具体实施方式

本申请提供了一种停车费分类计算方法、系统及相关装置，用于提高固定用户灵活停车体验，实现灵活停车的合理计费。

需要说明的是，本申请提供的停车费分类计算方法，可以应用于终端，还可以应用于服务器上，例如终端可以是智能手机或电脑、平板电脑、智能电视、智能手表、便携计算机终端也可以是台式计算机等固定终端。为方便阐述，本申请中以终端为执行主体进行举例说明。

请参阅图1，图1为本申请提供的停车费分类计算方法的一个实施例，该方法包括：

101、当检测到第一车辆进入停车场时，根据该第一车辆的车牌信息确定该第一车辆的车主信息，该停车场包含若干个停车区域；

本申请所提供的停车费分类计算方法应用于大型车场中，其中包含多个停车区域，且各个区域单独计费。对于这种包含多个停车区域的车场来说，当部分固定用户拥有或租有多个固定的车位，并且同时拥有多辆车时，用户的固定车位可能分布在不同的停车区域，如果用户不按照固定车位所绑定的车牌灵活停放固定车辆，将可能导致停车费的计算出现问题。

因此在检测到第一车辆进入停车场时，终端需要先通过第一车辆的车牌信息确定该车辆的车主信息，即该车场的固定用户的信息。需要说明的是，本申请中的第一车辆是指当前准备入场的车辆，该车辆的车牌号绑定有车主信息(车场固定用户信息)。需要说明的是，一个固定用户名下同时可以登记多辆固定车辆，并同时登记多个固定车位，每个固定车位需绑定一个固定车辆。

需要说明的是，终端如果无法根据第一车辆的车牌信息确定该车辆的车主信息，则可以说明该车主非车场的固定用户，即该车辆为临时车辆，此时按照临时车辆对该第一车辆进行停车费计算。

102、获取该车主的在场车辆数量；

终端确定第一车辆的车主信息(车场固定用户信息)后，根据该车主信息获取该固定用户的在场车辆数量，该在场车辆数量是指登记在该固定用户名下，且当前已入场停放的固定车辆的数量。需要说明的是，终端在每一次检测到固定用户的固定车辆入场或出场时，即时更新该固定用户的在场车辆数量。

103、根据该车主信息判断该车主的有效车辆数量是否大于有效车位数量，若是，则执行步骤104；

终端根据车主信息判断该固定用户名下登记有效的车辆数量是否大于登记有效的车位数量。例如终端根据车主信息确定了车主名下登记有M辆固定车辆，N个固定车位，终端则需要判断M和N的数量关系。若终端确定M>N，则可能出现区域嵌套的情况，此时需要执行步骤104以进一步判断。

104、判断该在场车辆数量是否大于或等于该有效车位数量，若是，则执行步骤105；

终端在确定该固定用户名下的有效车辆数量大于有效车位数量后，即当终端确定了车主名下登记有M辆固定车辆，N个固定车位，且M>N时，终端还需要进一步判断该固定用户的在场车辆数量是否大于或等于该有效车位数量。

若终端确定该固定用户的在场车辆数量大于或等于该有效车位数量时，说明当前准备入场的第一车辆不满足免费条件，需要执行步骤105对该第一车辆进行停车费的计算。

105、根据该第一车辆所在的停车区域和停车时长进行计费。

当固定用户的在场车辆数量大于或等于有效车位数量时，多出来的固定车辆需要按照临时车辆进行收费，具体的，终端根据第一车辆所在的停车区域和停车时长进行停车费的计算。

例如，若固定用户登记有4辆固定车辆(车牌A、车牌B、车牌C、车牌D)，2个固定车位，分别在停车区域A和停车区域B。当固定用户车牌A停留在区域A，车牌B停留在区域B，此时在场车辆数量等于有效车位数量。当车牌C(第一车辆)进入车场时，车牌A和车牌B在固定车位上停车不计费，车牌C(第一车辆)则按所在停车区域的停车时间进行计费。

在本实施例中，当固定用户有M辆车，N个车位，且M>N时，则在对进场的第一车辆进行计费前，先判断固定用户的在场车辆数是否大于或等于有效车位数，若大于或等于则对第一车辆按照临时车进行计费。

