具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种节能环保的乡村电力高压杆快速防护机构，包括水泥板1，所述水泥板1上固定连接有电力杆2，所述电力杆2底部套设有防护机构3，所述防护机构3上设置有卡扣组件9；所述防护机构3包括固定半圆座31、活动槽32、活动弧板33、挤压凸起331、滑块34，所述固定半圆座31固定连接在水泥板1上端面，所述电力杆2套设在固定半圆座31内且不和固定半圆座31内表面接触，所述固定半圆座31内开设有活动槽32，所述活动槽32两端分别被一组活动弧板33伸入并滑动连接，每组所述活动弧板33伸入活动槽32一端固定连接有滑块34，每组所述滑块34滑动连接在活动槽32内表面。

作为本发明的一种实施例，如图1和图3所示，每组所述活动弧板33外表面固定连接有筋板且筋板外表面等间距固定连接有若干组挤压凸起331。

工作时，筋板的设计能使活动弧板33在受到车辆撞击时，筋板自身能对车辆撞击部位进行缓冲，从而避免两个硬态的物体直接接触造成损伤。

作为本发明的一种实施例，如图1和图3所示，所述筋板外表面的每组挤压凸起331为橡胶材质。

工作时，挤压凸起331为橡胶材质的设计能使得挤压凸起331受到撞击时能产生形变从而不易从筋板上脱离。

作为本发明的一种实施例，如图3所示，所述活动槽32内的两组滑块34之间放置有安全囊4，所述活动槽32内侧开设有出口41，所述安全囊4内一端伸出出口41并滑动连接，且安全囊4伸出的部分和电力杆2的侧面贴合。

工作时，在活动弧板33受撞击力向活动槽32滑动时，活动槽32内的安全囊4受到挤压从而使安全囊4在活动槽32内的体积减小，则安全囊4在活动槽32内气体被挤压出出口41并进入位于贴合电力杆2的安全囊4部分，贴合电力杆2的安全囊4的部分增大，活动弧板33在受撞击的侧向力而转动进行卸力，在活动弧板33转动过程中由于撞击力过大使活动弧板33被撞碎时安全囊4对撞击的车辆形成缓冲卸力，即对电力杆2形成二次防护。

作为本发明的一种实施例，如图3和图7所示，所述活动槽32内部中心处固定连接有限位板5，所述限位板5两端侧面均固定连接有一组安全囊4。

工作时，限位板5和安全囊4固定连接的设计使安全囊4难以通过出口41全部溜出。

作为本发明的一种实施例，如图2、图6和图8所示，每组所述活动弧板33内侧固定连接有齿条6，所述齿条6啮合连接有齿轮61，所述齿轮61被连杆贯穿并转动连接，且连杆固定连接在固定口62内，所述活动弧板33内相邻活动槽32开设有导向弧槽64，且活动槽32和导向弧槽64之间开设有固定口62，所述齿轮61远离齿条6的一侧啮合连接有齿弧板63，所述齿弧板63滑动连接在导向弧槽64内。

工作时，在活动弧板33受撞击的侧向力转动时，活动弧板33内侧固定连接的齿条6转动从而使啮合的齿轮61带动齿弧板63反向转动，即齿弧板63反向转动，从而使安全囊4贴合电力杆2的部分扩张时齿弧板63起到一起限位和导向的作用，从而能贴合电力杆2更多的区域，以形成更好的缓冲效果。

作为本发明的一种实施例，如图4和图9所示，所述活动弧板33底部呈弧形等间距开设有若干组珠槽7，每组所述珠槽7内滚动连接有一组滚珠71。

工作时，在活动弧板33受撞击的侧向力转动时，活动弧板33底部滚珠71的设计从而使活动弧板33底部连接处由滑动摩擦变为滚动摩擦，即减小活动弧板33的摩擦力使活动弧板33更加容易转动，从而能达到更好的卸力效果，即能更好的对电力杆2进行防护。

作为本发明的一种实施例，如图5和图9所示，所述固定半圆座31内的活动槽32内表面底部呈弧形等间距开设有若干组固定槽8，每组所述固定槽8内固定连接有固定板81，每组所述固定板81贯穿滑动连接有滑杆82，所述滑杆82上端伸出固定槽8并固定连接有压杆83，且滑杆82上端部分套设有复位弹簧，所述滑杆82下端固定连接有顶杆84，每组所述顶杆84伸入并滑动连接有一组顶槽85，每组所述顶槽85均开设在水泥板1上。

工作时，在活动弧板33在活动槽32内部滚动时，挤压活动槽32底部的压杆83，从而使压杆83通过滑杆82固定连接的顶杆84下移，从而使顶杆84卡入顶槽85内，从而使顶杆84所在的固定半圆座31和顶槽85所在的水泥板1在水平方向上的连接更加紧固，从而使固定半圆座31能牢牢支撑活动弧板33的滑动和承受卸力后的车辆撞击力，以增大该装置的防护效果。

