一种真空有载调容调压油浸式变压器
阅读说明：本技术 一种真空有载调容调压油浸式变压器 (Vacuum on-load capacity-regulating and pressure-regulating oil-immersed transformer ) 是由 廖兴万 林武斌 李斌 石保虎 徐烺 于 2021-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种真空有载调容调压油浸式变压器,包括防护单元,防护单元包括承载件,承载件的变压油箱和油枕之间设有油管,油管与变压油箱之间连接有可松开或固定油管一端的调控单元；变压油箱上设有注油槽,注油槽开口处设置有封顶,油管一端可滑动地穿过封顶并位于注油槽中；注油槽中设有与油管一端相对设置的圆台。本发明提供的真空有载调容调压油浸式变压器,解决了现有变压油箱加油过程中有空气进入的问题。(The invention discloses a vacuum on-load capacity-regulating and pressure-regulating oil immersed transformer, which comprises a protection unit, wherein the protection unit comprises a bearing part, an oil pipe is arranged between a transformation oil tank and an oil conservator of the bearing part, and a regulating unit which can be loosened or one end of the oil pipe is fixed is connected between the oil pipe and the transformation oil tank; an oil filling groove is formed in the variable pressure oil tank, a sealing top is arranged at the opening of the oil filling groove, and one end of the oil pipe slidably penetrates through the sealing top and is positioned in the oil filling groove; the oil injection groove is internally provided with a round table which is arranged opposite to one end of the oil pipe. The invention provides a vacuum on-load capacity and voltage regulating oil-immersed transformer, which solves the problem that air enters in the oil filling process of the existing transformation oil tank.)
技术领域
本发明涉及配电设备领域，尤其涉及一种真空有载调容调压油浸式变压器。
背景技术
油浸变压器是一种结构更合理、性能更优良的新型高性能变压器，其立体卷铁芯由于其三个芯柱是等边三角形的立体排列，其磁路中无空气隙，卷绕更紧密，三个磁路长度一致，且都最短，铁芯芯柱的横截面积更接近于圆形，因此性能进一步提高，损耗降低，噪声降低，三项平衡，减少三次谐波分量，该产品更适用于城乡、工矿企业电网改造，更适用于组合式变压器和预装式变电站用变压器。
在真空有载调容调压油浸式变压器使用的过程中，由于变压器漏油或为了保证绝缘性需要定期加油或定期换油，而且目前在定期加油或定期换油时并未考虑到空气中的水汽或空气通过油枕进入油箱内，故加快了更换或加油的频率，更换或加油过程耗时耗力，同时也影响变压器使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种真空有载调容调压油浸式变压器，解决了现有变压油箱加油过程中有空气进入的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种真空有载调容调压油浸式变压器，包括防护单元，防护单元包括承载件，承载件的变压油箱和油枕之间设有油管，油管与变压油箱之间连接有可松开或固定油管一端的调控单元；变压油箱上设有注油槽，注油槽开口处设置有封顶，油管一端可滑动地穿过封顶并位于注油槽中；注油槽中设有与油管一端相对设置的圆台。
