具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，请参阅图1-9，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括：

底板1；

散热单元8，其安装在底板1的左右两侧和前侧；

竖向缓震单元5，其设有四个且呈矩形安装在底板1的表面；

纵向缓震单元4，其底部四角分别固定连接四个竖向缓震单元5的顶部；

横向缓震单元3，其安装在纵向缓震单元4上；

锂电池固定单元2，其包含有矩形立体框21、限位扇形板22、固定块23、安装板24、固定螺栓25和端口限位板26，矩形立体框21连接横向缓震单元3，矩形立体框21的后侧两端中部分别固定有固定块23，两个固定块23通过固定螺栓25螺纹连接有端口限位板26，两个端口限位板26相对的一端分别连接有端口限位板26，矩形立体框21除后侧面以外的其他侧面内部四角分别固定有限位扇形板22。

锂电池从矩形立体框21的后侧装入到矩形立体框21内，通过限位扇形板22避免锂电池从矩形立体框21内掉出，通过矩形立体框21开放性的结构安装锂电池，方便锂电池的散热，通过固定螺栓25可以将安装板24固定在固定块23上，从而通过安装板24侧面的端口限位板26对锂电池的后侧进行固定，横向缓震单元3可以对新能源汽车横向的震动进行缓冲，纵向缓震单元4可以对新能源汽车纵向的震动进行缓冲，竖向缓震单元5可以对新能源汽车竖向的震动进行缓冲，从而对锂电池进行多方位的减震，通过散热单元8可以帮助锂电池散热，可以提高锂电池的工作效率，减小自燃的风险。

横向缓震单元3包含有横安装板31、竖板32、中部固定板33、固定盘34、圆滑块35、滑筒36、端盖37、缓震弹簧一38和横滑柱39，横安装板31位于矩形立体框21的下方中部，且横安装板31的两端顶部分别固定有竖板32，矩形立体框21的左右两侧中部分别固定有中部固定板33，两个中部固定板33的中部外侧分别通过固定盘34固定有滑筒36，滑筒36远离固定盘34的一端固定有端盖37，滑筒36内滑动连接有圆滑块35，圆滑块35远离固定盘34的一侧中部固定有横滑柱39，横滑柱39与端盖37的中部圆孔滑动连接，且横滑柱39远离固定盘34的一端固定连接对应的竖板32顶端，横滑柱39位于滑筒36内的柱段套接有缓震弹簧一38，缓震弹簧一38的一端连接圆滑块35且另一端连接端盖37。

当横向震动产生时，矩形立体框21和竖板32的间距发生改变，此时竖板32和中部固定板33的间距也发生改变，使横滑柱39和端盖37滑动，也使圆滑块35在滑筒36内滑动，此时对缓震弹簧一38进行拉伸或者压缩，通过缓震弹簧一38可以对横向的震动进行缓冲化解，实现横向缓震的效果。

横向缓震单元3还包含有横滑槽310和横滑块311，横安装板31的表面开设有横滑槽310，矩形立体框21的底部左右两侧分别固定有与横滑槽310滑动连接的横滑块311。通过横滑槽310和横滑块311的滑动可以对矩形立体框21的横向活动提供限位效果，提高横向活动的稳定性。

纵向缓震单元4包含有矩形安装框41、滑套412、纵滑柱413和上卡块414，矩形安装框41位于横安装板31的下方，矩形安装框41内固定有两个纵滑柱413，两个纵滑柱413上分别纵向滑动连接有滑套412，滑套412的顶部通过上卡块414固定连接横安装板31的底部。通过滑套412和纵滑柱413的纵向滑动可以使横安装板31和矩形安装框41产生纵向距离的改变，为横安装板31的纵向活动提高限位效果。

纵向缓震单元4还包含有安装侧板42、铰支座43、活动杆44、安装中槽45、活动连接块46、连杆47、推拉块48、推拉杆49、缓震弹簧二410和卡接块411，矩形安装框41的内侧后端固定有安装侧板42，安装侧板42的侧面左右两端分别通过铰支座43活动连接两个活动杆44的后端，两个活动杆44的中部开设有安装中槽45，两个安装中槽45内分别活动连接两个活动连接块46，两个活动连接块46连接缓震弹簧二410的两端，两个活动杆44的前端分别活动连接两个连杆47的一端，两个连杆47的另一端活动连接推拉块48的两侧，推拉块48位于两个活动杆44的前端中间位置，且推拉块48远离安装侧板42的一侧连接推拉杆49的后端，推拉杆49的前端通过卡接块411连接横安装板31的中部。

