一种落水自救车顶救生筏
阅读说明：本技术 一种落水自救车顶救生筏 (Self-rescue roof life raft falling into water ) 是由 顾淑青 于 2021-08-19 设计创作，主要内容包括：本发明的一种落水自救车顶救生筏,包括固定设置在车顶前后的两个弹出机构,每个所述弹出机构包括与客车顶上固定设置的固定块,每个所述固定块底部都固定设有托板,两个所述托板用于支撑救生筏底板,所述救生筏底板上固定设置有救生筏,盖板用于盖住所述救生筏,所述救生筏底部设有充气管给所述救生筏充气,所述救生筏充气后会驱动两个所述弹出机构,本发明可以在客车突发落水情况时,车顶的气胀式救生筏开始充气,车内的乘客可以抓住车顶自动落下的把手,抓住把手的多位乘客可以借助救生筏的浮力从水下浮出水面,在浮出水面之后,可借助救生筏上的圆孔将上半身浮出水面,避免了不会游泳引发的溺亡等危险。(The invention relates to a drowning self-rescue roof life raft, which comprises two pop-up mechanisms fixedly arranged at the front and the rear of a roof, wherein each pop-up mechanism comprises a fixed block fixedly arranged on the roof of a passenger car, a supporting plate is fixedly arranged at the bottom of each fixed block, the two supporting plates are used for supporting a bottom plate of the life raft, the life raft is fixedly arranged on the bottom plate of the life raft, a cover plate is used for covering the life raft, an inflation pipe is arranged at the bottom of the life raft for inflating the life raft, the two pop-up mechanisms can be driven after the life raft is inflated, the inflatable life raft at the roof can be inflated, passengers in the car can grab a handle automatically falling down from the roof, a plurality of passengers grabbing the handle can float out of the water from the water by virtue of the buoyancy of the life raft, and the upper half body can float out of the water by virtue of a round hole on the life raft after the life raft floats out of the water, avoiding the dangers of drowning and the like caused by swimming.)
技术领域
本发明涉及气胀救生筏领域，具体为一种落水自救车顶救生筏。
背景技术
在客车正常行驶的过程中车门和车窗通常都是紧闭的，如果突发落水事故，客车在水中车门不易被打开，而且水进入车内，会导致车内人员溺水，缺氧，容易发生溺亡，即使在能打开车门或车窗的情况下，不会游泳的乘客也无法上游到水面，仍然会有生命危险，而且如果车内人员众多的话，也无法同时一起进行救援，容易造成人员的伤亡。
发明内容
本发明的目的是提供一种落水自救车顶救生筏，解决上述问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种落水自救车顶救生筏，包括固定设置在车顶前后的两个弹出机构，每个所述弹出机构包括与客车顶上固定设置的固定块，每个所述固定块底部都固定设有托板，两个所述托板用于支撑救生筏底板，所述救生筏底板上固定设置有救生筏，盖板用于盖住所述救生筏，所述救生筏底部设有充气管给所述救生筏充气，所述救生筏充气后会驱动两个所述弹出机构，使得所述盖板被弹开，所述充气管在所述救生筏充满气之后可自动拔掉；
所述救生筏底板底部还固定设有八个把手机构，每一个所述把手机构都包括把手，所述救生筏在充气后，所有的所述把手都会被放入至车厢内。
有益的，所述弹出机构还包括所述固定块内部滑动连接的第一滑块，所述第一滑块的底端固定连接在第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端与固定块固定连接，所述第一滑块靠近所述第一弹簧的一端固定设置有卡块，所述卡块能插进支撑杆上的卡槽里，所述支撑杆与所述固定块滑动连接，所述支撑杆固定设置在所述盖板底部，所述支撑杆的底部设有第二弹簧，所述第二弹簧固定设置在所述固定块的内腔。
有益的，所述救生筏上固定设有单向阀，所述单向阀的内部顶端设有第一圆孔，所述单向阀的内部顶端与第三弹簧的一端固定连接，所述第三弹簧的另一端与第二滑块固定连接，所述第二滑块的顶部设有孔。
有益的，所述单向阀的底部对称固定设有两个第一磁铁，所述充气管在靠近所述孔一端采用铁质。
有益的，所述充气管由软管连接到固定在车顶上的充气泵上，所述充气泵可控制每一个所述救生筏内的气体充入。
