阅读说明：本技术 一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构 (Arrangement structure of hydrogen fuel cell automobile power system ) 是由 任杰 马冶 徐小龙 鲍连福 于 2021-08-24 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构,包括用于放置储氢罐的安装底架及相对设置在安装底架上对储氢罐端部进行固定的夹持机构和顶紧机构,夹持机构包括对储氢罐进行夹持的夹具,顶紧机构于安装底架上作靠近或远离夹持机构的平移运动,将储氢罐夹紧固定在夹持机构和顶紧机构之间；安装底架、夹持机构和顶紧机构与储氢罐相接触的端面均设置有橡胶垫,橡胶垫内部均具有空腔,橡胶垫上开设有通孔,橡胶垫上安装有排气阀。本申请的氢燃料电池汽车动力系统的布置结构通过夹持机构将储氢罐尾端夹紧固定,通过顶紧机构与夹持机构配合,将储氢罐前端顶紧固定,夹持机构与顶紧机构对储氢罐进行刚性固定,保障储氢罐安装的稳定性。(The application discloses an arrangement structure of a hydrogen fuel cell automobile power system, which comprises an installation bottom frame for placing a hydrogen storage tank, and a clamping mechanism and a jacking mechanism which are oppositely arranged on the installation bottom frame and used for fixing the end part of the hydrogen storage tank, wherein the clamping mechanism comprises a clamp for clamping the hydrogen storage tank, the jacking mechanism performs translational motion close to or far away from the clamping mechanism on the installation bottom frame, and the hydrogen storage tank is clamped and fixed between the clamping mechanism and the jacking mechanism; the installation chassis, fixture and the tight mechanism in top all are provided with the rubber pad with the terminal surface that hydrogen storage tank contacted, and the inside cavity that all has of rubber pad has seted up the through-hole on the rubber pad, installs discharge valve on the rubber pad. The utility model provides a hydrogen fuel cell car driving system's arrangement structure passes through fixture with hydrogen storage tank tail end clamp tight fixed, through the cooperation of tight mechanism in top and fixture, will store up hydrogen tank front end top fastening and fix, fixture and the tight mechanism in top carry out the rigidity to hydrogen storage tank fixed, guarantee the stability of hydrogen storage tank installation.)

一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构

技术领域

本申请涉及氢能汽车领域，特别涉及一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构。

背景技术

传统汽车行业正向新能源汽车领域转型，氢燃料电池汽车因为其加氢速度快、排放的仅有水而成为最有潜力的新能源汽车之一。

目前氢燃料电池汽车正逐步推入市场，而动力系统的构架和布置对于氢燃料电池汽车的整体来说至关重要。

氢燃料电池汽车主要的动力系统包括储氢系统、氢燃料电池发动机和辅助能源系统；当前为实现全功率型的应用，燃料电池功率需进一步变大，对于储氢系统的能源需求储量也进一步增加，因此储氢系统需要更大的安装空间，已有的储氢系统安装结构也需要重新制定，以保证储氢系统安装的稳定性，保障储氢系统平稳运行。

发明内容

针对上述问题，本申请提供一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构。

本申请提供一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构,采用如下的技术方案：

一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构，包括用于放置储氢罐的安装底架及相对设置在安装底架上对储氢罐端部进行固定的夹持机构和顶紧机构，所述夹持机构包括同步作相向或相背运动对储氢罐进行夹持的夹具，所述顶紧机构于安装底架上作靠近或远离夹持机构的平移运动，将储氢罐夹紧固定在夹持机构和顶紧机构之间。

通过采用上述技术方案，储氢罐通过布置结构安装时，先将储氢罐放置在安装底架上，通过夹持机构将储氢罐尾端夹紧固定，通过顶紧机构与夹持机构配合，将储氢罐前端顶紧固定；夹持机构与顶紧机构配合对储氢罐进行刚性固定，保障储氢罐安装的稳定性。

可选的，所述夹持机构包括垂直固接在安装底架上的固定板、转动安装在固定板上的调节齿轮、位于调节齿轮上下两侧并滑动安装在固定板上的调节齿条，所述夹具包括两弧形夹板，两调节齿条各固接一个弧形夹板。

通过采用上述技术方案，夹持机构作夹持作业时，通过调节齿轮驱使两调节齿轮同步作相向运动，使夹具将储氢罐端部夹紧固定；夹持机构解除固定时，反向振动调节齿轮驱使两调节齿条同步作相背运动，使夹具与储氢罐分离。