当纵向震动产生时，横安装板31通过卡接块411带动推拉杆49前后活动，从而对推拉块48前后进行推拉，此时会拉着活动杆44的前端相互靠近，通过活动连接块46对缓震弹簧二410进行压缩，通过缓震弹簧二410的回弹力实现纵向的缓震效果。

竖向缓震单元5包含有安装座51、缓震杆52、滑动环53、缓震弹簧三54、缓震滑柱55和限位螺母56，缓震滑柱55的两端分别滑动连接有滑动环53，每个滑动环53的上下侧分别活动连接缓震杆52的一端，上方两个缓震杆52的另一端分别活动连接上侧的安装座51的两端，下方两个缓震杆52的另一端分别活动连接下侧的安装座51的两端，下侧的安装座51固定在底板1上，且上侧的安装座51固定在矩形安装框41的四角，缓震弹簧三54套接在缓震滑柱55的中部且两端分别连接滑动环53，缓震滑柱55的两端分别螺纹连接有限位螺母56。

当竖向震动产生时，两个安装座51之间的间距改变，通过四个缓震杆52构成的菱形发生高度的改变，从而使两个滑动环53在缓震滑柱55上相向或者相背活动，此时对缓震弹簧三54进行压缩或者拉伸，通过缓震弹簧三54实现竖向的减震作用，限位螺母56可以避免工作时滑动环53从缓震滑柱55上脱离。

竖向缓震单元5还包含有固定套57、限位滑环58和竖滑柱59，矩形安装框41的四角侧面分别固定有四个限位滑环58，四个限位滑环58分别与四个竖滑柱59竖向滑动连接，且竖滑柱59的底部通过固定套57固定在底板1上。通过固定套57对竖滑柱59进行固定，通过限位滑环58与竖滑柱59的滑动可以确保矩形安装框41只能上下活动。

散热单元8包含有固定插槽板81和导风条84，底板1的表面左右两侧分别固定有横向的固定插槽板81，固定插槽板81上等距离的开设有固定插槽，固定插槽内穿插有导风条84。固定插槽板81用于固定导风条84，导风条84的后端与锂电池之间的距离大于导风条84的前端与锂电池之间的距离，导风条84可以使侧面的为开放环境，有利于锂电池的散热，并且风可以通过导风条84的导向吹向锂电池的两侧，有助于锂电池的散热。

散热单元8还包含有弯杆82、风道固定环83、锥形风道85、风扇安装套86和环形安装槽87，底板1的前端通过弯杆82安装有风道固定环83，风道固定环83内固定有位于底板1前方的锥形风道85，锥形风道85的前端安装有风扇安装套86，风扇安装套86内开设有环形安装槽87。风扇安装套86内通过环形安装槽87方便安装风扇，风扇吹出的风通过锥形风道85汇聚，然后吹向锂电池，有助于散热。

实施例二，请参阅图1-2和图4，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，本实施例与以上实施例结构大致相同，区别之处在于：

还包括防尘单元6，防尘单元6包含有前滤网框61、前滤网62、滤网固定螺栓63、安装立板64、托杆65、侧滤网框66和侧滤网67，固定插槽板81的前后端分别固定有安装立板64，前后对应的安装立板64底部通过托杆65连接，且前后对应的安装立板64之间分别卡接有侧滤网框66，侧滤网框66内镶嵌有侧滤网67，前侧的两个安装立板64的前方设有前滤网框61，前滤网框61内镶嵌有前滤网62，前滤网框61的两侧分别通过滤网固定螺栓63固定在前侧的两个安装立板64上。通过滤网固定螺栓63和前滤网框61方便固定前滤网62，通过前滤网62可以过滤前侧风中的灰尘，通过安装立板64也可以固定侧滤网框66，通过侧滤网67对侧面的灰尘进行过滤，可以减小灰尘对锂电池工作的影响。

实施例三，请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用锂电池安装结构，本实施例与以上实施例结构大致相同，区别之处在于：

还包括消防单元7，消防单元7包含有顶框71、螺纹柱72、顶螺母73、管道安装套74、消防管道75和灭火剂喷头76，四个安装立板64的顶部分别设有螺纹柱72，螺纹柱72穿过连接顶框71的四角通孔并且螺纹连接有顶螺母73，顶框71内通过管道安装套74设有消防管道75，消防管道75的底部安装有灭火剂喷头76，且消防管道75的一端连接外部消防存储罐，通过加装的消防单元可以在发生初步自燃火灾时，通过消防管道75输送灭火剂，通过灭火剂喷头76释放出来灭火，此种方式需要配合外部的传感器、处理器、电磁阀等现有技术中的消防设备进行实现，由于采用现有技术，在此不再赘述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。