阅读说明：本技术 商用车耐磨板及其制备方法 (Wear-resisting plate for commercial vehicle and preparation method thereof ) 是由 郝建淦 陈谦 申煜豪 陈玮 陈汉明 王鑫 孙尉东 于 2021-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了商用车耐磨板及其制备方法,平板为玻纤增强PDCPD材料制成；平板的下面设有中空结构加强筋,加强筋和平板通过RTM工艺制成的一体式结构；中空结构加强筋中放置泡棉填充,第一步在模具内设置有等腰梯形结构的泡棉腔室,并将预备好的泡棉放置在腔室内,使泡棉和模具内腔形成材料注射流道；第二步,首先进行玻纤铺层,然后合模,并注射PDCPD材料,树脂沿着特定的流道流动,充满模具,固化成型,此时中空结构的加强筋和平板为一次成型的一体式结构；第三步,打开模具即实现商用车耐磨板主体；最后在平板上表面还敷设有防滑层。本发明中玻纤增强PDCPD材料重量为：2.95kg,重量减少49.14%,同时多个观测点施加300kg后CAE分析结果平均刚度显著提升,变形量由16.3mm降为7mm。(The invention discloses a commercial vehicle wear-resisting plate and a preparation method thereof.A flat plate is made of a glass fiber reinforced PDCPD material; a hollow structure reinforcing rib is arranged below the flat plate, and the reinforcing rib and the flat plate are made into an integrated structure through an RTM (resin transfer molding) process; placing foam in the hollow structure reinforcing ribs for filling, firstly, arranging a foam cavity with an isosceles trapezoid structure in a mold, and placing prepared foam in the cavity to enable the foam and the inner cavity of the mold to form a material injection runner; secondly, glass fiber layering is carried out firstly, then the mould is closed, PDCPD material is injected, resin flows along a specific flow channel, the mould is filled with the resin, and the resin is cured and molded, wherein the reinforcing rib and the flat plate of the hollow structure are of an integrated structure formed in one step; thirdly, opening the die to realize the main body of the wear-resisting plate of the commercial vehicle; and finally, an anti-slip layer is laid on the upper surface of the flat plate. The glass fiber reinforced PDCPD material comprises the following components in parts by weight: 2.95kg, the weight is reduced by 49.14%, and the average rigidity of the CAE analysis result is obviously improved after 300kg is applied to a plurality of observation points, and the deformation is reduced from 16.3mm to 7 mm.)

商用车耐磨板及其制备方法

技术领域

本发明涉及商用车零部件的制造技术领域，具体是一种商用车耐磨板及其制备方法。

背景技术

耐磨板已经广泛使用，具体到商用车的耐磨板是安装在驾驶室后面的平台上，因为商用车的拖车经常需要更换或者卸车，此时需要人为的暂时去掉制动气路和通讯电路等部件，而人为的因素就对平台的磨损严重，对耐磨板提出较高的要求。

现有技术中采用钢板压花，不仅解决了强度问题，也解决了耐磨和防滑的问题，但是重量较重不利于轻量化，并且容易生锈，长久使用外观不佳。

有采用钎焊蜂窝板的结构，虽然铝合金的钎焊解决了重量的问题，同时也解决了强度、耐磨和防滑的问题，但是成本要远超钢板压花的费用。

2013年4月发表的硕士学位论文中提及《玻璃纤维/PDCPD增强复合材料制备及性能研究》，但是使用的范围和效果、性能并不理想。

发明内容

本发明为了能够解决耐磨板的强度、耐磨和防滑的问题也要解决其轻量化的问题，更要解决其成本问题，特提出商用车耐磨板及其制备方法。

为此本发明的技术方案为：商用车耐磨板，包括平板，其特征在于：所述的平板是由玻纤增强PDCPD复合材料制备，并在平板成型之前预埋泡棉于模具型腔内，在平板下形成中空加强筋结构。

进一步的改进在于：所述的中空结构加强筋中放置有泡棉。

进一步的改进在于：所述的中空结构加强筋为上大下小的等腰梯形结构。

进一步的改进在于：所述的平板上表面还敷设有防滑层；其中防滑层为橡胶耐磨胶条。

商用车耐磨板的制备方法，第一步在模具内设置有等腰梯形结构的泡棉腔室，并将预备好的泡棉放置在泡棉腔室内，使泡棉和模具内腔形成材料注射流道；

第二步，放置好填充泡棉后，再在模具内均匀铺设玻纤，放置完毕后，合模注射PDCPD树脂，充满模具后，受热固化， 形成带有中空结构的商用车耐磨板；

第三步，打开模具即实现商用车耐磨板；

最后在平板上表面还敷设有防滑层，其中防滑层为橡胶耐磨胶条。

有益效果：

本发明中玻纤增强PDCPD材料重量为：2.95kg，相对于原方案（5.84kg），重量减少49.14%，同时多个观测点施加300kg后CAE分析结果平均刚度显著提升，变形量由16.3mm降为7mm。

其中加强筋和平板为一体式结构避免了另外粘接的工序，同时一体式结构成型好，强度也能够得到保证。

所述的加强筋为中空结构，同时也能保障强度。

所述的中空结构中放置泡棉，此时的泡棉是保证工艺成型，不参与刚度分析，也就是起到定性、定位、定向的作用。

上大下小的等腰梯形结构中大端贴合平板的下面形成平均受力的加强作用。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是图1的左视剖视图。

图中1是防滑层，2是平板，3是中空加强筋结构，4是泡棉。

具体实施方式

本发明如图1、2所示。

商用车耐磨板，所述的平板2是由玻纤增强PDCPD复合材料制备，并在平板2成型之前预埋泡棉4于模具型腔内，使平板2下形成中空的加强筋结构3。

所述的中空结构加强筋3中放置泡棉4。

所述的中空结构加强筋3为上大下小的等腰梯形结构。

所述的平板2上表面还敷设有防滑层1；其中防滑层1为橡胶耐磨胶条。

商用车耐磨板的制备方法，

第一步在模压的模具内设置有等腰梯形结构的泡棉腔室，并将预备好的泡棉4放置在泡棉腔室内，使泡棉4和模具内腔形成材料注射流道；

第二步，放置好填充泡棉后，再在模具内均匀铺设玻纤，放置完毕后，合模注射PDCPD树脂，充满模具后，受热固化， 形成带有中空结构的商用车耐磨板；

第三步，打开模具即实现商用车耐磨板的主体结构；

最后在平板2上表面还敷设有防滑层1，其中防滑层1为橡胶耐磨胶条。