冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料及其制备方法
阅读说明：本技术 冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料及其制备方法 (Cold-coating type epoxy mortar steel bridge deck pavement material and preparation method thereof ) 是由 蔡爱辉 林贤旺 黄永杰 黄毅龙 于 2021-09-10 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料及其制备方法,所述钢桥面铺装材料由胶粘剂和碎石共混后铺设而成,胶粘剂由A组分和B组分按质量比2-5:1混合而成,A组分包括环氧树脂、环氧稀释剂、稳定剂,B组分包括固化剂、苯甲醇、氨基乙基哌嗪、异佛尔酮二胺、表面活性剂和2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚。本发明通过胶黏剂的复配,显著提高了铺装材料的耐候性能、粘结性及力学性能,具有防水防渗性能好,柔韧性好、耐侯性好等特点,可有效阻止外部环境腐蚀桥梁钢结构,有助于延长桥面铺装的使用寿命,降低维修、养护及管理成本,具有良好的经济、社会效益。(The invention provides a cold-coating epoxy mortar steel bridge deck pavement material and a preparation method thereof, wherein the steel bridge deck pavement material is formed by blending and paving an adhesive and broken stones, the adhesive is formed by mixing a component A and a component B according to the mass ratio of 2-5:1, the component A comprises epoxy resin, an epoxy diluent and a stabilizer, and the component B comprises a curing agent, benzyl alcohol, aminoethyl piperazine, isophorone diamine, a surfactant and 2,4, 6-tris (dimethylaminomethyl) phenol. By compounding the adhesive, the invention obviously improves the weather resistance, the cohesiveness and the mechanical property of the paving material, has the characteristics of good waterproof and anti-seepage performance, good flexibility, good weather resistance and the like, can effectively prevent the external environment from corroding the bridge steel structure, is beneficial to prolonging the service life of bridge deck pavement, reduces the maintenance, curing and management costs, and has good economic and social benefits.)
技术领域
本发明属于路面铺装材料技术领域，具体涉及一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料及其制备方法。
背景技术
随着国民经济的快速发展，大跨径钢结构桥梁的建设越来越多，桥面铺装工作是影响钢桥工程质量的重要组成部分，与交通运行的安全性和稳定性、车辆通行的舒适度以及桥梁的使用寿命密切相关。桥面铺装是指使用高聚物、混凝土和沥青等材料在桥面上依照有关标准规定的厚度铺筑在桥面板上的防护层，该技术铺设的防护层可以很好地保证桥梁使用安全，在起到防止雨水浸入桥面和主梁的作用的同时，还可以防止车轮直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。
