具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

此外，在以下的说明中使用的附图中，为了容易观察各构成要素，有时根据构成要素的不同而使尺寸的比例尺不同地进行表示，各构成要素的尺寸比率等不一定与实际相同。

作为本发明的一实施方式，例如对图1及图2所示的车辆用灯具1进行说明。

此外，图1是表示车辆用灯具1的结构的俯视图。图2是将车辆用灯具1的一部分切断的剖视图。

另外，在以下所示的附图中，设定XYZ正交坐标系，将X轴方向表示为车辆用灯具1的前后方向(长度方向)，将Y轴方向表示为车辆用灯具1的左右方向(宽度方向)，将Z轴方向表示为车辆用灯具1的上下方向(高度方向)。

本实施方式的车辆用灯具1例如将本发明应用于搭载于车辆(未图示)的后端侧的两角部(在本实施方式中为左后端侧的角部)的后组合灯。

此外，在以下的说明中，只要没有特别说明，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”的记载是指从正面(车辆后方)观察车辆用灯具1时的各个方向。因此，从正面(车辆前方)观察车辆时的各个方向成为使前后左右相反的方向。

如图1所示，本实施方式的车辆用灯具1在灯体(未图示)的内侧具备多个光源模块2，这些多个光源模块2在面内呈矩阵状地排列配置，由此构成至少1个发光区域E。

另外，在本实施方式中，多个光源模块2在面内呈矩阵状地排列配置，由此构成1个矩形的发光区域E。此外，车辆用灯具1不限于具备1个发光区域E的结构，也可以是具备多个发光区域E的结构。另外，发光区域E的形状不限于上述的矩形，可以根据该车辆用灯具1的设计等适当变更。

如图2所示，多个光源模块2各自具有光源3和配置于光源3的前方的透镜体4。另外，多个光源模块2中的光源3配置在同一个电路基板5上，透镜体4构成透镜阵列6。

即，构成各光源模块2的光源3在电路基板5的一面(前表面)上呈矩阵状地排列配置。另外，构成各光源模块2的透镜体4在各光源3的前方呈矩阵状地排列配置，并且构成相邻的透镜体4彼此结合的1个透镜阵列6。

光源3包括发出不同颜色光的多个发光元件7。作为发光元件7，能够使用LED。多个发光元件7安装于同一个安装基板8的一面(前表面)。

安装基板8通过安装在设置有驱动各发光元件7的驱动电路(未图示)的电路基板6的面上，与该电路基板6电连接。由此，各发光元件7通过驱动电路的驱动而从安装基板7的一面侧朝向前方呈放射状地射出光L。

此外，多个发光元件7成为安装于上述的安装基板8的结构，但也可以是省略该安装基板8而直接安装于电路基板6的结构。另外，关于驱动电路，不限于安装于上述的电路基板6，也能够安装于安装基板8。并且，也可以构成为，分别配置设置有驱动电路的驱动电路基板(未图示)和电路基板6，经由被称为线束的配线软线(未图示)将驱动电路基板和电路基板6电连接，保护驱动电路免受多个发光元件7发出的热的影响。

透镜体4由凸透镜构成，该凸透镜的与光源2相对的一面(后表面)为平面4a、与其相反的另一面(前表面)为非球面4b。

在此，参照图3A、图3B、图4A、图4B、图5A以及图5B对多个发光元件7的配置进行说明。此外，图3A、图3B、图4A、图4B、图5A以及图5B表示在光源模块2中构成光源3的多个发光元件7的配置以及透镜体4的光轴中心S的位置，图3A、图4A、图5A是表示其左用光源3L的俯视图，图3B、图4B、图5B是表示其右用光源3R的俯视图。

如图3A、图3B、图4A、图4B、图5A以及图5B所示，光源3包括在安装基板8的面内的中央位置和夹着该中央位置的上方位置、下方位置、左方位置以及右方位置呈十字状排列配置的5个发光元件7。5个发光元件7由发出红色光(R)的2个红色发光元件7R、发出绿色光(G)的2个绿色发光元件7G和发出蓝色光(B)的1个蓝色发光元件7B构成。另外，使蓝色发光元件7B为1个是因为蓝色发光元件7B的发光效率比红色发光元件7R和绿色发光元件7G好。

