阅读说明：本技术 一种道路缓冲降速安全护栏 (Road buffering deceleration safety barrier ) 是由 孔媛媛 方业博 唐荣 崔建伟 王慧敏 赵连洪 李云霞 孙秀红 王静 郑恒 刘红霞 于 2021-08-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种道路缓冲降速安全护栏,包括防撞护栏一、支撑杆一、二级防撞簧、二级防护件、缓冲减震簧、防撞护栏二、支撑杆二、一级防撞簧、一级防护件、连接支撑板、车辆减速带、防掉落网架、角度倾斜式加强杆和防掉落防护网,所述支撑杆一设于防撞护栏一上,所述二级防撞簧设于支撑杆一上,所述二级防护件设于二级防撞簧上,所述缓冲减震簧设于防撞护栏一上,所述防撞护栏二设于缓冲减震簧上,所述支撑杆二设于防撞护栏二上,所述一级防撞簧设于支撑杆二上。本发明属于道路防护栏技术领域,具体是一种道路缓冲降速安全护栏,有效的解决了目前市场上道路防护栏防护效果差的问题,通过设置多级防护有效减缓了交通事故带来的伤亡。(The invention discloses a road buffering and speed reducing safety guardrail which comprises a first anti-collision guardrail, a first supporting rod, a second anti-collision spring, a second protection piece, a buffering and damping spring, a second anti-collision guardrail, a second supporting rod, a first anti-collision spring, a first protection piece, a connecting supporting plate, a vehicle deceleration strip, an anti-falling net rack, an angle inclined reinforcing rod and an anti-falling protective net, wherein the first supporting rod is arranged on the first anti-collision guardrail, the second anti-collision spring is arranged on the first supporting rod, the second protection piece is arranged on the second anti-collision spring, the buffering and damping spring is arranged on the first anti-collision guardrail, the second anti-collision guardrail is arranged on the buffering and damping spring, the second supporting rod is arranged on the second anti-collision guardrail, and the first anti-collision spring is arranged on the second supporting rod. The invention belongs to the technical field of road protective guards, and particularly relates to a road buffering and speed reducing safety guardrail which effectively solves the problem of poor protective effect of the road protective guard in the current market and effectively slows down casualties caused by traffic accidents by arranging multi-stage protection.)

一种道路缓冲降速安全护栏

技术领域

本发明属于道路防护栏技术领域，具体是指一种道路缓冲降速安全护栏。

背景技术

近年的交通事故出现高发的态势，除了是由于驾驶人员危险驾驶外；另外一方面是道路安全措施的欠缺。现在道路上的安全护栏基本是栅栏型、波浪型、锁链型等类型，无法使车身侧面与安全护栏碰撞的车辆车速下降，在急转弯道路时，因驾驶人员精力不集中、路况不熟悉、车速过快或操作不当，导致车辆车身侧面碰撞上安全护栏后，车辆失控，车速过高，无法及时刹住，甚至会冲破护栏掉下悬崖。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种道路缓冲降速安全护栏，有效的解决了目前市场上道路防护栏防护效果差的问题，通过设置多级防护有效减缓了交通事故带来的伤亡。

本发明采取的技术方案如下：本发明一种道路缓冲降速安全护栏，包括防撞护栏一、支撑杆一、二级防撞簧、二级防护件、缓冲减震簧、防撞护栏二、支撑杆二、一级防撞簧、一级防护件、连接支撑板、车辆减速带、防掉落网架、角度倾斜式加强杆和防掉落防护网，所述支撑杆一设于防撞护栏一上，所述二级防撞簧设于支撑杆一上，所述二级防护件设于二级防撞簧上，所述缓冲减震簧设于防撞护栏一上，所述防撞护栏二设于缓冲减震簧上，所述支撑杆二设于防撞护栏二上，所述一级防撞簧设于支撑杆二上，所述一级防护件设于一级防撞簧上，所述连接支撑板一端设于防撞护栏一上，所述连接支撑板另一端设于防撞护栏二上，所述车辆减速带设于连接支撑板上，所述防掉落网架设于防撞护栏一上，所述角度倾斜式加强杆一端设于防掉落网架上，所述角度倾斜式加强杆另一端设于防撞护栏一上，所述防掉落防护网设于角度倾斜式加强杆上，所述防撞护栏一和防撞护栏二起到支撑的作用，所述支撑杆一和支撑杆二起到连接与防护的作用，所述二级防撞簧、二级防护件、一级防撞簧和一级防护件起到缓冲防护的作用，所述缓冲减震簧起到缓冲减震的作用，所述连接支撑板起到连接的作用，所述车辆减速带起到减速的作用，所述防掉落网架起到支撑的作用，所述角度倾斜式加强杆起到连接加强的作用，所述防掉落防护网起到保护人员防止掉落高处的作用。

