一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏
阅读说明：本技术 一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏 (Novel multifunctional protective fence special for road and bridge green belt ) 是由 吴学峰 于 2021-09-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏,属于道路桥梁绿防护栏技术领域。一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏,包括放置板,第一铰座上侧通过销轴转动连接有支撑杆,限位块上侧中部开设有卡槽,位于右侧的第二铰座右端设有限位架,圆形槽内部连接固定有弹簧A,L型握手左侧下方设有限位凸轮,结构间的配合,使得该装置通过L型握手与限位凸轮的设计,使得四周的防护栏均可以被放下,对绿化带的施工及维护极其的方便,不需绕道可直接进行,提高了施工的效率,减少了工作人员的工作量,同时在不施工或无人时,可以将其抬起后自动固定,十分方便,避免了预留口导致行人等可以轻易进出或将破坏绿化带的情况。(The invention discloses a novel multifunctional guard rail special for a road and bridge green belt, and belongs to the technical field of road and bridge green guard rails. The utility model provides a special multi-functional rail guard of new-type road and bridge greenbelt, including placing the board, first free bearing upside is connected with the bracing piece through the round pin hub rotation, the draw-in groove has been seted up at stopper upside middle part, the second free bearing right-hand member that is located the right side is equipped with spacing, circular recess internal connection is fixed with spring A, the L type is shaken hands the left side below and is equipped with spacing cam, cooperation between the structure, make the device shake hands through the L type with spacing cam's design, make all around the rail guard all can be put down, construction and maintenance extremely convenience to the greenbelt, it can directly go on not need the detour, the efficiency of construction has been improved, staff's work load has been reduced, simultaneously when not constructing or nobody, can lift it the back automatic fixation, therefore, the convenience is very good, it leads to passing in and out easily or will destroy the condition of greenbelt to reserve mouthful.)
技术领域
本发明涉及道路桥梁绿防护栏技术领域，更具体地说，涉及一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏。
背景技术
