适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构和施工方法
阅读说明：本技术 适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构和施工方法 (New and old concrete pavement splicing structure suitable for white and black pavement and construction method ) 是由 黄超 刘俊龙 魏盟 于 2021-08-03 设计创作，主要内容包括：本发明提供适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构和施工方法,拼接结构包括枕梁、路面结构层和拼接带拉杆,所述路面结构层包括新路路面结构层和旧路路面结构层,旧路路面结构层包括沥青路面Ⅰ、混凝土上基层Ⅰ、水稳下基层Ⅰ、水稳底基层Ⅰ,新路路面结构层包括沥青路面Ⅱ、混凝土上基层Ⅱ、水稳下基层Ⅱ、水稳底基层Ⅱ,所述枕梁设置在混凝土上基层Ⅰ和混凝土上基层Ⅱ之间的新旧混凝土路面纵向接缝的底部,所述拼接带拉杆设置在混凝土上基层Ⅰ和混凝土上基层Ⅱ的中部。本发明用于白加黑路面扩建公路施工中,通过设置枕梁、拼接带拉杆,保证新旧路面在不均匀沉降时对路面进行保护,不产生纵向开裂,确保路面通行车辆安全,降低公路养护成本。(The invention provides a splicing structure and a construction method of a new and old concrete pavement suitable for a white and black pavement, wherein the splicing structure comprises a sleeper beam, a pavement structure layer and a splicing belt pull rod, the pavement structure layer comprises a new pavement structure layer and an old pavement structure layer, the old pavement structure layer comprises an asphalt pavement I, a concrete upper base layer I, a water-stable lower base layer I and a water-stable underlayer I, the new pavement structure layer comprises an asphalt pavement II, a concrete upper base layer II, a water-stable lower base layer II and a water-stable underlayer II, the sleeper beam is arranged at the bottom of a longitudinal joint of the new and old concrete pavement between the concrete upper base layer I and the concrete upper base layer II, and the splicing belt pull rod is arranged in the middle of the concrete upper base layer I and the concrete upper base layer II. The sleeper beam and the splicing belt pull rod are arranged in the construction of the white and black road surface extension highway, so that the new and old road surfaces are protected when being unevenly settled, longitudinal cracks are not generated, the safety of vehicles passing through the road surfaces is ensured, and the highway maintenance cost is reduced.)
