具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本发明的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本发明一些实施例提供的多瓶组结构100和车辆200。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，本发明的一个实施例提供的多瓶组结构100，包括支撑框架110和瓶体120。其中，瓶体120设于支撑框架110，支撑框架110对瓶体120起到支撑的作用。如图1、图3和图4所示，支撑框架110具有相对设置的第一端111和第二端112，支撑框架110的第二端112与车辆200的底盘210连接，可以理解为，支撑框架110的其中一端与底盘210连接，支撑框架110可以采用横卧或立置的方式设于底盘210上。具体地，支撑框架110可以由多个杆状结构或板状结构组成，有利于简化支撑框架110的结构，减轻支撑框架110的总体质量。

进一步地，如图1、图3和图4所示，瓶体120具有在长度方向上相对设置的第三端121和第四端122，瓶体120的第三端121远离支撑框架110的第二端112，但瓶体120的第四端122靠近支撑框架110的第二端112。换言之，瓶体120的一端靠近车辆200的底盘210，另一端远离车辆200的底盘210。由于瓶体120的第三端121和第四端122为长度方向的两端，因此瓶体120立式设置，相对于瓶体120横卧的方式而言，每个瓶体120能够单独固定，当瓶体120的数量为多个时，瓶体120不需要堆叠放置，有利于简化支撑框架110的结构，有效降低支撑框架110的质量。

进一步地，瓶体120用于储存气体，瓶体120的第三端121设有阀门结构130，阀门结构130用于控制瓶体120的打开与关闭。气体泄漏点较多的阀门结构130设于瓶体120的第三端121，即阀门结构130位于瓶体120远离底盘210的一端，一旦发生气体泄漏，泄露的气体可快速排出扩散，大大降低了安全隐患。

值得说明的是，本发明的瓶体120可以储存密度较小的气体，比如氢气等，瓶体120也可以储存密度较大的气体。当瓶体120内储存氢气时，优选地，将多瓶组结构100设置在底盘210的顶部，此时阀门结构130位于瓶体120的顶部，一旦发生氢气泄漏，氢气可快速逸散到高空，大大降低了与车辆200的其它零部件接触的可能性，安全性能更高；当瓶体120内储存密度较大的气体时，优选地，将多瓶组结构100设置在底盘210的底部，此时阀门结构130位于瓶体120的底部，泄露的气体能够快速在底盘210的底部扩散。另外，瓶体120的数量为至少一个，即瓶体120可以是一个、两个或者多个，考虑到瓶体120的容积、占用空间大小、空间布局、成本以及其它因素，根据实际需求对瓶体120进行灵活设置。当瓶体120的数量为多个时，多个瓶体120可以组成任意结构，比如正方形、长方形或平行四边形等。

实施例二

如图1、图3和图4所示，多瓶组结构100还包括第一保护框架141。具体地，第一保护框架141的一端与支撑框架110的第一端111连接，即第一保护框架141设于支撑框架110远离底盘210的一端，瓶体120的第三端121位于第一保护框架141中。通过设置第一保护框架141，能够对瓶体120的第三端121以及阀门结构130进行保护，大大降低了瓶体120与阀门结构130由于磕碰发生损坏的可能性。

进一步地，多瓶组结构100还包括第二保护框架142。具体地，第二保护框架142的一端与支撑框架110的第二端112连接，即第二保护框架142位于支撑框架110靠近底盘210的一端，支撑框架110通过第二保护框架142与底盘210连接。通过设置第二保护框架142，能够对瓶体120的第四端122进行保护，进一步降低了瓶体120与其它零部件发生磕碰导致损坏的可能性。

值得说明的是，多瓶组结构100中可以仅设置一个保护框架。具体地，支撑框架110的第一端111设有第一保护框架141，但支撑框架110的第二端112未设置第二保护框架142；或者，支撑框架110的第二端112设有第二保护框架142，但支撑框架110的第一端111未设置第一保护框架141。

实施例三

瓶体120为氢气瓶，氢气瓶用于储存氢气。多瓶组结构100设置在底盘210的顶部，阀门结构130位于瓶体120的第三端121，即位于瓶体120的底部，一旦发生氢气泄漏，氢气可快速逸散到高空，大大降低了与车辆200的其它零部件接触的可能性，安全性能更高。

实施例四

如图3和图4所示，多瓶组结构100还包括第一限位结构151。具体地，第一限位结构151设于支撑框架110的第一端111，第一限位结构151能够对瓶体120的第三端121进行限位，即对瓶体120远离底盘210的一端进行限位，以降低瓶体120在支撑框架110中出现晃动的可能性。