大跨径钢结构桥梁在运营一段时间后，桥面铺装层会出现不同程度的裂纹、裂缝等，桥面铺装材料的性能是引起这些桥面病害的主要原因之一，因此提高桥面铺装材料的性能及施工工艺对控制大跨径钢结构桥梁的桥面铺装病害、延长桥梁耐久性和使用寿命至关重要。桥面铺装还应重视防水粘结层材料的选择，因为钢桥面板易生锈，对铺装层的防水性能要求极高。另外，铺装材料还要具有与底层材料粘接性强，易于养护维修等特点。
发明内容
针对现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料及其制备方法。
为达到上述目的，本发明的解决方案是：
一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料，其由胶粘剂和碎石共混后铺设而成，所述胶粘剂由A组分和B组分按质量比2-5:1的比例混合而成，
其中，A组分包括如下重量份的组分：
环氧树脂 180-210份，
环氧稀释剂 8-20份，
稳定剂 8-20份；
B组分包括如下重量份的组分：
进一步地，所述A组分包括如下重量份的组分：
环氧树脂 190份，
环氧稀释剂 15份，
稳定剂 15份。
所述B组分包括如下重量份的组分：
进一步地，所述碎石为经筛分过的粒径为2.36-9.5mm的辉绿岩。
进一步地，环氧树脂为128环氧树脂。
进一步地，为提高铺装材料的耐候性能，并降低产品成本，所述环氧稀释剂优选为烯丙基缩水甘油醚。
进一步地，稳定剂为苯乙烯化苯酚。
进一步地，为提高铺装材料的机械强度和耐磨耗性能，所述固化剂优选为聚醚胺D400。
进一步地，为提高铺装材料的柔韧性，防止在低温时发生开裂，所述表面活性剂优选为壬基酚。
一种上述的冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料的制备方法，其包括如下步骤：
(1)、按对应的重量份称取A组分的各组分原料，混合后，在常温下搅拌10-20min，得到A组分；
(2)、按对应的重量份称取B组分的各组分原料，混合后，加热至50-60℃搅拌10-20min，得到B组分；
(3)、将A组分和B组分按质量比混合后，搅拌2-6min得到胶粘剂，将混合均匀的胶粘剂倒入砂浆搅拌机中，与碎石按胶石比1:6-7混合均匀，夯实即为砂浆料，将砂浆料铺设在钢桥面上，待胶粘剂固化后，即得冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料。
本发明的有益效果是：
本发明通过胶黏剂的复配，显著提高了铺装材料的耐候性能、粘结性及力学性能；另外制得的铺装材料还具有较好的柔韧性能，即本发明制得的钢桥面铺装材料与钢板粘结力强，并且具有防水防渗性能好，柔韧性好、耐侯性好等特点，可有效阻止外部环境腐蚀桥梁钢结构，有助于延长桥面铺装的使用寿命，降低维修、养护及管理成本，具有良好的经济、社会效益。另外，本发明的铺装材料施工方便，不需要专用设备，应用面广，可用于混凝土、钢桥等多种类型基材。
附图说明
图1为本发明的冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料固化后的产品实图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料，由胶粘剂和粒径为2.36-9.5mm的辉绿岩共混后铺设而成，所述胶粘剂由A组分和B组分按质量比2:1的比例混合而成，
其中，A组分包括如下重量份的组分：
128环氧树脂 190份，
烯丙基缩水甘油醚 15份，
苯乙烯化苯酚 15份；
B组分包括如下重量份：
制备方法包括如下步骤：
(1)、按对应的重量份称取A组分的各组分原料，混合后，在常温下搅拌10min，得到A组分；
(2)、按对应的重量份称取B组分的各组分原料，混合后，加热至50℃搅拌15min，得到B组分；
(3)、将A组分和B组分按质量比2:1混合后，搅拌2min得到胶粘剂，将混合均匀的胶粘剂倒入砂浆搅拌机中，与辉绿岩按胶石比1:6混合均匀，夯实即为砂浆料，将砂浆料铺设在钢桥面上，待胶粘剂固化后，即得冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料。
实施例2：
一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料，由胶粘剂和粒径为2.36-9.5mm的辉绿岩共混后铺设而成，所述胶粘剂由A组分和B组分按质量比3:1的比例混合而成，
其中，A组分包括如下重量份的组分：
128环氧树脂 180份，
烯丙基缩水甘油醚 8份，
苯乙烯化苯酚 8份；
B组分包括如下重量份：