技术领域
本发明涉及路面施工技术领域，具体涉及一种适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构和施工方法。
背景技术
以往公路修筑时采用混凝土路面通车，后期经过路面改造时，在混凝土路面顶面用沥青混凝土进行罩面后继续通车，即白加黑路面。在公路进行扩建施工时，需要进行新旧路面各结构层拼接，但由于扩建路面与旧路面施工时期不同，旧路路基沉降较小，而扩建路基因施工时间短，后期沉降大，不均匀沉降极易造成公路修建完成通车后路面产生纵向裂缝，影响路面车辆通行安全，增加养护成本。
发明内容
本发明提供适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构和施工方法，解决了新旧路面因不均匀沉降而导致路面开裂等上述多项缺陷。
本发明的技术方案是：适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构，包括枕梁、路面结构层和拼接带拉杆，所述路面结构层包括新路路面结构层和旧路路面结构层，所述旧路路面结构层包括从上到下依次设置的沥青路面Ⅰ、混凝土上基层Ⅰ、水稳下基层Ⅰ、水稳底基层Ⅰ，所述新路路面结构层包括从上到下依次设置与旧路路面结构层各部分等厚的沥青路面Ⅱ、混凝土上基层Ⅱ、水稳下基层Ⅱ、水稳底基层Ⅱ，所述枕梁设置在混凝土上基层Ⅰ和混凝土上基层Ⅱ之间的新旧混凝土路面纵向接缝的底部，通过开挖旧路路面结构层的水稳下基层Ⅰ、水稳底基层Ⅰ至枕梁开挖线形成空腔，所述枕梁一端放置在空腔内，另一端放置在水稳下基层Ⅱ、水稳底基层Ⅱ下方，所述拼接带拉杆设置在混凝土上基层Ⅰ和混凝土上基层Ⅱ的中部。
方案进一步地，所述枕梁为混凝土结构，厚度是水稳下基层Ⅱ、水稳底基层Ⅱ厚度之和或水稳下基层Ⅰ、水稳底基层Ⅰ厚度之和。
方案进一步地，所述枕梁和水稳底基层Ⅱ的底部设有新路垫层。
方案进一步地，所述混凝土上基层Ⅰ中部沿路线方向纵向等间距设有多个拉杆孔，所述拼接带拉杆的一端固定在拉杆孔内，另一端在施工混凝土上基层Ⅱ时浇筑固定在混凝土上基层Ⅱ中。
方案进一步地，所述拉杆孔内用注射枪注射有植筋胶，在拼接带拉杆穿入拉杆孔内时将其进一步固定。
方案进一步地，所述新路垫层靠近旧路路面结构层的端面和新旧混凝土路面纵向接缝对齐。
方案进一步地，所述沥青路面Ⅰ和混凝土上基层Ⅰ之间形成台阶，所述沥青路面Ⅰ和沥青路面Ⅱ之间的新旧沥青路面纵向接缝和新旧混凝土路面纵向接缝处于不同竖直平面上。
本发明另一方面的，提供一种适用于白加黑路面的新旧混凝土路面施工方法，其步骤包括：
步骤一：处理旧路路面结构层，开凿切割旧路路面结构层，使得沥青路面Ⅰ和混凝土上基层Ⅰ之间形成台阶，将旧路路面结构层的混凝土上基层Ⅰ、水稳下基层Ⅰ、水稳底基层Ⅰ断面凿平，形成平整的新旧沥青路面纵向接缝和新旧混凝土路面纵向接缝；
步骤二：布设新路垫层，在旧路路面结构层的混凝土上基层Ⅱ底部采用机械进行凿除，凿至枕梁开挖线，开凿形成的枕梁开挖线超过新旧混凝土路面纵向接缝，铺设新路垫层，新路垫层处于旧路路面结构层的水稳底基层Ⅰ下方，所述新路垫层和旧路路面结构层之间形成空腔；
步骤三：铺设枕梁，在新路垫层上安装模板并浇筑混凝土，浇筑时将空腔填满，枕梁铺设完成，所述枕梁置于混凝土上基层Ⅰ和混凝土上基层Ⅱ的下方；
步骤四：安装拼接带拉杆，在混凝土上基层Ⅰ的中部采用手持式电锤钻孔机打设多个拉杆孔，所述拉杆孔沿路线方向纵向等间距设置，在拉杆孔内利用注射枪注射植筋胶，将拼接带拉杆插入拉杆孔内；
步骤五：新路路面结构层铺设，从下到上依次铺设水稳底基层Ⅱ、水稳下基层Ⅱ、混凝土上基层Ⅱ、沥青路面Ⅱ，完成新旧路面拼接。
方案进一步地，上述步骤三中施工所需的模板采用钢模板，枕梁混凝土浇筑时采用分段浇筑的方法。
本发明的优点是：本发明用于白加黑路面扩建公路施工中，通过在新旧混凝土路面纵向接缝底部设置枕梁，在新旧路面混凝土上基层接缝处设置拼接带拉杆，保证新旧路面在不均匀沉降时对路面进行保护，不产生纵向开裂，确保路面通行车辆的安全，降低公路养护成本。
附图说明
图1是本发明适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构的结构示意图；
图2是本发明适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构的拼接带拉杆安装示意图；
其中：1、枕梁，2、拉杆孔，3、拼接带拉杆，4、新旧混凝土路面纵向接缝，5、新旧沥青路面纵向接缝，6-1、混凝土上基层Ⅰ，6-2、水稳下基层Ⅰ，6-3、水稳底基层Ⅰ，7-1、混凝土上基层Ⅱ，7-2、水稳下基层Ⅱ，7-3、水稳底基层Ⅱ，7-4新路垫层，8、枕梁开挖线，9、植筋胶。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本发明。