作为本发明的进一步改进，所述注油槽内设有过油盘，过油盘上底部设置有凹槽，凹槽底部一部分设有过油孔，圆台和油管一端均位于过油孔上方；注油槽内旋转连接有可遮挡或打开过油孔的封堵盘。
作为本发明的更进一步改进，所述调控单元包括依次联动的控制件、传动件和可松开或固定油管的夹持件。
作为本发明的更进一步改进，所述调控单元设置在封顶上，控制件包括相连接的把手、转接端和扇齿端，所述把手设置于所述变压油箱外侧；转接端与封顶转动连接；油管穿过转接端；扇齿端与传动件相联动。
作为本发明的更进一步改进，所述夹持件包括可相对靠近或远离的收夹爪和抵触件，油管一端位于收夹爪和抵触件之间。
作为本发明的更进一步改进，所述传动件包括相互螺纹配合的第一齿条块和螺杆，还包括相啮合的齿轮端和第二齿条；螺杆与封顶转动连接；所述第一齿条块与所述扇齿端相啮合；齿轮端设置在螺杆上，第二齿条与收夹爪连接。
作为本发明的更进一步改进，所述传动件还包括设置在第一齿条块一侧的推进斜台,所述抵触件包括滑动配合的收缩块和推进爪，两者之间连接有第二弹簧；收缩块和第二齿条均与所述封顶滑动配合；收缩块与推进斜台相接触；收缩块与封顶之间设有第一弹簧。
作为本发明的更进一步改进，所述推进爪端部设置有弧形接触边，所述收夹爪为弯曲状。
作为本发明的更进一步改进，所述防护单元还包括设置于变压油箱外围的散热片；所述防护单元上设有电气单元。
作为本发明的更进一步改进，所述电气单元包括载流件、铁芯和绕组，所述载流件设置于所述变压油箱上，所述铁芯和绕组均设置有变压油箱内；绕组绕设于所述铁芯外侧；载流件包括高压套管和低压套管，所述高压套管和低压套管均设置于所述变压油箱上且与绕组连接。
有益效果
与现有技术相比，本发明的真空有载调容调压油浸式变压器的优点为：
1、油箱需要加油或换油时，先通过调控单元松开油管一端，然后使油管一端稍微离开注油槽中的圆台，即可让油向注油槽内加油。当不需要加油时，让油管一端压住圆台，同时让调控单元夹住固定油管一端，就能防止油继续进入注油槽内，不仅操作方便，而且注油过程中不会进入空气，延长了换油频率，从而延长变压器的使用寿命。
2、设计合理，结构紧凑，通过设置的防护单元、电气单元和调控单元之间的相互配合，能够避免油箱加油或换油时水汽或空气进入，从而减少了加油或换油的频率，且操作简单方便、快捷，省时省力，进而保证了变压器使用的寿命，使用可靠。
3、调控单元中，通过收夹爪和抵触件的相互靠近和远离来实现对油管的夹持，在松开时避免两者其中一个与油管接触而产生摩擦力，对油管移动时减少阻力，提高操作的便利性。
4、推进爪端部设置有弧形接触边，收夹爪为弯曲状，对油管的包裹性好，提高夹持的稳固性。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为真空有载调容调压油浸式变压器的整体结构示意图；
图2为真空有载调容调压油浸式变压器的整体剖面结构示意图；
图3为真空有载调容调压油浸式变压器的调容原理示意图；
图4为真空有载调容调压油浸式变压器的调压原理示意图；
图5为真空有载调容调压油浸式变压器的封顶处内部的槽结构示意图；
图6为调控组件在封顶内的放置结构示意图；
图7为真空有载调容调压油浸式变压器的调控组件的爆炸结构示意图；
图8为真空有载调容调压油浸式变压器的过油盘的结构示意图；
图9为扇齿端和第一齿条块的连接结构示意图；
图10为方槽内各部件连接结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例。
实施例
本发明的具体实施方式如图1至图10所示，本实施例提供了一种真空有载调容调压油浸式变压器，包括防护单元100、电气单元200和调控单元300。防护单元100包括承载件101和散热片102，散热片102设置于承载件101的变压油箱101a的外围，承载件101还包括油枕101b，变压油箱101a与油枕101b通过油管101c连接。电气单元200设置于防护单元100上。
调控单元300设置于油管101c与变压油箱101a的连接处。
调控单元300包括依次联动的控制件301、传动件302和夹持件303，控制件301一部分设置于变压油箱101a外侧，传动件302和夹持件303设置于变压油箱101a内。
电气单元200包括载流件201、铁芯202和绕组203，载流件201设置于变压油箱101a上，铁芯202和绕组203均设置有变压油箱101a内。绕组203绕设于铁芯202外侧。
其中，载流件201包括高压套管201b和低压套管201a，高压套管201b和低压套管201a均设置于变压油箱101a上且与绕组203连接。