可选的，所述调节齿轮同轴固接有连接轴，所述固定板上开设有连接孔，所述连接轴穿设于连接孔中，所述连接轴能相对于固定板滑动或转动；所述固定板面向调节齿轮的一侧开设有齿轮状的沉头孔。

通过采用上述技术方案，夹具将储氢罐端部夹紧固定，拉动连接轴，使调节齿轮装嵌于沉头孔中，即可对调节齿轮进行固定，将夹持机构保持在夹紧状态下。

可选的，所述连接轴上设有螺纹段，并螺纹连接有螺母。

通过采用上述技术方案，螺母与调节齿轮分布于固定板相对两侧，通过旋拧螺母，使连接轴朝向沉头孔移动，将调节齿轮固定于沉头孔中

可选的，所述顶紧机构包括滑动安装在安装底架上的限位门架和转动安装在安装底架上的丝杠驱动组件，所述限位门架与丝杠驱动组件螺纹连接。

通过采用上述技术方案，丝杠驱动组件通过螺旋传动驱使限位门架作靠近或远离夹持机构的平移运动，螺旋传动具有自锁功能，使限位门架与夹持机构配合能更稳定的对储氢罐进行固定安装。

可选的，所述限位门架面向夹持机构的一侧设为与储氢罐端部相适配的凹面。

通过采用上述技术方案，使限位门架能更紧凑的贴合在储氢罐端部，提高对储氢罐的限位效果。

可选的，所述安装底架具有安装腔，所述丝杠驱动组件包括呈U型分布在安装底架的安装腔中的两组驱动丝杠和一组传动丝杠，所述驱动丝杠与传动丝杠通过齿轮组传动连接；所述限位门架伸入安装腔中，与驱动丝杠螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动传动丝杠，带动两驱动丝杠转动，驱使限位门架作靠近或远离夹持机的平移运动。

可选的，所述传动丝杠端部穿出安装底架，所述传动丝杠穿出安装底架的部分同轴固接有棘轮，所述安装底架上安装有与棘轮相适配的棘爪。

通过采用上述技术方案，棘轮棘爪卡接配合限制传动丝杠反向转动，将限位门架稳定的保持在顶紧状态下。

可选的，所述安装底架、夹持机构和顶紧机构与储氢罐相接触的端面均设置有橡胶垫，所述橡胶垫内部均具有空腔，所述橡胶垫上开设有使空腔与外部相通的通孔，所述橡胶垫上安装有排气阀。

通过采用上述技术方案，夹持机构与顶紧机构配合对储氢罐进行刚性固定，而橡胶垫吸附设置，使得储氢罐更紧密的安装在安装底架、夹持机构和顶紧机构之间，能有效克服行车振动带来的影响，提高安全性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本申请的布置结构通过夹持机构将储氢罐尾端夹紧固定，通过顶紧机构与夹持机构配合，将储氢罐前端顶紧固定，夹持机构与顶紧机构配合对储氢罐进行刚性固定，保障储氢罐安装的稳定性；

2、通过在夹持机构的固定板上开设齿轮状的沉头孔，夹具将储氢罐端部夹紧固定后，使调节齿轮装嵌于沉头孔中，即可对调节齿轮进行固定，将夹持机构保持在夹紧状态下；

3、通过在橡胶垫中开设空腔，橡胶垫上安装单向排气阀，利用抽气工具对橡胶垫进行抽气，使橡胶垫通过通孔吸附在储氢罐上，使得储氢罐更紧密的安装在安装底架、夹持机构和顶紧机构之间，能有效克服行车振动带来的影响，提高安全性。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是本申请实施例中夹持机构和顶紧机构的结构示意图。

附图标记说明：

1、安装底架；11、让位槽；2、夹持机构；21、固定板；211、滑轨；22、调节齿轮；221、连接轴；23、调节齿条；24、夹具；3、顶紧机构；31、限位门架；32、驱动丝杠；33、传动丝杠；34、棘轮；4、橡胶垫；41、排气阀；5、储氢罐。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

氢燃料电池汽车动力系统包括储氢系统、氢燃料电池发动机和辅助能源系统；其中储氢系统包括用于提供能有的储氢罐。

本申请实施例公开一种氢燃料电池汽车动力系统的布置结构，参照图1，包括为储氢罐5提供安装基础的安装底架1，安装底架1上相对设置有对储氢罐5端部进行夹持固定的夹持机构2和对储氢罐5端部进行顶紧限位的顶紧机构3；储氢罐5安装时，储氢罐5支撑在安装底架1上，驱使夹持机构2上的夹具24将储氢罐5端部夹紧，驱使顶紧机构3朝向夹持机构2移动，将储氢罐5限制在夹持机构2和顶紧机构3之间，完成储氢罐5的固定安装。