制备方法包括如下步骤：
(1)、按对应的重量份称取A组分的各组分原料，混合后，在常温下搅拌10min，得到A组分；
(2)、按对应的重量份称取B组分的各组分原料，混合后，加热至50℃搅拌15min，得到B组分；
(3)、将A组分和B组分按质量比2:1混合后，搅拌2min得到胶粘剂，将混合均匀的胶粘剂倒入砂浆搅拌机中，与辉绿岩按胶石比1:6混合均匀，夯实即为砂浆料，将砂浆料铺设在钢桥面上，待胶粘剂固化后，即得冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料。
实施例3：
一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料，由胶粘剂和粒径为2.36-9.5mm的辉绿岩共混后铺设而成，所述胶粘剂由A组分和B组分按质量比4:1的比例混合而成。
其中，A组分包括如下重量份的组分：
128环氧树脂 210份，
烯丙基缩水甘油醚 20份，
苯乙烯化苯酚 20份；
B组分包括如下重量份：
制备方法包括如下步骤：
(1)、按对应的重量份称取A组分的各组分原料，混合后，在常温下搅拌20min，得到A组分；
(2)、按对应的重量份称取B组分的各组分原料，混合后，加热至60℃，得到B组分；
(3)、将A组分和B组分按质量比2:1混合后，搅拌6min得到胶粘剂，将混合均匀的胶粘剂倒入砂浆搅拌机中，与辉绿岩按胶石比1:7混合均匀，夯实即为砂浆料，将砂浆料铺设在钢桥面上，待胶粘剂固化后，即得冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料。
实施例4：
一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料，由胶粘剂和粒径为2.36-9.5mm的辉绿岩共混后铺设而成，所述胶粘剂由A组分和B组分按质量比5:1的比例混合而成，
其中，A组分包括如下重量份的组分：
128环氧树脂 200份，
烯丙基缩水甘油醚 15份，
苯乙烯化苯酚 12份；
B组分包括如下重量份：
制备方法包括如下步骤：
(1)、按对应的重量份称取A组分的各组分原料，混合后，在常温下搅拌15min，得到A组分；
(2)、按对应的重量份称取B组分的各组分原料，混合后，加热至54℃搅拌15min，得到B组分；
(3)、将A组分和B组分按质量比2:1混合后，搅拌4min得到胶粘剂，将混合均匀的胶粘剂倒入砂浆搅拌机中，与辉绿岩按胶石比1:6.5混合均匀，夯实即为砂浆料，将砂浆料铺设在钢桥面上，待胶粘剂固化后，即得冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料。
实施例5：
一种冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料，由胶粘剂和粒径为2.36-9.5mm的辉绿岩共混后铺设而成，所述胶粘剂由A组分和B组分按质量比2:1的比例混合而成，
其中，A组分包括如下重量份的组分：
128环氧树脂 190份，
烯丙基缩水甘油醚 14份，
苯乙烯化苯酚 13份；
B组分包括如下重量份：
制备方法包括如下步骤：
(1)、按对应的重量份称取A组分的各组分原料，混合后，在常温下搅拌17min，得到A组分；
(2)、按对应的重量份称取B组分的各组分原料，混合后，加热至57℃搅拌15min，得到B组分；
(3)、将A组分和B组分按质量比2:1混合后，搅拌4min得到胶粘剂，将混合均匀的胶粘剂倒入砂浆搅拌机中，与辉绿岩按胶石比1:7混合均匀，夯实即为砂浆料，将砂浆料铺设在钢桥面上，即得冷涂型环氧砂浆钢桥面铺装材料。
对比例1：
本对比例与实施例1的区别在于，A组分不含有苯乙烯化苯酚，B组分不含有聚醚胺D400和壬基酚，其余原料、配比及制备方法与实施例1均相同。
对比例2：
本对比例与实施例1的区别在于，A组分不含有128环氧树脂、苯乙烯化苯酚，B组分不含有氨基乙基哌嗪和壬基酚，其余原料、配比及制备方法与实施例1均相同。
性能测试：
将实施例1-5及对比例1-2制得的铺装材料分别均匀摊铺在清理干净的基面上，控制摊铺厚度为7mm，养护4-8h后，进行力学性能测试和吸水率测试。
力学性能测试：按照GB/T 7124-2008测定钢拉伸抗剪强度，按照GB/T 6329-1996测钢粘结抗拉强度；
吸水率测试：将50*50*50mm的砂浆块在水中浸泡48h，测试浸泡前后砂浆块的重量，计算吸水率。
表1性能测试
由上表1可知，本发明提供的环氧砂浆钢桥面铺装材料具有良好的力学性能，并且吸水率显著更低，非常适合在潮湿环境中长久使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。