有益的，每个所述救生筏上都设有九个第二圆孔，在求救者浮出水面之后可通过第二圆孔进行呼吸。
有益的，每一个把手盒都固定设置在所述救生筏底板上，所述把手盒通过铰接连接有底板，所述底板的另一端搭在支撑板上，所述支撑板固定设置在把手盖板上，所述把手盖板与所述把手盒滑动连接，所述支撑板与所述把手盒的内腔滑动连接，所述把手盒的左侧顶部与第四弹簧的一端固定连接，所述第四弹簧的另一端与把手盖板固定连接。所述把手盒的右侧顶部与第五弹簧固定连接，所述第五弹簧的另一端与把手盖板的右侧底部固定连接。
有益的，每个所述把手盒的内部都放置有一个所述把手，所述把手与绳子的一端固定连接，所述绳子的另一端与所述把手盖板的底部固定连接。
有益的，所述把手盖板在所述救生筏底板上凸出，便于所述救生筏膨胀挤压所述把手盖板，放下所述把手。
综上所述，本发明具有如下有益效果：本发明可以在客车突发落水情况时，车顶的气胀式救生筏开始充气，车内的乘客可以抓住车顶自动落下的把手，然后在气胀式救生筏从车顶弹出的时候，抓住把手的多位乘客可以借助救生筏的浮力从水下浮出水面，在浮出水面之后，可借助救生筏上的圆孔将上半身浮出水面，避免了不会游泳引发的溺亡等危险。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的外观示意图；
图2是本发明实施例的使用位置示意图；
图3是本发明实施例图结构示意图；
图4是本发明实施例图3中C方向示意图；
图5是本发明实施例图3中A-A方向示意图；
图6是本发明实施例图5中E处的放大示意图；
图7是本发明实施例图3中D处的放大示意图；
图8是本发明实施例图7中F处的局部剖视示意图；
具体实施方式
结合附图1-8所述一种落水自救车顶救生筏，包括固定设置在车顶前后的两个弹出机构50，每个所述弹出机构50包括与客车顶上固定设置的固定块7，每个所述固定块7底部都固定设有托板32，两个所述托板32用于支撑救生筏底板5，所述救生筏底板5上固定设置有救生筏24，盖板4用于盖住所述救生筏24，所述救生筏24底部设有充气管2给所述救生筏24充气，所述救生筏24充气后会驱动两个所述弹出机构50，使得所述盖板4被弹开，所述充气管2在所述救生筏24充满气之后可自动拔掉；
所述救生筏底板5底部还固定设有八个把手机构51，每一个所述把手机构51都包括把手21，所述救生筏24在充气后，所有的所述把手21都会被放入至车厢内。
有益的，所述弹出机构50还包括所述固定块7内部滑动连接的第一滑块9，所述第一滑块9的底端固定连接在第一弹簧10的一端，所述第一弹簧10的另一端与固定块7固定连接，所述第一滑块9靠近所述第一弹簧10的一端固定设置有卡块12，所述卡块12能插进支撑杆6上的卡槽11里，所述支撑杆6与所述固定块7滑动连接，所述支撑杆6固定设置在所述盖板4底部，所述支撑杆6的底部设有第二弹簧8，所述第二弹簧8固定设置在所述固定块7的内腔。
有益的，所述救生筏24上固定设有单向阀28，所述单向阀28的内部顶端设有第一圆孔33，所述单向阀28的内部顶端与第三弹簧30的一端固定连接，所述第三弹簧30的另一端与第二滑块31固定连接，所述第二滑块31的顶部设有孔29。
有益的，所述单向阀28的底部对称固定设有两个第一磁铁26，所述充气管2在靠近所述孔29一端采用铁质。
有益的，所述充气管2由软管连接到固定在车顶上的充气泵19上，所述充气泵19可控制每一个所述救生筏24内的气体充入。
有益的，每个所述救生筏24上都设有九个第二圆孔3，在求救者浮出水面之后可通过第二圆孔3进行呼吸。
有益的，每一个把手盒18都固定设置在所述救生筏底板5上，所述把手盒18通过铰接连接有底板20，所述底板20的另一端搭在支撑板16上，所述支撑板16固定设置在把手盖板13上，所述把手盖板13与所述把手盒18滑动连接，所述支撑板16与所述把手盒18的内腔滑动连接，所述把手盒18的左侧顶部与第四弹簧15的一端固定连接，所述第四弹簧15的另一端与把手盖板13固定连接。所述把手盒18的右侧顶部与第五弹簧17固定连接，所述第五弹簧17的另一端与把手盖板13的右侧底部固定连接。
有益的，每个所述把手盒18的内部都放置有一个所述把手21，所述把手21与绳子14的一端固定连接，所述绳子14的另一端与所述把手盖板13的底部固定连接。
有益的，所述把手盖板13在所述救生筏底板5上凸出，便于所述救生筏24膨胀挤压所述把手盖板13，放下所述把手21。
本发明使用方法：
初始状态下，救生筏24处于未充气状态，充气管5处于进气口29的位置。
在车辆行驶遇到突发事件，落入水中时，司机或乘客打开充气泵19的开关，充气管2通过单向阀28开始往救生筏24里面充气，气体从所述单向阀28内的第二滑块31上的孔29进入到救生筏24里面，在救生筏24膨胀的时候，把手盖板13受到膨胀的救生筏24的挤压，第四弹簧15和第五弹簧17被压缩，把手盖板13向下移动，与把手盖板13固定连接的支撑板16也开始向下移动，底板20失去支撑板16的支撑，固定在绳子14上的把手21落下至车厢内部，求生者即可握住把手21，随着气体的持续充入救生筏24内部，救生筏24挤压第一滑块9，第一滑块9受到挤压之后，第一弹簧10被压缩，卡块12从支撑杆6里面的卡槽11处脱离，支撑杆6受到弹簧8的弹力下弹出，盖板4就从固定块7上脱离，充气管2被第二滑块31顶着到非铁质的一段，随即充气管2脱离救生筏24，救生筏24受到水的浮力开始上浮，在上浮到水面之后，求生者可通过救生筏表面的第二圆孔3进行呼吸，避免了溺水的危险，降低车辆落水带来的人员伤亡。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
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