具体的，本技术方案的真空有载调容调压油浸式变压器，通过设置的防护单元100、电气单元200和调控单元300之间的相互配合，能够避免油箱加油或换油时水汽或空气进入，从而减少了加油或换油的频率，且操作简单方便、快捷，省时省力，进而保证了变压器使用的寿命。其中，防护单元100，起到散热、储存以及承载电气单元200和调控单元300的作用，其包括承载件101和散热片102，散热片102设置于承载件101的变压油箱101a的外围。需说明的是，散热片102为片状结构，优选的，变压油箱101a与散热片102为一体式结构。电气单元200，设置于防护单元100上。而调控单元300，起到调控油枕101b输送变压器油的作用，从而避免加油或换油时空气或水汽进入变压油箱101a内，其设置于变压油箱101a与承载件101的油枕101b连接处。
进一步的，油枕101b的油管101c两端分别与油枕101b和变压油箱101a的注油口101a-3连接，并与注油槽101a-1相通，需说明的是，油枕101b上开设有进油孔101b-1，进油孔101b-1上设置有密封盖101b-2。
进一步的，电气单元200包括载流件201、铁芯202和绕组203，载流件201固定于变压油箱101a上，而铁芯202和绕组203均设置有变压油箱101a内；其中，绕组203绕设于铁芯202外侧，而载流件201包括高压套管201b和低压套管201a，高压套管201b和低压套管201a均设置于变压油箱101a上且与绕组203连接，其绕组203区分为低压绕组和高压绕组；
电气单元200还包括有载调控件204，有载调控件204设置于变压油箱101a上且与绕组203连接，具体的，有载调控件204区分为有载调容开关(图上未标出)和有载调压开关(图纸未标出)，其变压器调容原理(如图3所示)：变压器低压绕组由少数线匝I段、多数线匝线III段组成，变压器三相高压绕组在大容量时接成三角形，小容量时接成星形，大容量时II、III段并联再与I段串联，小容量时I段全部串联；由大容量调为小容量时，低压绕组匝数增加，高压绕组变为Y接法，其低压绕组和高压绕组实现串联或并联通过有载调容开关实现；变压器调压原理(如图4所示)：根据实际电压情况，当需要调节电压时，通过有载调压开关改变高压绕组的分接头位置，使得高压侧接入电路的绕组匝数发生改变实现调压。
进一步的，油枕101b的油管101c两端分别与油枕101b和变压油箱101a的注油口101a-3连接，并与注油槽101a-1相通，需说明的是，油枕101b上开设有进油孔101b-1，进油孔101b-1上设置有密封盖101b-2。
更进一步的，变压油箱101a顶部设置有注油槽101a-1，注油槽101a-1开口处设置有封顶101a-2，封顶101a-2上设置有注油口101a-3。
油管101c一端可滑动地穿过注油口101a-3，端部设置于注油槽101a-1中，夹持件303设置于封顶101a-2中，将油管101c夹持。
注油槽101a-1底部设置有通油口101a-11，用来连通注油槽101a-1和变压油箱101a内部。
注油槽101a-1内还设置有过油盘400，过油盘400上底部设置有凹槽401，凹槽401上一半部分设置有过油孔402，过油盘400中间设置有支柱403，支柱403上旋转套设有封堵盘404，封堵盘404设置于凹槽401中，封堵盘404能够将过油孔402封堵。
封堵盘404可以绕支柱403在凹槽401中旋转，旋转过程中可将过油孔402全部堵住，也可将其全部打开。实际使用时，注油槽101a-1内的油量不低于过油孔402，此结构可以保证油在加注过程中先在注油槽101a-1中沉淀，具体为油在注入过程中即使有喷溅情况，也是在过油盘400内喷溅产生气泡，过油盘400底部的注油槽101a-1内空间中的油可以保证是无气泡的，即使有少量气泡在沉淀后气泡也上升至过油盘400中，进而消散。
过油盘400顶部边缘上设置有第三弹簧405，第三弹簧405顶端与封顶101a-2底面接触，第三弹簧405可以保证过油盘400受到向下的力，防止过油盘400在浮力或其他情况下上移，从而使过油盘400底面位置高出油面高度的情况。
支柱403上设置有圆台406，圆台406顶端半径小于油管101c内径，圆台406底面直径大于油管101c内径。通过调节油管101c一端与圆台406的距离，可调节两者之间的间隙，从而调节进油速率，当油管101c端部抵触在圆台406侧壁上，则油管101c被圆台106封堵。
控制件301包括依次连接的把手301a、转接端301b和扇齿端301c，把手301a设置于变压油箱101a外侧。