如图1-2所示，为本发明未被覆盖的结构示意图，其具体实施方式是：适用于白加黑路面的新旧混凝土路面拼接结构，包括枕梁1、路面结构层和拼接带拉杆3，所述路面结构层包括新路路面结构层和旧路路面结构层，所述旧路路面结构层包括从上到下依次设置的沥青路面Ⅰ、混凝土上基层Ⅰ6-1、水稳下基层Ⅰ6-2、水稳底基层Ⅰ6-3，所述新路路面结构层包括从上到下依次设置与旧路路面结构层各部分等厚的沥青路面Ⅱ、混凝土上基层Ⅱ7-1、水稳下基层Ⅱ7-2、水稳底基层Ⅱ7-3，所述枕梁1设置在混凝土上基层Ⅰ6-1和混凝土上基层Ⅱ7-1之间的新旧混凝土路面纵向接缝4的底部，通过开挖旧路路面结构层的水稳下基层Ⅰ6-2、水稳底基层Ⅰ6-3至枕梁开挖线8形成空腔，所述枕梁1一端放置在空腔内，另一端放置在水稳下基层Ⅱ7-2、水稳底基层Ⅱ7-3下方，所述拼接带拉杆3设置在混凝土上基层Ⅰ6-1和混凝土上基层Ⅱ7-1的中部。
本发明进一步地，所述枕梁1为混凝土结构，厚度是水稳下基层Ⅱ7-2、水稳底基层Ⅱ7-3厚度之和或水稳下基层Ⅰ6-2、水稳底基层Ⅰ6-3厚度之和。
本发明进一步地，所述枕梁1和水稳下基层Ⅱ7-3的底部设有新路垫层7-4，所述新路垫层7-4也铺设在空腔内。
本发明进一步地，所述混凝土上基层Ⅰ6-1中部沿路线方向纵向等间距设有多个拉杆孔2，所述拼接带拉杆3的一端固定在拉杆孔2内，另一端在施工混凝土上基层Ⅱ7-1时浇筑固定在混凝土上基层Ⅱ7-1中。
本发明进一步地，所述拉杆孔2内用注射枪注射有植筋胶9，在拼接带拉杆3穿入拉杆孔2内时将其进一步固定。
本发明进一步地，所述新路垫层7-4靠近旧路路面结构层的端面和新旧混凝土路面纵向接缝4对齐。
本发明进一步地，所述沥青路面Ⅰ和混凝土上基层Ⅰ6-1之间形成台阶，所述沥青路面Ⅰ和沥青路面Ⅱ之间的新旧沥青路面纵向接缝5和新旧混凝土路面纵向接缝4处于不同竖直平面上，使得新旧路面之间搭接连接，提高结合性能。
本发明另一方面的，提供一种适用于白加黑路面的新旧混凝土路面施工方法，其步骤包括：
步骤一：处理旧路路面结构层，开凿切割旧路路面结构层，使得沥青路面Ⅰ和混凝土上基层Ⅰ6-1之间形成台阶，将旧路路面结构层的混凝土上基层Ⅰ6-1、水稳下基层Ⅰ6-2、水稳底基层Ⅰ6-3断面凿平，形成平整的新旧沥青路面纵向接缝5和新旧混凝土路面纵向接缝4；
步骤二：布设新路垫层7-4，在旧路路面结构层的混凝土上基层Ⅱ7-1底部采用机械进行凿除，凿至枕梁开挖线8，开凿形成的枕梁开挖线8超过新旧混凝土路面纵向接缝4，形成向老路断面尺寸为20cm×36cm的空腔，在空腔底部铺设新路垫层7-4，新路垫层7-4处于旧路路面结构层的水稳底基层Ⅰ7-3下方，所述新路垫层7-4和旧路路面结构层之间剩余部分空腔；
步骤三：铺设枕梁1，在新路垫层7-4上安装模板并浇筑混凝土，浇筑时将空腔填满，枕梁1铺设完成，所述枕梁1置于混凝土上基层Ⅰ6-1和混凝土上基层Ⅱ7-1的下方，所述枕梁1伸入混凝土上基层Ⅰ6-1内部20cm，伸入混凝土上基层Ⅱ7-1内部25cm；
步骤四：安装拼接带拉杆3，在混凝土上基层Ⅰ6-1的中部采用手持式电锤钻孔机打设多个拉杆孔2，钻孔机钻头直径20mm，拉杆孔2深度31cm，所述拉杆孔2沿路线方向纵向等间距设置，在拉杆孔2内利用注射枪注射植筋胶9，将拼接带拉杆3插入拉杆孔2内，所述拼接带拉杆3选用Φ16mm螺纹钢，总长70cm，所述拼接带拉杆3沿路线方向纵向60cm间距布置，伸入混凝土上基层Ⅰ6-1内部30cm；
步骤五：新路路面结构层铺设，从下到上依次铺设水稳底基层Ⅱ7-3、水稳下基层Ⅱ7-2、混凝土上基层Ⅱ7-1、沥青路面Ⅱ，完成新旧路面拼接，在枕梁1施工完成后进行施工，可以保证边部压实度。
本发明进一步地，上述步骤三中施工所需的模板采用钢模板，枕梁1混凝土浇筑时采用分段浇筑的方法。
本发明用于白加黑路面扩建公路施工中，通过在新旧混凝土路面纵向接缝底部设置枕梁1，在枕梁1下方铺设新路垫层7-4，在新旧路面混凝土上基层接缝处设置拼接带拉杆，提高路面结构整体性，保证新旧路面在不均匀沉降时对路面进行保护，不产生纵向开裂，确保路面通行车辆的安全，降低公路养护成本，同时施工时先对旧路沥青混凝土进行切割，形成新旧沥青路面纵向接缝5，再先后进行枕梁1和安装拼接带拉杆3施工，再进行水稳底基层Ⅱ7-3、水稳下基层Ⅱ7-2、混凝土上基层Ⅱ7-1、沥青路面Ⅱ铺设，可以保证边部压实度。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种透水混凝土砖