具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

汽车的车门是由诸多个冲压件和滚压件拼接而成，其中滚压件的制造工序多，一般包括拉弯、切端头、冲孔等工序，不同工序需要不同的设备，这就使得滚压件在制造过程需要在不同设备之间转移，导致滚压件的生产效率和制造精度低。

鉴于此，本发明提供一种拉弯设备，图1至图3为本发明提供的拉弯设备一实施例。

请参照图1，拉弯设备100用于对工件(包括上述的滚压件)进行拉弯和冲孔，所述工件具有待冲孔区，所述拉弯设备100包括座体1、拉弯组件2以及冲孔组件3，所述座体1具有冲孔工位，所述拉弯组件2设于所述座体1，用于固定并拉弯所述工件，以使所述工件弯曲，并使弯曲后的所述工件的所述待冲孔区位于所述冲孔工位，所述冲孔组件3设于所述座体1，用于对所述冲孔工位上的所述待冲孔区进行冲孔。

本发明的技术方案中，通过在所述座体1上设置所述冲孔组件3，使得工件能在该拉弯设备100中同时完成拉弯和冲孔两道工序，无需转移设备，从而大大提高生产效率和制造精度。

请参照图2，所述冲孔组件3包括冲孔件31，所述冲孔件31包括冲头311，所述冲头311可在靠近或远离所述冲孔工位的方向活动地设置。所述冲头311在靠近所述冲孔工位活动过程中实现对工件200冲孔，并在冲孔结束后远离所述冲孔工位活动实现复位，如此，一个完整的冲压作业完成。冲头311结构简单，从而降低设备的组装复杂度。

进一步地，请参照图2和图3，所述冲孔件31还包括本体312，所述本体312在其长度方向上分段设置，相邻两段之间可转动地连接，以使所述本体312在其长度方向可弯折和展开，而具有弯折状态和展开状态，所述冲孔组件3还包括安装座32，所述安装座32上形成有沿朝向所述冲孔工位的方向延伸的通道321，所述通道321至少远离所述冲孔工位的外端敞口设置，所述本体312可滑动地设于所述通道321内，且具有沿朝向所述冲孔工位的方向的冲孔行程，在所述冲孔行程上，所述通道321的内壁与所述本体312抵接配合，以使所述本体312处于所述展开状态，其中，所述冲头311设于所述本体312对应所述通道321的外端的端部，且在所述本体312处于所述展开状态时，所述冲头311与所述冲孔工位相对。所述本体312在所述通道321内滑动设置，使得所述本体312可沿所述通道321直线滑动，所述本体312直线滑动，带动所述冲头311沿直线活动，从而实现直线冲孔加工，由于采用直线冲孔的方式，有助于减少冲孔毛刺，并提高冲头311的使用寿命；同时，所述冲头311设于所述本体312对应所述通道321的外端的端部，使得冲头311与冲孔工位之间具有足够的距离，并保证冲头311有足够的活动行程空间，有利于冲孔。

需要说明的是，本发明不限制所述本体312设置的具体段数，具体地，请参照图3，在本实施例中，所述本体312分两段设置，此设置方式在本实施例中效果最佳。如图3所示，所述本体312包括相互铰接的滑动段312a和转动段312b，在所述本体312滑动使所述转动段312b完全从所述通道321伸出时，所述转动段312b会在重力作用下自水平位置绕与所述滑动段312a的铰接处向下转动，从而使得所述本体312处于所述弯折状态，如此，便于工件上下料和拉弯；紧接着，在所述本体312向通道321内滑动时，所述转动段312b在通道321内壁的抵接作用下绕与所述滑动段312a的铰接处向上转动，复位至水平位置，从而使得所述本体312处于所述展开状态。并且，转动段312b的转动依靠的是自身重力或内壁的抵接作用，无需额外的驱动力，有利于降低动力成本。

此外，请参照图3，所述拉弯设备100还包括与所述冲头311适配的冲孔凹模4，所述冲孔凹模4对应所述冲孔工位设置在所述座体1上，在所述本体312处于所述展开状态时，所述冲头311与所述冲孔凹模4相对设置，通过冲头311与冲孔凹模4配合实现冲孔，有助于进一步提高冲孔效果。

不仅如此，请参照图3，所述冲头311包括设于所述本体312上的固定座311a以及设于所述固定座311a的冲头部311b，所述冲孔件31还包括退料结构313(所述冲头部311b位于退料结构313内)，所述退料结构313设于所述固定座311a靠近所述冲头部311b的一侧，所述退料结构313在所述冲头部311b的长度方向上可弹性伸缩地设置。通过退料结构313的设置，防止冲孔废料反弹，损坏模具。本发明不限制所述冲头部311b的具体结构，可以是冲孔凸模，还可以是其他能实现冲孔的结构，这是本领域技术人员比较常规的设置，在此不再详细说明。另外，本发明也不限制所述退料结构313的具体结构，可以是聚胺脂退料器，还可以是其他退料器，这是本领域技术人员比较常规的设置，在此不再详细说明。

进一步地，所述冲孔组件3还包括驱动机构，所述驱动机构与所述本体312靠近所述冲孔工位的一端连接，用于驱使所述本体312活动，通过驱动机构驱使本体312活动以实现冲孔，避免人工参与，提高冲孔的自动化。

再进一步地，请参照图1，所述拉弯组件2包括两个间隔设置的固定结构21以及拉弯凸模22，两个所述固定结构21用于分别固定所述工件的两端，所述拉弯凸模22设于两个所述固定结构21之间，且所述拉弯凸模22可沿与两个所述固定结构21的连线方向相交的方向活动设置，用于推动所述工件的中部，以使所述工件弯曲，通过固定结构21夹紧工件的两端，再通过拉弯凸模22推动工件的中部，以使工件弯曲，从而实现工件拉弯，拉弯凸模22和固定结构21来源广泛价格低廉，使本拉弯设备100的组装成本降低。

需要说明的是，在一些实施例中，所述拉弯凸模22上设有一安装孔，所述冲孔凹模4设于所述安装孔内，所述拉弯凸模22在活动时会带动所述冲孔凹模4，所述拉弯凸模22在推动工件使其待冲孔区位于所述冲孔工位，同时带动所述冲孔凹模4抵达所述冲孔工位，随后所述冲孔凹模4与冲头311配合冲孔，如此，通过将所述拉弯凸模22与所述冲孔凹模4一体设置，节约了冲孔凹模4的安装空间，同时，避免了外置对拉弯凸模22的拉弯作业进行干涉。

并且，所述驱动机构还与所述拉弯凸模22连接，用于驱使所述拉弯凸模22活动，冲孔和拉弯工序利用同一驱动机构作为动力源，减少设备投入，降低成本。

需要强调的是，本发明不限制所述驱动机构的具体实施方式，可以是气缸，还可以是液压油缸33，这是本领域技术人员熟知的常规机构，在此不再一一赘述。具体地，请参照图2和图3，在本实施例中，所述驱动机构包括液压油缸33，液压油缸33驱动力稳定，有效保证冲孔和拉弯的质量。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。