进一步地，多瓶组结构100还包括第二限位结构152。具体地，第二限位结构152设于支撑框架110的第二端112，第二限位结构152能够对瓶体120的第四端122进行限位，即对瓶体120靠近底盘210的一端进行限位，进一步降低瓶体120在支撑框架110中出现晃动的可能性。

进一步地，多瓶组结构100还包括第三限位结构153。具体地，第三限位结构153设于支撑框架110，第三限位结构153位于支撑框架110的第一端111以及第二端112之间。通过设置第三限位结构153，能够对瓶体120的中间位置或靠近中间的位置进行限位，以进一步提高限位效果。

值得说明的是，多瓶组结构100中可以仅设置一个或两个限位结构。具体地，多瓶组结构100仅设有第一限位结构151、第二限位结构152或第三限位结构153的其中一种或其中两种。

进一步地，第一限位结构151为第一卡箍。通过将第一限位结构151设置为第一卡箍，瓶体120穿设于第一卡箍，能够实现对每个瓶体120进行单独固定，且有利于提高对瓶体120的第三端121的限位效果。另外，瓶体120与支撑框架110通过第一卡箍实现可拆卸连接，方便工作人员对瓶体120进行安装与拆卸，更易于维护或更换。

进一步地，第二限位结构152为第二卡箍。通过将第二限位结构152设置为第二卡箍，瓶体120穿设于第二卡箍，能够实现对每个瓶体120进行单独固定，且有利于提高对瓶体120的第四端122的限位效果。另外，瓶体120与支撑框架110通过第二卡箍实现可拆卸连接，方便工作人员对瓶体120进行安装与拆卸，更易于维护或更换。

进一步地，第三限位结构153与第一端111的间距为第一间距，第三限位结构153与第二端112的间距为第二间距，第一间距与第二间距相同。可以理解为，第三限位结构153位于支撑框架110的中间位置，第三限位结构153能够对瓶体120的中间位置或靠近中间的位置进行限位，以提高限位效果。

进一步地，第三限位结构153为第三卡箍。通过将第三限位结构153设置为第三卡箍，瓶体120穿设于第三卡箍，能够实现对每个瓶体120进行单独固定，有利于进一步提高对瓶体120的限位效果。另外，瓶体120与支撑框架110通过第三卡箍实现可拆卸连接，方便工作人员对瓶体120进行安装与拆卸，更易于维护或更换。

实施例五

如图1、图2和图3所示，阀门结构130包括阀门件131和管路132。具体地，阀门件131设置在瓶体120的第三端121，即远离底盘210的一端，阀门件131能够控制瓶体120的打开或关闭。阀门件131的数量为至少一个，即阀门件131可以是一个、两个或者多个，阀门件131的数量与瓶体120的数量一致，即每个瓶体120均对应设置有一个阀门件131。进一步地，管路132与阀门件131连接，通过设置管路132，能够将多个阀门件131连接在一起。通常，管路132与阀门件131连接的位置，易产生气体泄露，由于阀门件131与管路132设置在瓶体120远离底盘210的位置，一旦发生气体泄漏，泄露的气体可快速排出扩散，大大降低了安全隐患。

在另一个实施例中，如图1和图4所示，多瓶组结构100还包括加强结构160。具体地，加强结构160设置在支撑框架110上，加强结构160位于第三限位结构153与支撑框架110的第二端112之间。通过设置加强结构160，能够对支撑框架110靠近底盘210的位置进行结构加强。

值得说明的是，加强结构160可以是加强杆或其它用于加强的结构。

实施例六

如图5所示，本发明的一个实施例提供的车辆200，包括底盘210和上述任一实施例中的多瓶组结构100，多瓶组结构100设于底盘210。其中，底盘210为车辆200中各部件的安装载体，多瓶组结构100的支撑框架110的第二端112与底盘210连接，瓶体120的第四端122靠近支撑框架110的第二端112，瓶体120的第三端121远离支撑框架110的第二端112，换言之，瓶体120的一端靠近车辆200的底盘210，另一端远离车辆200的底盘210，即瓶体120立置，相对于瓶体120横卧的方式而言，每个瓶体120能够单独固定，有利于简化支撑框架110的结构，有效降低支撑框架110的质量。

根据本发明的多瓶组结构和车辆的实施例，瓶体的第四端靠近第二端，第三端远离第二端，换言之，瓶体的一端靠近车辆的底盘，另一端远离车辆的底盘，即瓶体立式设置，相对于瓶体横卧的方式而言，每个瓶体能够单独固定，当瓶体的数量为多个时，瓶体不需要堆叠放置，有利于简化支撑框架的结构，有效降低支撑框架的质量。另外，气体泄漏点较多的阀门结构设于瓶体的第三端，即阀门结构位于瓶体远离底盘的位置，一旦发生气体泄漏，气体可快速逸散到高空，大大降低了安全隐患。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。