冲头定位销11伸出套管2的通孔的孔径，从而使得冲头1无法全部落入套管2内；进一步地，冲头定位销11上位于限位环14和套管挡板12之间的滑动距离大于螺钉座5轴向安装距离，这样方便对螺钉座5的安全装，避免损坏螺钉座5。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，冲头1包括冲头挡板13；冲头挡板13固定设置于冲头定位销11的一端，并位于套管挡板12面向冲杆3一侧，起到承受冲杆3冲击力的作用，具体地冲头挡板13为钢板。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，冲头定位销11与冲杆3同轴设置，并位于一条直线上，这样能够有效保证冲杆3往复的冲击力能够直接作用于冲头定位销11上，从而将螺钉座5压装在车身的安装孔内。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，限位部包括限位座15和限位柱16；具体地，限位柱16凸出设置于限位座15一端，并能够插入螺钉座5的定位孔51内；限位座15设置于冲头定位销11的一端，并与冲头定位销11同轴。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，冲杆3位于套管2内的一端设有冲板31，冲板31为圆形板，并能够在圆形的套管2内腔中往复滑动；进一步地，冲杆3的一端固定连接在冲板31的中心位置；冲板31能够随冲杆3在套管2内伸缩移动，从而撞击冲头挡板13，这样结构较为稳定。
优选地，结合上述方案，如图 1至图5所示，套管2为钢筒结构，冲杆3为不锈钢管或铁管，冲头1为不锈钢材料制成；套管2和把手4的外壁面分别设有防滑螺纹。
如图 1至图5所示，本发明提供一种汽车螺钉座装配工装 在使用时，先把螺钉座5放置在工装的冲头定位销11的限位部上，对准车身上的螺钉座安装孔，拉动把手4实现冲杆3在套管2内的移动，然后快速推动把手4带动冲杆2撞击在冲头1的冲头挡板13上，实现冲头1的快速移动，完成螺钉座5在车身上的装配。
本发明提供的汽车螺钉座装配工装，与现有技术相比，具有如下技术效果：
1、采用本发明提供的工装，通过将螺钉座放在该工装的冲头的定位销上，对准车身上对应的螺钉座安装孔，推动工装的把手，依靠冲击力把螺钉座推进车身的安装孔内，确保装配效果。
2、采用本发明提供的工装，螺钉座受力均匀，同时辅具不接触车身钣金面，避免传统橡胶锤敲击产生的钣金变形，且省力。
3、采用本发明提供的工装，该工装结构简单、操作方便，能减少螺钉座的损坏，确保螺钉座一次性装配到位，从而确保产品的质量，提高劳动效率。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
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