封顶101a-2中位于注油口101a-3处，设置有第一轴承101a-4，转接端301b嵌于第一轴承101a-4中。封顶101a-2中设置有扇形槽101a-5，扇齿端301c设置于扇形槽101a-5中。
封顶101a-2还设置有与扇形槽101a-5平行的方槽101a-6，扇形槽101a-5侧面设置有第一导向槽101a-7，第一导向槽101a-7连通扇形槽101a-5和方槽101a-6。
传动件302包括第一齿条块302a和螺杆302b，第一齿条块302a设置于第一导向槽101a-7中，第一齿条块302a侧面与扇齿端301c侧面通过齿轮啮合连接。螺杆302b贯穿第一齿条块302a设置且两者螺纹配合，螺杆302b的端部嵌入设置于第一导向槽101a-7侧壁的圆形固定槽101a-8中，圆形固定槽101a-8与方槽101a-6相通。
第一轴承101a-4将转接端301b固定在油管101c外侧，转接端301b与第一轴承101a-4内圈过盈配合，转接端301b内侧与油管101c不接触。
扇齿端301c设置于扇形槽101a-5中，在掰动把手301a时，扇齿端301c跟随转动，扇形槽101a-5为设置于封顶101a-2中可适应扇齿端301c在其内旋转的槽。
螺杆302b通过轴承嵌入在圆形固定槽101a-8中，使其更加容易转动。
第一齿条块302a从侧面开设有与螺杆302b上螺纹参数对应的螺孔，使得第一齿条块302a在第一导向槽101a-7内移动时，螺杆302b由于其与第一齿条块302a上螺纹的配合关系而转动；第一导向槽101a-7对第一齿条块302a约束时，后者被限位至可沿螺杆302b轴线方向滑动。
在掰动把手301a时，扇齿端301c跟随转动，接着第一齿条块302a被带动在第一导向槽101a-7沿螺杆302b轴线方向滑动，接着螺杆302b产生旋转动作。
传动件302还包括两条第二齿条302c，第二齿条302c设置于方槽101a-6中。螺杆302b两端均设置有齿轮端302b-1，两条第二齿条302c分别与螺杆302b两端的齿轮端302b-1啮合。两条第二齿条302c同向移动。
方槽101a-6中设置有对第二齿条302c限位的槽结构，使第二齿条302c沿垂直于螺杆302b轴线方向移动。螺杆302b转动后，在第二齿条302c与齿轮端302b-1的配合作用下，第二齿条302c移动。
夹持件303包括收夹爪303a，收夹爪303a与第二齿条302c内侧面连接。推进斜台303b设置于第一齿条块302a侧面。
第二齿条302c在螺杆302b带动下移动，带动收夹爪303a移动，使收夹爪303a靠近或远离油管101c。
方槽101a-6底部设置有第二导向槽101a-61，第二导向槽101a-61内设置有第一弹簧101a-62。
夹持件303还包括抵触件303c，抵触件303c设置于第二导向槽101a-61中。油管101c一端位于收夹爪303a和抵触件303c之间。
抵触件303c包括收缩块303c-1和推进爪303c-2，收缩块303c-1设置于侧面第二导向槽101a-61中，第一弹簧101a-62连接收缩块303c-1侧面。
收缩块303c-1侧面设置有第三导向槽303c-3，推进爪303c-2一端设置于第三导向槽303c-3中，推进爪303c-2端部通过第二弹簧303c-4与第三导向槽303c-3连接。
推进爪303c-2端部设置有弧形接触边303c-21。收夹爪303a为弯曲状，本实施例中，收夹爪303a分成左右对称的两部分，每一部分其上一段为四分之一圆弧。收夹爪303a的左右两部分分别连接在两个第二齿条302c上。
如图6所示，顺时针掰动把手301a时，第一齿条块302a移动后推进斜台303b跟随移动，将收缩块303c-1沿a方向推进，第一弹簧101a-62被压缩，此时弧形接触边303c-21接触到油管101c侧面，因此推进爪303c-2端部被挤压进入第三导向槽303c-3中，第二弹簧303c-4被压缩，第一弹簧101a-62和第二弹簧303c-4使抵触件303c适应后者与油管101c之间的距离，并压缩使弹簧蓄力，从而使弧形接触边303c-21受到一定力的同时与油管101c侧壁接触，应说明的是，抵触件303c沿a方向移动的同时，第二齿条302c沿与a方向相反的方向运动，从而让抵触件303c与收夹爪303a共同将油管101c夹持。
综上，掰动把手301a可使收夹爪303a和弧形接触边303c-21同时向油管101c靠近实现对油管101c的夹持，对应的，也可同时按相反方向动作，使收夹爪303a和弧形接触边303c-21松开对油管101c的夹持。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。
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