本方法是对当前停车场计费方法的一种补充，对同时拥有多辆车以及多个车位的车场固定用户，进行相应的判断实现灵活合理计费，提升固定用户灵活停车的体验。

下面对本申请提供的停车费分类计算方法进行详细说明，请参阅图2，图2为本申请提供的停车费分类计算方法的另一个实施例，该方法包括：

201、当检测到第一车辆进入停车场时，根据该第一车辆的车牌信息确定该第一车辆的车主信息，该停车场包含若干个停车区域；

202、获取该车主的在场车辆数量；

本实施例中的步骤201至步骤202与前述实施例步骤101至步骤102类似，此处不再赘述。

203、根据该车主信息判断该车主的有效车辆数量是否大于有效车位数量，若是，则执行步骤204，若否，则直接执行步骤208；

终端根据车主信息判断该固定用户名下登记有效的车辆数量是否大于登记有效的车位数量。例如终端根据车主信息确定了车主名下登记有M辆固定车辆，N个固定车位，终端则需要判断M和N的数量关系。

若终端确定M>N，则可能出现固定用户灵活停车导致停车费计算有误的情况，此时需要执行步骤204以进一步判断。

若终端确定M≤N,说明固定用户名下登记的固定车辆数小于或等于固定车位数，因此不会出现用户灵活停车导致停车费计算有误的情况，此处直接执行步骤208,。

204、判断该在场车辆数量是否大于或等于该有效车位数量，若是，则执行步骤205，若否，则直接执行步骤209；

终端在确定该固定用户名下的有效车辆数量大于有效车位数量后，即当终端确定了车主名下登记有M辆固定车辆，N个固定车位，且M>N时，终端还需要进一步判断该固定用户的在场车辆数量是否大于或等于该有效车位数量。

若终端确定该固定用户的在场车辆数量大于或等于该有效车位数量时，说明当前准备入场的第一车辆不满足免费条件，终端需要将该第一车辆作为临时车辆进行计费，此时需要执行步骤205对该第一车辆进行停车费的计算。

若终端确定该固定用户的在场车辆数量小于该有效车位数量时，说明第一车辆仍满足免费条件，此时直接执行步骤209。

205、根据该第一车辆所在的停车区域和停车时长进行计费；

终端在确定第一车辆不满足免费条件时，由于车场中各停车区域单独计费，因此需要根据第一车辆所在的停车区域和停车时长对第一车辆进行计费。

具体的，终端先确定第一车辆的停车区域；再根据该停车区域查找该停车区域对应的费用结算规则；最后根据该费用结算规则和第一车辆的停车时长进行计费。

例如，若固定用户登记有4辆固定车辆(车牌A、车牌B、车牌C、车牌D)，2个固定车位，分别在停车区域A和停车区域B。当固定用户车牌A停留在区域A，车牌B停留在区域B，此时在场车辆数量等于有效车位数量。当车牌C(第一车辆)进入车场时，车牌A和车牌B在固定车位上停车不计费，车牌C(第一车辆)则按所在停车区域的停车时间进行计费。

