具体实施方式

下面结合附图1-6和实施例对本发明进一步说明：

一种汽车发动机的护板机构，包括护板机构1，护板机构1设置在汽车底盘上，并且护板机构1包覆在汽车发动机外，本发明对现有的护板结构进行改进，改进后的护板在使用的过程中，既可以实现对汽车发动机起到有效的防护作用，同时，在防护的作用中，又可以起到散热的效果，并且改进后设备对护板结构进行了优化，优化后的护板在实际的使用过程中，可有效减小护板被磨损的程度，从而延长护板的使用寿命。

本实施例中，护板机构1包括承托护板11和矩形支撑框12，承托护板11和矩形支撑框12相固定连接，且托护板11包覆在汽车发动机外，承托护板11的侧壁上固定设置有若干个侧壁支撑板16，且侧壁支撑板16上开设有固定螺纹孔17，固定螺纹孔17内设置有固定螺钉，固定螺钉将固定螺纹孔17固定在汽车底盘上，承托护板11原理汽车底盘的一端开设有若干个防卡槽13，且防卡槽13的底壁上固定连接有导向支撑组件14，导向支撑组件14的自由端固定连接在缓冲撞击板15的侧壁上，本发明中增设了承托护板11、矩形支撑框12和缓冲撞击板15的组合结构，承托护板11和矩形支撑框12的设置，可通过对汽车发动机的包覆实现保护的效果，缓冲撞击板15和承托护板11的可移动设置，这样可以减小护板的摩擦程度，从而有效延长护板的使用寿命。

本实施例中，导向支撑组件14包括导向支撑杆141、导向支撑筒142和导向支撑弹簧143，导向支撑杆141活动插接在导向支撑筒142内，导向支撑弹簧143缠绕连接在导向支撑杆141外，且导向支撑弹簧143的两端分别固定连接在导向支撑杆141的侧壁上和导向支撑筒142的外侧壁上，导向支撑组件14的设置，既可以为缓冲撞击板15的运动起到导向支撑的作用，同时，也可以为缓冲撞击板15的复位运动提供动力。

本实施例中，矩形支撑框12上开设有若干个一号散热通孔18，承托护板11上开设有若干个二号散热通孔19，缓冲撞击板15上开设有若干个三号散热通孔110，本发明中矩形支撑框12和承托护板11的组合结构，可确保对汽车发动机包覆时留有一定的空间，这样可确保汽车发动机起到更好的散热效果，同时，一号散热通孔18、二号散热通孔19和三号散热通孔110组合结构的设置，也可以起到散热的作用。

本实施例中，缓冲撞击板15上设置有滚动防护机构2，滚动防护机构2的设置，可通过滚动作用，减小护板的磨损，滚动防护机构2包括一号通孔21和移动防护板22，一号通孔21开设在缓冲撞击板15上，且一号通孔21内活动设置有移动防护板22，移动防护板22上开设有二号通孔23，且二号通孔23内转动设置有若干个滚动轴24，本发明中增设了滚动防护机构2，滚动防护机构2的设置，在护板与地面发生摩擦时，通过滚动作用可有效减小护板的磨损程度，从而对护板起到保护的作用。

本实施例中，滚动防护机构2上对称设置有两个缓冲组件3，缓冲组件3的设置，可确保滚动防护机构2具有移动能力，同时，在滚动防护机构2移动的过程中，可确保滚动防护机构2起到缓冲的效果，缓冲组件3包括移动滑块31和移动滑槽32，移动滑块31固定设置在移动防护板22的侧壁上，且移动滑块31滑动设置在移动滑槽32内，移动滑槽32开设在缓冲撞击板15上，移动滑块31上开设有移动通孔33，且移动通孔33内活动插接有限位滑杆34，限位滑杆34固定设置在移动滑槽32内，且限位滑杆34外对称缠绕连接有两个缓冲弹簧35，缓冲弹簧35的两端分别固定连接在限位滑杆34的侧壁上和移动滑块31的侧壁上，本发明中在滚动防护机构2的两侧壁上对称设置有两个缓冲组件3，缓冲组件3的设置，可起到缓冲撞击力的作用，具体地，滚动防护机构2接触到地基时，接触的瞬间会产生水平的撞击力，缓冲组件3的设置可起到缓冲撞击力，达到对滚动防护机构2保护的作用。