参照图1和图2，安装底架1为多组方管拼接而成的矩形框架，安装底架1的支撑面设为与储氢罐5相适配的凹面，以使储氢罐5能平稳的放置在安装底架1上。

夹持机构2包括垂直固接在安装底架1上的固定板21，固定板21面向安装底架1的一侧通过连接轴221安装有调节齿轮22，连接轴221与调节齿轮22同轴连接，固定板21上开设有供连接轴221穿过的连接孔，连接轴221能在连接孔中滑动或转动；固定板21上于调节齿轮22的上下两侧分别固接有一组滑轨211，两组滑轨211上分别滑动安装有调节齿条23，调节齿轮22与调节齿条23相啮合；两调节齿条23相互远离的一端均固接有夹具24，本实施例中的夹具24设为弧形夹板结构，弧形夹板与储氢罐5外壁相贴合。

固定板21面向安装底架1的一侧于连接孔端部开设有沉头孔，沉头孔与调节齿轮22的大小形状相适配，使调节齿轮22能内嵌于沉头孔中；连接轴221上设置有螺纹段，并螺纹连接有螺母，螺母与调节齿轮22分布于固定板21相对两侧，通过旋拧螺母，使连接轴221朝向沉头孔移动，将调节齿轮22固定于沉头孔中。

夹持机构2作夹持作业时，转动连接轴221，带动调节齿轮22转动，调节齿轮22驱使两调节齿轮22同步作相向运动，使夹具24将储氢罐5端部夹紧固定，然后拉动连接轴221，使调节齿轮22装嵌于沉头孔中，最后旋拧螺母，对调节齿轮22进行固定，将夹持机构2保持在夹紧状态下；夹持机构2解除固定时，反向旋拧螺母使调节齿轮22从沉头孔中脱出，通过连接轴221驱使两调节齿条23同步作相背运动，使夹具24与储氢罐5分离。

顶紧机构3包括限位门架31和丝杠驱动组件，其中丝杠驱动组件包括两组驱动丝杠32和一组传动丝杠33，两组驱动丝杠32和一组传动丝杠33通过轴承座呈U型转动安装在安装底架1的内腔中，驱动丝杠32轴线垂直指向固定板21；两驱动丝杠32分别通过锥齿轮组与传动丝杠33传动连接，使传动丝杠33能同步驱使两组驱动丝杠32转动。限位门架31两端分别与一组驱动丝杠32螺纹连接，安装底架1上沿驱动丝杠32轴向开设有让位槽11；丝杠驱动组件通过螺旋传动驱使限位门架31作靠近或远离夹持机构2的平移运动。限位门架31朝向夹持机构2的端面设为与储氢罐5相适配的凹面。

顶紧机构3作顶紧作业时，转动传动丝杠33，带动两驱动丝杠32转动，驱使限位门架31朝夹持机构2方向作平移运动，直至限位门架31抵压在储氢罐5端部，将储氢罐5挤压在固定板21与限位门架31之间，完成顶紧机构3对储气罐的限位；顶紧机构3解除固定时，反向转动传动丝杠33，驱使限位门架31朝远离夹持机构2方向运动，使限位门架31与储氢罐5分离。

传动丝杠33其中一端穿出安装底架1，传动丝杠33穿出安装底架1的部分同轴固接有棘轮34，安装底架1上转动安装有棘爪，棘轮34棘爪卡接配合限制传动丝杠33反向转动，将限位门架31稳定的保持在顶紧状态下。

安装底架1、夹持机构2和顶紧机构3与储氢罐5相接触的表面均铺设有橡胶垫4，每个橡胶垫4内部均开设有空腔，橡胶块朝向储氢罐5的端面开设有通孔，空腔通过通孔与外部相通；橡胶块上还安装有排气阀41。

储氢罐5通过本实施例的布置结构安装时，先将储氢罐5放置在安装底架1上，通过夹持机构2将储氢罐5尾端夹紧固定，通过顶紧机构3与夹持机构2配合，将储氢罐5前端顶紧固定，然后利用抽气工具与橡胶垫4上的排气阀41配合，对橡胶垫4进行抽气，使橡胶垫4通过通孔吸附在储氢罐5上；如此，夹持机构2与顶紧机构3配合对储氢罐5进行刚性固定，而橡胶垫4吸附设置，使得储氢罐5更紧密的安装在安装底架1、夹持机构2和顶紧机构3之间，能有效克服行车振动带来的影响，提高安全性。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。