绿化带，指的是供绿化的条形地带。可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。绿化带的分隔交通，具有安全功能。绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，道路两边有建筑物，绿化带宽度不宜超过3米，并预留4米以上人行道。也可设计宽度4米以上人行道栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。现有技术公开号为CN108797335B的文献提供一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏，该装置通过设置防护栏支撑架、防护栏连接件、活动梯子、支撑架体、凹形连接件、主体横梁，支撑架固定底座与支撑架体通过H形卡位件固定接触连接，支撑架体与凹形连接件固定接触连接，支撑架体与主体横梁通过增长杆活动接触连接，该装置可以调整间距，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置通过螺丝固定后，需要预留固定的进出口，进行绿化带的施工及维护，不仅需要工作人员绕道而行到进出口，同时进出口的预留导致行人等可以轻易进出或将破坏绿化带，鉴于此，我们提出一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的在于提供一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏，包括放置板，所述放置板上侧固设有底板，所述底板上侧呈线性等间距设有多个第一铰座，所述第一铰座上侧通过销轴转动连接有支撑杆，位于右端的所述支撑杆右侧上端设有限位块，所述限位块上侧中部开设有卡槽，所述底板右端对称固设有两个限位销，所述限位销圆周外壁中部开设有环形槽，所述底板上方设有顶板，所述顶板底面呈线性等间距设有多个第二铰座，位于右侧的所述第二铰座右端设有限位架，所述限位架内侧中部对称开设有两个导槽，所述限位架内侧设有L型握手，所述L型握手上侧中间位置开设有圆形槽，所述圆形槽内部连接固定有弹簧A，所述L型握手左侧内部开设有空腔，所述L型握手左侧下方设有限位凸轮，所述限位凸轮上端穿过L型握手外壁延伸至空腔内部并焊接有限位板，所述限位板上侧设有弹簧B，所述底板左侧内部对称开设有两个限位腔，所述底板左侧通过销轴转动连接有推杆，所述推杆后端穿过底板外壁延伸至限位腔内部并焊接有顶柱，所述限位腔内部滑动连接有限位套筒，所述限位套筒左侧圆周外壁对称开设有两个通孔，所述限位套筒内部滑动连接有压板，所述压板左侧对称设有连个限位球，所述压板右侧设有弹簧C。
优选地，所述支撑杆上端通过销轴与所述第二铰座下侧转动连接，位于右侧的所述支撑杆与限位架为一体成型结构设置，所述弹簧A上端与所述顶板底面连接固定。
优选地，所述限位块右端呈斜面结构设置，所述限位块的斜面与所述限位凸轮下端滑动连接，所述卡槽与限位凸轮卡接配合。
优选地，所述L型握手左侧外壁对称设有两个滑轨，所述导槽与滑轨滑动连接。
优选地，所述限位球的球径大于通孔直径，所述限位球球周外壁穿过通孔内部延伸至外部并与环形槽卡接配合。
优选地，所述限位腔及限位套筒均呈外小内大结构设置，所述顶柱与所述限位套筒左端外侧抵触。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本发明通过在第一铰座上侧通过销轴转动连接有支撑杆，限位块上侧中部开设有卡槽，位于右侧的第二铰座右端设有限位架，圆形槽内部连接固定有弹簧A，L型握手左侧下方设有限位凸轮，结构间的配合，使得该装置通过L型握手与限位凸轮的设计，使得四周的防护栏均可以被放下，不仅方便收起运送，而且对绿化带的施工及维护极其的方便，不需绕道可直接进行，提高了施工的效率，减少了工作人员的工作量，同时在不施工或无人时，可以将其抬起后自动固定，十分方便，避免了预留口导致行人等可以轻易进出或将破坏绿化带的情况。
2.本发明通过在推杆后端穿过底板外壁延伸至限位腔内部并焊接有顶柱，限位腔内部滑动连接有限位套筒，限位套筒左侧圆周外壁对称开设有两个通孔，压板左侧对称设有连个限位球，压板右侧设有弹簧C，使得该装置可以直接通过限位销的插入，从而使得限位球卡接暴死固定，方便的进行护栏之间的连接，且十分的稳固，当需要拆卸时，通过推动推杆即可断开连接。
3.本发明通过在限位凸轮上端穿过L型握手外壁延伸至空腔内部并焊接有限位板，限位板上侧设有弹簧B，通过弹簧B的设计，使得限位凸轮可以进行缩短，方便限位凸轮插入卡槽内进行固定限位；限位块右端呈斜面结构设置，限位块的斜面与限位凸轮下端滑动连接，卡槽与限位凸轮卡接配合，通过限位块的斜面的设计，使其在抬起顶板时，限位凸轮可以通过限位块的斜面导向直接进入到卡槽内进行固定；限位腔及限位套筒均呈外小内大结构设置，顶柱与限位套筒左端外侧抵触，通过推杆使得顶柱推动限位套筒向右移动，此时，弹簧C依然推动压板，从而使得限位球向外，从而使得限位球脱离环形槽，从而使其直接拆卸，节约了人力物力。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的整体结构拆分图；
图3为本发明的限位架内部结构展开图；
图4为本发明的L型握手结构展开图；
图5为本发明的底板结构剖面图；
图6为本发明的A处结构放大图；