进一步地，所述角度倾斜式加强杆设于支撑杆一和防撞护栏一之间，所述防掉落网架和防撞护栏一之间的夹角呈锐角设置，所述缓冲减震簧设于防撞护栏一和防撞护栏二之间，所述一级防撞簧设于支撑杆二和一级防护件之间，所述二级防撞簧设于支撑杆一和二级防护件之间。

进一步地，所述二级防撞簧和支撑杆一呈垂直设置，所述支撑杆一和二级防护件呈平行设置，所述二级防撞簧和二级防护件呈垂直设置，所述缓冲减震簧和防撞护栏一呈垂直设置，所述防撞护栏一和防撞护栏二呈平行设置，所述缓冲减震簧和车辆减速带呈垂直设置，所述一级防撞簧和支撑杆二呈垂直设置，所述一级防撞簧和一级防护件呈垂直设置，所述支撑杆二和一级防护件呈平行设置，所述支撑杆一和支撑杆二呈平行设置。

进一步地，所述防掉落防护网呈网状设置。

进一步地，所述二级防撞簧设有若干组，所述缓冲减震簧设有两组，所述一级防撞簧设有若干组。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案一种道路缓冲降速安全护栏，有效的解决了目前市场上道路防护栏防护效果差的问题，通过设置多级防护有效减缓了交通事故带来的伤亡。

附图说明

图1为本发明一种道路缓冲降速安全护栏的整体结构示意图；

图2为本发明一种道路缓冲降速安全护栏另一角度的结构示意图。

其中，1、防撞护栏一，2、支撑杆一，3、二级防撞簧，4、二级防护件， 5、缓冲减震簧，6、防撞护栏二，7、支撑杆二，8、一级防撞簧，9、一级防护件，10、连接支撑板，11、车辆减速带，12、防掉落网架，13、角度倾斜式加强杆，14、防掉落防护网。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明一种道路缓冲降速安全护栏，包括防撞护栏一1、支撑杆一2、二级防撞簧3、二级防护件4、缓冲减震簧5、防撞护栏二6、支撑杆二7、一级防撞簧8、一级防护件9、连接支撑板10、车辆减速带11、防掉落网架12、角度倾斜式加强杆13和防掉落防护网14，所述支撑杆一2设于防撞护栏一1上，所述二级防撞簧3设于支撑杆一2上，所述二级防护件4设于二级防撞簧3上，所述缓冲减震簧5设于防撞护栏一1上，所述防撞护栏二 6设于缓冲减震簧5上，所述支撑杆二7设于防撞护栏二6上，所述一级防撞簧8设于支撑杆二7上，所述一级防护件9设于一级防撞簧8上，所述连接支撑板10一端设于防撞护栏一1上，所述连接支撑板10另一端设于防撞护栏二 6上，所述车辆减速带11设于连接支撑板10上，所述防掉落网架12设于防撞护栏一1上，所述角度倾斜式加强杆13一端设于防掉落网架12上，所述角度倾斜式加强杆13另一端设于防撞护栏一1上，所述防掉落防护网14设于角度倾斜式加强杆13上。

所述角度倾斜式加强杆13设于支撑杆一2和防撞护栏一1之间，所述防掉落网架12和防撞护栏一1之间的夹角呈锐角设置，所述缓冲减震簧5设于防撞护栏一1和防撞护栏二6之间，所述一级防撞簧8设于支撑杆二7和一级防护件9之间，所述二级防撞簧3设于支撑杆一2和二级防护件4之间。

所述二级防撞簧3和支撑杆一2呈垂直设置，所述支撑杆一2和二级防护件4呈平行设置，所述二级防撞簧3和二级防护件4呈垂直设置，所述缓冲减震簧5和防撞护栏一1呈垂直设置，所述防撞护栏一1和防撞护栏二6呈平行设置，所述缓冲减震簧5和车辆减速带11呈垂直设置，所述一级防撞簧8和支撑杆二7呈垂直设置，所述一级防撞簧8和一级防护件9呈垂直设置，所述支撑杆二7和一级防护件9呈平行设置，所述支撑杆一2和支撑杆二7呈平行设置。

所述防掉落防护网14呈网状设置。

所述二级防撞簧3设有若干组，所述缓冲减震簧5设有两组，所述一级防撞簧8设有若干组。

具体使用时，道路上发生交通事故撞击护栏时，通过设置的一级防护件9 和一级防撞簧8对车辆进行一级缓冲防护，此时缓冲减震簧5的设置可以将撞击力传递进一步进行缓冲，从而降低车辆的撞击力，如果车辆将一级防护件9 和支撑杆二7撞击破裂以后，车轮经过连接支撑板10和车辆减速带11可以很好的起到减速的作用，接着车辆撞击到二级防护件4和二级防撞簧3上，在二级防撞簧3和二级防护件4的缓冲作用下实现二级缓冲防护，从而降低车辆的车速与冲击力，降下来速度的车辆如果将支撑杆一2和二级防护件4再次撞破，可以掉落到防掉落防护网14上从而有效起到了保护人员掉落高处所带来的伤害，以上便是整个道路缓冲降速安全护栏的使用流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。