本实施例中，护板机构1内设置有锁定机构4，锁定机构4的设置，可实现对承托护板11和缓冲撞击板15的相对锁定，这样可确保缓冲撞击板15在未受到撞击时，承托护板11和缓冲撞击板15不会发生相对运动，锁定机构4包括一号移动槽41和二号移动槽42，一号移动槽41和二号移动槽42均开设在缓冲撞击板15上，且一号移动槽41和二号移动槽42相连通，一号移动槽41内活动设置有推动杆43，且推动杆43的一端固定连接在移动滑块31的侧壁上，推动杆43的另一端铰接有铰接杆44，且铰接杆44的自由端铰接在支撑转盘45的侧壁上，支撑转盘45转动设置在二号移动槽42内，且支撑转盘45固定套设在支撑转动杆46外，支撑转动杆46采用可伸缩橡胶杆，支撑转动杆46活动插接在缓冲撞击板15上，且支撑转动杆46的下端转动设置在承托护板11的上端面上，支撑转盘45外缠绕连接有扭力弹簧47，且扭力弹簧47的两端分别固定连接在二号移动槽42的侧壁上和支撑转盘45的侧壁上，支撑转动杆46的侧壁固定连接有限位杆48，且限位杆48活动插接在弧形限位槽49内，弧形限位槽49开设在弧形固定板410上，且弧形固定板410固定连接在承托护板11的上端面上，本发明中增设了锁定机构4，锁定机构4的设置，可实现对承托护板11和缓冲撞击板15的相对位置实现锁定，具体地，在护板与地基发生摩擦时，可使得承托护板11和缓冲撞击板15发生相对运动，这样可有效减小摩损程度，起到保护护板的作用，在护板没有与地基发生摩擦时，通过对承托护板11和缓冲撞击板15锁定，避免在震动的作用下，使得缓冲撞击板15钩挂上杂物。

本发明的工作原理包括如下过程：

承托护板11和矩形支撑框12组合结构的设置，可以罩设在汽车发动机外，对汽车发动机起到保护的作用，同时，矩形支撑框12通过固定螺钉固定在汽车底盘上；

在缓冲撞击板15撞击到地基上时，随着汽车的运动，会使得滚动防护机构2受到地基的撞击，则在缓冲组件3的作用下，会使得滚动防护机构2在水平方向上发生移动，这样在缓冲弹簧35的作用下，可以使得滚动防护机构2受到的撞击力减小，从而对滚动防护机构2起到保护的作用；

同时滚动防护机构2在与地基接触时，在挤压力的作用下，可使得滚动轴24发生旋转，滚动轴24的旋转过程，会替代现有的护板被接触摩擦过程，这样可有效减小护板的磨损程度；

在撞击力的作用下，移动滑块31会在移动滑槽32内运动，移动滑块31的运动，会通过推动杆43和铰接杆44的组合结构拉着支撑转盘45顺时针发生旋转，支撑转盘45的顺时针发生旋转，会通过支撑转动杆46带着限位杆48做顺时针旋转，并使得限位杆48运动到弧形限位槽49外，这样可实现解锁过程，确保缓冲撞击板15可相对承托护板11发生运动，从而可有减小磨损程度，对护板起到保护的作用；在该过程中，导向支撑组件14的设置，可保证缓冲撞击板15向承托护板11运动时，不会发生倾斜；支撑转动杆46采用可伸缩橡胶杆，这样可以确保缓冲撞击板15和承托护板11能够发生运动的同时，在伸缩橡胶杆自身弹力的作用下，也可以起到缓冲的作用，防止缓冲撞击板15快速的撞击到承托护板11上，这样可对缓冲撞击板15和承托护板11起到保护的作用。

本发明有益效果：

本发明对现有的护板结构进行改进，改进后的护板在使用的过程中，既可以实现对汽车发动机起到有效的防护作用，同时，在防护的作用中，又可以起到散热的效果，并且改进后设备对护板结构进行了优化，优化后的护板在实际的使用过程中，可有效减小护板被磨损的程度，从而延长护板的使用寿命。

本发明中增设了承托护板11、矩形支撑框12和缓冲撞击板15的组合结构，承托护板11和矩形支撑框12的设置，可通过对汽车发动机的包覆实现保护的效果，缓冲撞击板15和承托护板11的可移动设置，这样可以减小护板的摩擦程度，从而有效延长护板的使用寿命。

本发明中矩形支撑框12和承托护板11的组合结构，可确保对汽车发动机包覆时留有一定的空间，这样可确保汽车发动机起到更好的散热效果，同时，一号散热通孔18、二号散热通孔19和三号散热通孔110组合结构的设置，也可以起到散热的作用。

本发明中增设了滚动防护机构2，滚动防护机构2的设置，在护板与地面发生摩擦时，通过滚动作用可有效减小护板的磨损程度，从而对护板起到保护的作用。

本发明中在滚动防护机构2的两侧壁上对称设置有两个缓冲组件3，缓冲组件3的设置，可起到缓冲撞击力的作用，具体地，滚动防护机构2接触到地基时，接触的瞬间会产生水平的撞击力，缓冲组件3的设置可起到缓冲撞击力，达到对滚动防护机构2保护的作用。

本发明中增设了锁定机构4，锁定机构4的设置，可实现对承托护板11和缓冲撞击板15的相对位置实现锁定，具体地，在护板与地基发生摩擦时，可使得承托护板11和缓冲撞击板15发生相对运动，这样可有效减小摩损程度，起到保护护板的作用，在护板没有与地基发生摩擦时，通过对承托护板11和缓冲撞击板15锁定，避免在震动的作用下，使得缓冲撞击板15钩挂上杂物。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。