一种离合器和油缸综合控制液压系统
阅读说明：本技术 一种离合器和油缸综合控制液压系统 (Clutch and oil cylinder integrated control hydraulic system ) 是由 秦龚玉 邱文刚 罗静 郑静 于 2021-07-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种离合器和油缸综合控制液压系统,属于液压控制技术领域。该系统包括第一平衡阀块、第二平衡阀块和第三平衡阀块,所述第一平衡阀块的一端通过第一控制阀和油泵与油箱连接,另一端并联连接有第五油缸组和第六油缸组,所述第二平衡阀块的一端通过第三控制阀和油泵与油箱连接,另一端并联连接有第一油缸组和第二油缸组,所述第三平衡阀块的一端通过第二控制阀和油泵与油箱连接,另一端并联连接有第三油缸和第四油缸。用于控制多个同步动作的油缸或离合器时,有助于减少阀门使用数量,大大简化油路构成。此外,采用三联油泵组作为动力源,也有助于简化油路。(The invention discloses a clutch and oil cylinder comprehensive control hydraulic system, and belongs to the technical field of hydraulic control. The system comprises a first balance valve block, a second balance valve block and a third balance valve block, wherein one end of the first balance valve block is connected with an oil tank through a first control valve and an oil pump, the other end of the first balance valve block is connected with a fifth oil cylinder group and a sixth oil cylinder group in parallel, one end of the second balance valve block is connected with the oil tank through a third control valve and the oil pump, the other end of the second balance valve block is connected with the first oil cylinder group and the second oil cylinder group in parallel, one end of the third balance valve block is connected with the oil tank through a second control valve and the oil pump, and the other end of the third balance valve block is connected with a third oil cylinder and a fourth oil cylinder in parallel. When the device is used for controlling a plurality of oil cylinders or clutches which act synchronously, the use number of valves is reduced, and the oil circuit composition is greatly simplified. In addition, the triple oil pump group is adopted as a power source, and the simplification of an oil way is facilitated.)
技术领域
本发明涉及一种离合器和油缸综合控制液压系统，属于液压控制
技术领域
。背景技术
目前，变速器上的液压系统主要是进行离合器或制动器的控制，随着变速器发展多样化的需求，对控制系统提出更高的要求，液压系统不仅要完成离合器、制动器的控制，还需要对各种功能油缸进行相关控制。
为此，公开号为CN110792646A的中国专利文献，公开了一种离合器和油缸综合控制液压系统，当油泵工作后，第二安全阀对整个液压系统压力的最大压力进行控制，第二比例阀通过第一限位阀对第一油缸的位置进行控制，平衡阀对第二油缸进行位置控制，相较于第一限位阀实现对第二油缸更加准确的控制。第一两位三通阀的油路用来控制第一中位过渡阀，第一中位过渡阀中位起节流作用，主要靠左位和右位进行活塞的进油和出油控制，其余两位三通阀和中位过渡阀采用同样的方式控制相应的离合器，第一安全阀是为了控制左侧进油路的压力，若压力过大会自动切断相应油路。实现了在同一个液压系统中对离合器以及制动器的同时控制，同时油路系统构成较为简单，可通过扩展连接控制多个离合器以及油缸，可在多种需要进行多个液压作动器的系统中进行推广使用。
但是，该系统中每个离合器的控制均需要用到两位三通阀和中位过渡阀，每个油缸的控制均需要用到限位阀和比例阀，该系统用于控制多个同步动作的油缸或离合器时，会相应用到大量的阀门，导致油路过于复杂。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种离合器和油缸综合控制液压系统。
本发明通过以下技术方案得以实现：