5个发光元件7(7R、7G、7B)中的2个红色发光元件7R配置在下方位置，并且还配置在与该下方位置相邻的中央位置、左方位置、右方位置中的任意1个位置。

具体而言，在图3A和图4A所示的左用光源3L中，2个红色发光元件7R配置在下方位置和右方位置。与此相对，在图3B和图4B所示的右用光源3R中，2个红色发光元件7R配置在下方位置和左方位置。另外，在图5A、5B所示的左用光源3L和右用光源3R中，2个红色发光元件7R配置在下方位置和中央位置。

另一方面，2个绿色发光元件7G配置于中央位置，并且还配置在与该中央位置相邻的上方位置、左方位置、右方位置中的任意1个位置。或者，2个绿色发光元件7G配置于上方位置，并且还配置在与该上方位置相邻的左方位置和右方位置中的任意1个位置。

具体而言，在图3A所示的左用光源3L中，2个绿色发光元件7G配置在中央位置和左方位置。与此相对，在图3B所示的右用光源3R中，2个绿色发光元件7G配置在中央位置和右方位置。另外，在图4A、图4B所示的左用光源3L和右用光源3R中，2个绿色发光元件7G配置在中央位置和上方位置。另外，在图5A所示的左用光源3L中，2个绿色发光元件7G配置在上方位置和左方位置。与此相对，在图5B所示的右用光源3R中，2个绿色发光元件7G配置于上方位置和右方位置。

1个蓝色发光元件7B配置于上方位置、左方位置、右方位置中的任意1个位置。具体而言，在图3A、图3B所示的左用光源3L以及右用光源3R中，1个蓝色发光元件7B配置于上方位置。另外，在图4A所示的左用光源3L中，1个蓝色发光元件7G配置在左方位置。与此相对，在图4B所示的右用光源3R中，1个蓝色发光元件7B配置在右方位置。另外，在图5A所示的左用光源3L中，1个蓝色发光元件7G配置在右方位置。与此相对，在图5B所示的右用光源3R中，1个蓝色发光元件7B配置于左方位置。

右用光源3R适用于搭载于车辆的后端侧的右角部的车辆用灯具1。另一方面，左用光源3L适用于搭载于车辆的后端侧的左角部的车辆用灯具1。如上所述，右用光源3R和左用光源3L具有对于多个发光元件7R、7G、7B左右对称的配置。

透镜体4的光轴中心S位于配置有红色发光元件7R的2个位置之间。即，透镜体4的光轴中心S位于比光源3的中央位置向2个红色发光元件7R所处的位置一侧偏移的位置。

具体而言，在图3A及图4A所示的左用光源3L中，透镜体4的光轴中心S位于配置有2个红色发光元件7R的下方位置与右方位置之间。与此相对，在图3B和图4B所示的右用光源3R中，透镜体4的光轴中心S位于配置有2个红色发光元件7R的下方位置与左方位置之间。另外，在图5A、5B所示的左用光源3L以及右用光源3R中，透镜体4的光轴中心S位于配置有2个红色发光元件7R的下方位置与中央位置之间。

另外，光源3的中心轴与透镜体4的中心轴相互一致。因此，透镜体4的光轴中心S位于从透镜体4的中心轴偏离的位置。另外，透镜体4的光轴也可以相对于透镜体4的中心轴倾斜。透镜体4通过采用上述的非球面4b，能够任意地调整该透镜体4对光的配光特性。

如图6所示，本实施方式的车辆用灯具1具备按每个光源模块2控制多个发光元件7(7R、7G、7B)的点亮的点亮控制部50。此外，图6是表示配光控制部50的结构的框图。

点亮控制部50通过与上述的电路基板5电连接，能够控制设置于该电路基板5的驱动电路对发光元件7(7R、7G、7B)的点亮。

另外，点亮控制部50通过脉宽调制来控制构成各光源模块2的各发光元件7(7R、7G、7B)的点亮。具体而言，调整从点亮控制部50向各发光元件7(7R、7G、7B)输入的脉冲信号(矩形波)的占空比。

由此，能够根据红色发光元件7R发出的红色光(R)、绿色发光元件7G发出的绿色光(G)、蓝色发光元件7B发出的蓝色光(B)的发光比例，可变地控制从各光源模块2射出的光L的色调和光量。

因此，在本实施方式的车辆用灯具1中，通过利用上述的点亮控制部50对每个光源模块2控制多个发光元件7(7R、7G、7B)的点亮，能够在发光区域E中进行包含彩色显示的任意颜色的发光(显示)。

具体而言，该点亮控制部50例如如图7、图8以及图9所示，基于从车辆侧供给的命令信号，进行在发光区域E中可变地显示发红色光的尾灯TLL、发红色光的刹车灯BRL、发橙色光的转向灯TRL、发白色光的倒车灯BCL中的任意1个以上的功能灯的控制。此外，图7、图8以及图9是表示显示于发光区域E的功能灯的一个例子的俯视图。