作为本发明的一种实施例，如图10所示，所述卡扣组件9包括卡杆91、控制槽92、卡槽93、F杆94、锁止弹簧95，两组所述活动弧板33两贴合的一面上其中一组活动弧板33固定连接有卡杆91，所述卡杆91伸入并活动连接有控制槽92，所述控制槽92开设在另一组活动弧板33上，所述卡杆91开设有卡槽93，所述卡槽93内伸入并滑动连接有F杆94，所述F杆94左端固定连接有锁止弹簧95，所述锁止弹簧95固定连接在控制槽92内表面左端。

工作时，拉动两组固定半圆座31并向活动槽32内移动，从而便于将该装置包围住电力杆2，移动该装置使电力杆2位于该装置中心后转动两组活动弧板33并使一组活动弧板33的卡杆91伸入另一组活动弧板33的控制槽92内并被其卡住，从而使活动弧板33在承受撞击力时两组活动弧板33一起运动，从而使车辆撞击部位难以通过两组活动弧板33之间的空隙伸入对内部的电力杆2造成撞击。

作为本发明的一种实施例，如图10所示，所述控制槽92内表面右端上侧开设有一组控制口100，所述F杆94一端伸入控制口100并滑动连接，且F杆94伸入控制口100一端和控制口100端面对齐。

工作时，通过控制口100按压F杆94从而解除锁死状态，从而便于分离两组活动弧板33对该装置进行安拆，F杆94伸入控制口100一端和控制口100端面对齐的设计使得即使车辆刚好撞到控制口100上也不会解除锁死状态。

工作原理：在乡村建设时，乡村道路旁的电力杆2有被来往的车撞击的可能时，在被撞击可能性较大的电力杆2上安装该装置，在该区域的乡村建设完成后再撤离该装置，从而能够多次使用，在保护电力杆2安全的同时更加节能经济；拉动两组固定半圆座31并向活动槽32内移动，从而便于将该装置包围住电力杆2，移动该装置使电力杆2位于该装置中心后转动两组活动弧板33并使一组活动弧板33的卡杆91伸入另一组活动弧板33的控制槽92内并被其卡住，从而使活动弧板33在承受撞击力时两组活动弧板33一起运动，从而使车辆撞击部位难以通过两组活动弧板33之间的空隙伸入对内部的电力杆2造成撞击，通过控制口100按压F杆94从而解除锁死状态，从而便于分离两组活动弧板33对该装置进行安拆，F杆94伸入控制口100一端和控制口100端面对齐的设计使得即使车辆刚好撞到控制口100上也不会解除锁死状态；将该装置安装完成后，当经过的车辆误撞上电力杆2时，首先和活动弧板33接触，从而能够抵挡车辆撞击电力杆2，活动弧板33是曲面形的且活动弧板33滑动连接在固定半圆座31内，在车辆撞上活动弧板33时，活动弧板33受到车辆撞击的侧向推力的作用而转动，从而将撞击的车辆引向一侧，从而达到卸力的效果，使活动弧板33难以受到较大的车辆撞击力而被撞碎，即对电力杆2达到更好的防护效果；在活动弧板33受撞击力向活动槽32滑动时，活动槽32内的安全囊4受到挤压从而使安全囊4在活动槽32内的体积减小，则安全囊4在活动槽32内气体被挤压出出口41并进入位于贴合电力杆2的安全囊4部分，贴合电力杆2的安全囊4的部分增大，活动弧板33在受撞击的侧向力而转动进行卸力，在活动弧板33转动过程中由于撞击力过大使活动弧板33被撞碎时安全囊4对撞击的车辆形成缓冲卸力，即对电力杆2形成二次防护，限位板5和安全囊4固定连接的设计使安全囊4难以通过出口41全部溜出；

在活动弧板33受撞击的侧向力转动时，活动弧板33内侧固定连接的齿条6转动从而使啮合的齿轮61带动齿弧板63反向转动，即齿弧板63反向转动，从而使安全囊4贴合电力杆2的部分扩张时齿弧板63起到一起限位和导向的作用，从而能贴合电力杆2更多的区域，以形成更好的缓冲效果；在活动弧板33受撞击的侧向力转动时，活动弧板33底部滚珠71的设计从而使活动弧板33底部连接处由滑动摩擦变为滚动摩擦，即减小活动弧板33的摩擦力使活动弧板33更加容易转动，从而能达到更好的卸力效果，即能更好的对电力杆2进行防护，在活动弧板33在活动槽32内部滚动时，挤压活动槽32底部的压杆83，从而使压杆83通过滑杆82固定连接的顶杆84下移，从而使顶杆84卡入顶槽85内，从而使顶杆84所在的固定半圆座31和顶槽85所在的水泥板1在水平方向上的连接更加紧固，从而使固定半圆座31能牢牢支撑活动弧板33的滑动和承受卸力后的车辆撞击力，以增大该装置的防护效果；综上所述，通过将该装置安装在电力杆2上从而对电力杆2进行防护，且在该装置使用过程中不需要提供任何的电力等能源，且能够多次使用，从而在保证较高的防护性的同时具有较优的节能性、环保性和经济性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。