一种离合器和油缸综合控制液压系统，包括第一平衡阀块、第二平衡阀块和第三平衡阀块，所述第一平衡阀块的一端通过第一控制阀和油泵与油箱连接，另一端并联连接有第五油缸组和第六油缸组，所述第二平衡阀块的一端通过第三控制阀和油泵与油箱连接，另一端并联连接有第一油缸组和第二油缸组，所述第三平衡阀块的一端通过第二控制阀和油泵与油箱连接，另一端并联连接有第三油缸和第四油缸。
所述第五油缸组用于控制第五离合器组同步接合或脱离，第六油缸组用于控制第六离合器组同步接合或脱离，第一油缸组用于控制第一离合器组同步接合或脱离，第二油缸组用于控制第二离合器组同步接合或脱离，第三油缸用于控制第三离合器接合或脱离，第四油缸用于控制第四离合器接合或脱离。
所述第一平衡阀块为双液控单向阀。
所述第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀均为三位四通电磁阀。
所述油泵包括三联油泵组和用于驱动三联油泵组的电机。
所述三联油泵组的第一出油口与第二控制阀和第三控制阀连接，第二出油口与第一控制阀连接。
所述三联油泵组的第一出油口与第三控制阀之间的管路通过第一电磁溢流阀与油箱连接，第二出油口与第一控制阀之间的管路通过第二电磁溢流阀与油箱连接。
所述三联油泵组的第一出油口处和第二出油口处均设有第二单向阀。
所述三联油泵组的第三出油口上连接有润滑油路，且润滑油路上靠近三联油泵组的一端通过低压溢流阀与油箱连接。
所述第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀的回油管路连接在一起后与油箱连接，且第一控制阀和第二控制阀之间的回油管路上安装有第一单向阀。
本发明的有益效果在于：用于控制多个同步动作的油缸或离合器时，有助于减少阀门使用数量，大大简化油路构成。此外，采用三联油泵组作为动力源，也有助于简化油路。控制油路上安装有电磁溢流阀控制最大压力，润滑油路上安装有低压溢流阀控制最大压力，确保整个液压系统安全运行。
附图说明
图1为本发明的液压系统原理图。
图中：1-第一离合器组，2-第二离合器组，3-第三离合器，4-第四离合器，5-第五离合器组，6-第六离合器组，7-第一油缸组，8-第二油缸组，9-第三油缸，10-第四油缸，11-第五油缸组，12-第六油缸组，13-第一单向阀，14-第一控制阀，15-第二控制阀，16-第三控制阀，19-第一电磁溢流阀，20-第二电磁溢流阀，21-润滑油路，22-第二单向阀，23-电机，24-三联油泵组，25-低压溢流阀，26-油箱，27-第一平衡阀块，28-第二平衡阀块，29-第三平衡阀块。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，本发明所述的一种离合器和油缸综合控制液压系统，包括第一平衡阀块27、第二平衡阀块28和第三平衡阀块29，所述第一平衡阀块27的一端通过第一控制阀14和油泵与油箱26连接，另一端并联连接有第五油缸组11和第六油缸组12，所述第二平衡阀块28的一端通过第三控制阀16和油泵与油箱26连接，另一端并联连接有第一油缸组7和第二油缸组8，所述第三平衡阀块29的一端通过第二控制阀15和油泵与油箱26连接，另一端并联连接有第三油缸9和第四油缸10。
所述第五油缸组11用于控制第五离合器组5同步接合或脱离，第六油缸组12用于控制第六离合器组6同步接合或脱离，第一油缸组7用于控制第一离合器组1同步接合或脱离，第二油缸组8用于控制第二离合器组2同步接合或脱离，第三油缸9用于控制第三离合器3接合或脱离，第四油缸10用于控制第四离合器4接合或脱离。
所述第一平衡阀块27为双液控单向阀。
所述第一控制阀14、第二控制阀15和第三控制阀16均为三位四通电磁阀。
所述油泵包括三联油泵组24和用于驱动三联油泵组24的电机23。
所述三联油泵组24的第一出油口与第二控制阀15和第三控制阀16连接，第二出油口与第一控制阀14连接。
所述三联油泵组24的第一出油口与第三控制阀16之间的管路通过第一电磁溢流阀19与油箱26连接，第二出油口与第一控制阀14之间的管路通过第二电磁溢流阀20与油箱26连接。
所述三联油泵组24的第一出油口处和第二出油口处均安装有第二单向阀22。
所述三联油泵组24的第三出油口上连接有润滑油路21，且润滑油路21上靠近三联油泵组24的一端通过低压溢流阀25与油箱26连接。
所述第一控制阀14、第二控制阀15和第三控制阀16的回油管路连接在一起后与油箱26连接，且第一控制阀14和第二控制阀15之间的回油管路上安装有第一单向阀13。
本发明所述的离合器和油缸综合控制液压系统，其工作原理如下：
当电机23和三联油泵组24启动后，由第一电磁溢流阀19、第二电磁溢流阀20和低压溢流阀25对整个液压系统的最大压力进行控制。
通过第三控制阀16对第一油缸组7、第二油缸组8的位置进行控制，从而控制第一离合器组1、第二离合器组2接合或脱离。当第三控制阀16的阀芯位于左工作位时，第一油缸组7充油，第一离合器组1接合，第二离合器组2分离；当第三控制阀16的阀芯位于右工作位时，第二油缸组8充油，第二离合器组2接合，第一离合器组1分离。通过平衡阀块二28对第一油缸组7、第二油缸组8的位置进行保持。
同理，第二控制阀15分别对第三油缸9、第四油缸10的位置进行控制，从而控制第三离合器3、第四离合器4接合或脱离，平衡阀块三29对第三油缸9、第四油缸10的位置进行保持。
同理，第一控制阀14分别对第五油缸组11、第六油缸组12的位置进行控制，从而控制第五离合器组5、第六离合器组6接合或脱离，平衡阀块一27对第五油缸组11、第六油缸组12的位置进行保持。
通过润滑油路21对整个系统进行润滑。
本发明提供的离合器和油缸综合控制液压系统，用于控制多个同步动作的油缸或离合器时，有助于减少阀门使用数量，大大简化油路构成。此外，采用三联油泵组24作为动力源，也有助于简化油路。控制油路上安装有电磁溢流阀控制最大压力，润滑油路21上安装有低压溢流阀25控制最大压力，确保整个液压系统安全运行。