例如，在发光区域E中，如图7所示，通过使位于与尾灯TLL对应的区域的光源模块2发出红色光(弱发光)，能够使该区域作为尾灯TLL发挥功能。另外，通过使位于与刹车灯BRL对应的区域的光源模块2发红色光(强发光)，能够使该区域作为刹车灯BRL发挥功能。

另外，在发光区域E中，如图8所示，通过使位于与转向灯TRL对应的区域的光源模块2以橙色发光闪烁，能够使该区域作为转向灯TRL发挥功能。另外，也能够使与转向灯TRL对应的区域朝向转向灯TRL所指示的方向移动。需要说明的是，橙色光可以通过红色光(R)与绿色光(G)的混色而得到。

另外，在发光区域E中，如图9所示，通过使位于与倒车灯BCL对应的区域的光源模块2发出白色光，能够使该区域作为倒车灯BCL发挥功能。另外，白色光能够通过红色光(R)、绿色光(G)和蓝色光(R)的混色而得到。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具1中，不按照上述的每个功能灯来划分发光区域E，而能够在1个发光区域E中可变地显示不同的功能灯。

另外，点亮控制部50例如如图10所示，也能够进行在发光区域E中显示图像G的控制。此外，图10是表示显示于发光区域E的图像D的一个例子的俯视图。

例如，在发光区域E中，如图10所示，能够在发光区域E中显示“STOP！”(停止！)这样的文字。另外，关于图像D，不限于这样的文字，也可以是数字、记号、图案等。另外，不限于静态图像，也能够显示动态图像。并且，不限于图像D的单色显示，也能够进行图像D的彩色显示。

在本实施方式的车辆用灯具1中，在上述的各光源模块2中，透镜体4的光轴中心S位于配置有红色发光元件7R的2个位置之间。在该情况下，红色发光元件7R发出的红色光(R)从透镜体4稍微向上射出，因此容易进入跟在后面的驾驶员的视野。

上述的发红色光的尾灯TLL、刹车灯BRL与转向灯TRL、倒车灯BCL相比，使红色发光元件7R点亮的频度较高，优选对跟在后面的驾驶员提高视觉辨认性。

因此，在本实施方式的车辆用灯具1中，通过使红色发光元件7R发出的红色光(R)的配光最佳化，能够提高在发光区域E显示尾灯TLL、刹车灯BRL时的视觉辨认性。

另外，在本实施方式的车辆用灯具1中，在上述的各光源模块2中，能够通过透镜体4调整从光源3射出的光L的配光。例如，在位于与转向灯TRL对应的区域的光源模块2中，通过利用透镜体4使从光源3射出的光L扩散，也能够扩大转向灯TRL的视觉辨认范围。

如上所述，本实施方式的车辆用灯具1能够控制在发光区域E显示功能灯时的光L的配光。

此外，本发明不一定限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。

具体而言，在上述实施方式中，例示了将本发明应用于上述的后组合灯的情况，但在构成后组合灯的情况下，除了上述的结构以外，例如也能够与导光透镜、反射器、延伸部(extension)等其他部件组合。

另外，关于构成上述光源3的多个发光元件7，不一定限定于配置有上述的发出红色光(R)的红色发光元件7R、发出绿色光(G)的绿色发光元件7G、发出蓝色光(B)的蓝色发光元件7B的结构。例如，也可以构成为除了上述的发光元件7R、7G、7B以外，配置有发出白色光的白色发光元件、发出橙色光的橙色发光元件。

另外，也可以构成为配置发出成为红色光(R)的补色(G+B)的淡蓝色(cyan)光的淡蓝色发光元件、发出成为绿色光(G)的补色(R+B)的品红色(magenta)光的品红色发光元件、发出成为蓝色光(B)的补色(R+G)的黄色(yellow)光的黄色发光元件。

另外，关于构成上述光源3的多个发光元件7，只要是呈放射状地射出光L的发光元件即可，除了上述的LED以外，例如还能够使用激光二极管(LD)等。

标号说明

1…车辆用灯具2…光源模块3…光源4…透镜体5…电路基板6…透镜阵列7…发光元件7R…红色发光元件7G…绿色发光元件7B…蓝色发光元件8…安装基板50…配光控制部E…发光区域S…透镜体的光轴中心TLL…尾灯BRL…刹车灯TRL…转向灯BCL…倒车灯D…图像。