206、判断第二车辆所在的停车区域与该有效车位信息是否匹配，该第二车辆为当前在场的车辆，若否，则执行步骤207，若是，则执行步骤208；

在本实施例中，终端在对第一车辆进行计费之后，还可以进一步判断第二车辆所在的停车区域与固定用户所登记的固定车位是否匹配，第二车辆是指当前已入场停放的固定车辆。

若终端确定第二车辆所在的停车区域与固定用户所登记的固定车位不匹配，此时执行步骤207以对第二车辆也进行停车费计算。

若终端确第二车辆所在的停车区域与固定用户所登记的固定车位定匹配，则确定第二车辆满足免费条件，此时执行步骤208。

207、根据该第二车辆所在的停车区域和停车时长进行计费；

若终端确定第二车辆所在的停车区域与固定用户所登记的固定车位不匹配，则对第二车辆也进行停车费计算。

208、对该第二车辆实行免收费；

若终端确第二车辆所在的停车区域与固定用户所登记的固定车位定匹配，则确定第二车辆满足免费条件。

需要说明的是，步骤206至步骤208为第一车辆入场后，为了避免固定用户乱停放车辆，而对当前已入场的第二车辆进行补充判断。例如，固定用户有4辆车(车牌A、车牌B、车牌C、车牌D)，2个车位(分别在区域A和区域B)，用户车牌A停留在区域A，车牌B停留在区域C，当车牌C(第一车辆)进入停车场时，由于固定用户的在场车辆数等于固定车位数，此时车牌C(第一车辆)按照临时车进行计费，经过进一步判断，车牌B与固定车位所在的区域不匹配，说明固定用户未按照固定车位停放车牌B，此时对车牌B也按照临时车进行计费。

209、对该第一车辆实行免收费。

若终端确定该固定用户的在场车辆数量小于该有效车位数量时，说明第一车辆仍满足免费条件，此时对第一车辆实行免收费。

需要说明的是，当固定用户的固定车辆未停放在固定车位时，并且分别停放多个停车区域时，则按照各个停车区域的停留时间单独计费，并累加各个停车区域的费用。

请参阅图3，图3为本申请提供的停车费分类计算系统一个实施例，该系统包括：

确定单元301，用于当检测到第一车辆进入停车场时，根据该第一车辆的车牌信息确定该第一车辆的车主信息，该停车场包含若干个停车区域；

获取单元302，用于获取该车主的在场车辆数量；

第一判断单元303，用于根据该车主信息判断该车主的有效车辆数量是否大于有效车位数量；

第二判断单元304，用于当该第一判断单元确定该有效车辆数量大于该有效车位数量，则判断该在场车辆数量是否大于或等于该有效车位数量；

第一计费单元305，用于当该第二判断单元确定该在场车辆数量大于或等于该有效车位数量，则根据该第一车辆所在的停车区域和停车时长进行计费。

本实施例系统中，各单元的功能与前述图1所示方法实施例中的步骤对应，此处不再赘述。

下面对本申请提供的停车费分类计算系统进行详细说明，请参阅图4，图4为本申请提供的停车费分类计算系统另一个实施例，该系统包括：

确定单元401，用于当检测到第一车辆进入停车场时，根据该第一车辆的车牌信息确定该第一车辆的车主信息，该停车场包含若干个停车区域；

获取单元402，用于获取该车主的在场车辆数量；

第一判断单元403，用于根据该车主信息判断该车主的有效车辆数量是否大于有效车位数量；

第二判断单元404，用于当该第一判断单元403确定该有效车辆数量大于该有效车位数量，则判断该在场车辆数量是否大于或等于该有效车位数量；

第一计费单元405，用于当该第二判断单元404确定该在场车辆数量大于或等于该有效车位数量，则根据该第一车辆所在的停车区域和停车时长进行计费。

可选的，该第一计费单元405还用于：

当该第二判断单元404确定该在场车辆数量小于该有效车位数量时，对该第一车辆实行免收费。

可选的，该系统还包括：

第三判断单元406，用于判断第二车辆所在的停车区域与该有效车位信息是否匹配，该第二车辆为当前在场的车辆；

第二计费单元407，用于当该第三判断单元406的判断结果为否时，根据该第二车辆所在的停车区域和停车时长进行计费。

可选的，该第二计费单元407还用于：

当该第三判断单元406确定该第二车辆所在的停车区域与该有效车位信息匹配时，对该第二车辆实行免收费。

可选的，该第一计费单元405具体用于：

确定该第一车辆的停车区域；

根据该停车区域查找该停车区域的费用结算规则；

根据该费用结算规则和该第一车辆的停车时长进行计费。

本实施例系统中，各单元的功能与前述图2所示方法实施例中的步骤对应，此处不再赘述。

本申请还提供了一种停车费分类计算装置，请参阅图5，图5为本申请提供的停车费分类计算装置一个实施例，该装置包括：

处理器501、存储器502、输入输出单元503、总线504；

处理器501与存储器502、输入输出单元503以及总线504相连；

存储器502保存有程序，处理器501调用程序以执行如上任一停车费分类计算方法。

本申请还涉及一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上保存有程序，其特征在于，当程序在计算机上运行时，使得计算机执行如上任一停车费分类计算方法。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。