具体实施方式

如图1至图3所示，本发明主船体1，所述主船体1设置有船体动力系统以及挂桨系统，所述主船体1上还设置有船载车辆动力转送系统，所述挂桨系统分别与船载车辆动力转送系统以及所述船体动力系统相连接。

所述船载车辆动力转送系统包括船载车辆前轮组动力收集机构、船载车辆后轮组动力收集机构以及主传动机构，所述船载车辆前轮组动力收集机构置于所述主船体1的前部，所述船载车辆后轮组动力收集机构置于所述主船体1的后部，所述船载车辆前轮组动力收集机构以及所述船载车辆后轮组动力收集机构分别通过所述主传动机构与所述挂桨系统相连接。

所述主传动机构包括第一齿轮箱21、第二齿轮箱22以及主传动轴23，所述第一齿轮箱21通过所述主传动轴23与所述第二齿轮箱22传动连接，所述第二齿轮箱22分别与所述挂桨系统的变速箱51以及所述船体动力系统的电机相连接。所述主传动轴23与所述第一齿轮箱21以及所述第二齿轮箱22的接触部同时设置有离合器。

所述船载车辆前轮组动力收集机构包括分别滚动设置在所述主船体1上的第一前滚轴31以及第二前滚轴32，所述第一前滚轴31与所述第二前滚轴32相平行设置，所述第一前滚轴31置于所述第二前滚轴32的前方，所述第二前滚轴32上设置有前链轮33，所述前链轮33通过前传动链34与所述第一齿轮箱21相连接。

所述船载车辆后轮组动力收集机构分别滚动设置在所述主船体1上的第一后滚轴41以及第二后滚轴42，所述第一后滚轴41分别与所述第二后滚轴42、所述第一前滚轴31以及所述第二前滚轴32相平行设置，所述第一后滚轴41置于所述第二后滚轴42的前方，所述第一后滚轴42上设置有后链轮43，所述后链轮43通过后传动链44与所述第一齿轮箱21相连接。

所述船载车辆前轮组动力收集机构以及所述船载车辆后轮组动力收集机构分别还包括有轮胎锁定夹，一个所述轮胎锁定夹设置在所述主船体1上并分别置于所述第一前滚轴31与所述第二前滚轴32之间，另一个所述轮胎锁定夹设置在所述主船体1上并置于所述第一后滚轴41与所述第二后滚轴42之间。

所述主船体1上还对应滑动设置有前滑板以及后滑板，所述船载车辆前轮组动力收集机构设置在所述前滑板上，所述船载车辆后轮组动力收集机构设置在所述后滑板上，前后滑板之间的距离根据车辆实际轴距来调定。

所述第一前滚轴31与所述第二前滚轴32也分别活动设置在所述前滑板上，所述第一前滚轴31与所述第二前滚轴32之间的距离根据车辆轮子的实际大小来调定。

所述第一后滚轴41与所述第二后滚轴42也分别活动设置在所述后滑板上，所述第一后滚轴41与所述第二后滚轴42之间的距离根据车辆轮子的实际大小来调定。

所述挂桨系统包括主变速箱51、支撑架52、传动轴53、传动轴保护罩套54、转向齿轮55、旋桨叶变速箱56以及旋桨叶57，所述第二齿轮箱22与所述主变速箱51相连接，所述支撑架52固定设置在所述主变速箱51的底部，所述传动轴保护罩套54适配竖直转动设置在所述支撑架52上，所述转向齿轮55固定设置在所述传动轴保护罩套54的顶部，所述旋桨叶变速箱56固定设置在所述传动轴保护罩套54的底部，所述旋桨叶57固定设置在所述旋桨叶变速箱56上，所述传动轴53传动连接在所述主变速箱51与所述旋桨叶变速箱56之间，所述传动轴保护罩套54以及所述转向齿轮55适配空隙套设在所述传动轴53外部。

本发明还包括方向控制系统，所述方向控制系统包括无线方向盘以及转向控制箱，所述转向控制箱设置在主船体1上并通过传动带与所述转向齿轮55相连接，所述无线主控盘通过无线信号与所述转向控制箱相连接。转向时，所述转向控制箱通过所述无线主控盘的控制带动所述转向齿轮55转动，从而带动所述旋桨叶57转动，整个转向过程主变速箱51不用转向，保证动力的稳定连贯。

所述船体动力系统包括燃油发动机61以及电动机62，所述第二齿轮箱22依次与所述燃油发动机61以及所述电动机62相连接。行进过程可以根据实际情况在汽车动力、所述燃油发动机61以及所述电动机62动力中选择。

所述主船体1的底部两侧分别设置有升降履带轮组12。所述升降履带轮组12包括升降柱111以及依次履带连接的主动轮112、从动轮113以及导向轮114，所述主动轮112与所述第二齿轮箱22传动连接，所述升降柱111通过所述无线方向盘控制，所述导向轮114的转动轴与所述转向控制箱相连接。

所述主船体1的两侧还分别设置有副船体11，两个所述副船体11分别铰接在所述主船体1的两侧。所述副船体11上设置有折叠式工作室。

本发明适用于水路两栖交通工具领域。