图中标号说明：1、放置板；2、底板；201、第一铰座；202、支撑杆；203、限位块；204、卡槽；205、限位销；206、环形槽；207、限位腔；3、顶板；301、第二铰座；302、限位架；303、导槽；304、L型握手；305、滑轨；306、圆形槽；307、弹簧A；308、空腔；309、限位凸轮；3010、限位板；3011、弹簧B；4、推杆；401、顶柱；402、限位套筒；403、通孔；404、压板；405、限位球；406、弹簧C。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案：
一种新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏，包括放置板1，放置板1上侧固设有底板2，底板2上侧呈线性等间距设有多个第一铰座201，第一铰座201上侧通过销轴转动连接有支撑杆202，位于右端的支撑杆202右侧上端设有限位块203，限位块203上侧中部开设有卡槽204，底板2右端对称固设有两个限位销205，限位销205圆周外壁中部开设有环形槽206，底板2上方设有顶板3，顶板3底面呈线性等间距设有多个第二铰座301，位于右侧的第二铰座301右端设有限位架302，限位架302内侧中部对称开设有两个导槽303，限位架302内侧设有L型握手304，L型握手304上侧中间位置开设有圆形槽306，圆形槽306内部连接固定有弹簧A307，L型握手304左侧内部开设有空腔308，L型握手304左侧下方设有限位凸轮309，限位凸轮309上端穿过L型握手304外壁延伸至空腔308内部并焊接有限位板3010，限位板3010上侧设有弹簧B3011，底板2左侧内部对称开设有两个限位腔207，底板2左侧通过销轴转动连接有推杆4，推杆4后端穿过底板2外壁延伸至限位腔207内部并焊接有顶柱401，限位腔207内部滑动连接有限位套筒402，限位套筒402左侧圆周外壁对称开设有两个通孔403，限位套筒402内部滑动连接有压板404，压板404左侧对称设有连个限位球405，压板404右侧设有弹簧C406。结构间的配合，使得该装置通过L型握手304与限位凸轮309的设计，使得四周的防护栏均可以被放下，对绿化带的施工及维护极其的方便，不需绕道可直接进行，提高了施工的效率，减少了工作人员的工作量，同时在不施工或无人时，可以将其抬起后自动固定，十分方便，避免了预留口导致行人等可以轻易进出或将破坏绿化带的情况。
具体的，支撑杆202上端通过销轴与第二铰座301下侧转动连接，位于右侧的支撑杆202与限位架302为一体成型结构设置，弹簧A307上端与顶板3底面连接固定。通过弹簧A307的设置，在支撑杆202转动支撑后，可以将L型握手304下推固定。
进一步的，限位块203右端呈斜面结构设置，限位块203的斜面与限位凸轮309下端滑动连接，卡槽204与限位凸轮309卡接配合。通过限位块203的斜面的设计，使其在抬起顶板3时，限位凸轮309可以通过限位块203的斜面导向直接进入到卡槽204内部，而通过弹簧B3011的设计，使得限位凸轮309可以进行缩短，方便限位凸轮309插入卡槽204内进行固定限位。
再进一步的，L型握手304左侧外壁对称设有两个滑轨305，导槽303与滑轨305滑动连接。通过滑轨305的设计，使得L型握手304只能沿着直线进行上下运动。
更进一步的，限位球405的球径大于通孔403直径，限位球405球周外壁穿过通孔403内部延伸至外部并与环形槽206卡接配合。通过推杆4使得顶柱401推动限位套筒402向右移动，此时，弹簧C406依然推动压板404，从而使得限位球405向外，从而使得限位球405脱离环形槽206，从而使其直接拆卸，节约了人力物力。
值得说明的是，限位腔207及限位套筒402均呈外小内大结构设置，使得限位套筒402可以在限位腔207内运动，但是运动的距离由于直径的不同而受到限位；顶柱401与限位套筒402左端外侧抵触。通过顶柱401与限位套筒402左端外侧抵触，可以推动限位套筒402运动。
工作原理：当需要该新式的道路桥梁绿化带专用多功能防护栏时，首先，将折叠后的防护栏运送到所需位置，此时，将带有限位销205的一侧插入到限位腔207内，由于限位球405的球径大于通孔403直径，限位球405球周外壁穿过通孔403内部延伸至外部并与环形槽206卡接配合，由于弹簧C406推动压板404，从而使得限位球405与环形槽206卡接，此时，通过手拉顶板3，由于支撑杆202上端通过销轴与第二铰座301下侧转动连接，位于右侧的支撑杆202与限位架302为一体成型结构设置，弹簧A307上端与顶板3底面连接固定，从而支撑杆202转动支撑，又由于弹簧A307及限位块203右端呈斜面结构设置，限位块203的斜面与限位凸轮309下端滑动连接，卡槽204与限位凸轮309卡接配合，通过限位块203的斜面的设计，使其在抬起顶板3时，弹簧A307推动L型握手304，从而限位凸轮309可以通过限位块203的斜面导向直接进入到卡槽204内部，而通过弹簧B3011的设计，使得限位凸轮309可以进行缩短，方便限位凸轮309插入卡槽204内进行固定限位，从而形成固定支撑，当需要某一部分作为开口时，只需将L型握手304上推放倒即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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