具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

如图1至图3所示，本实施例中提供一种喷涂装置，包括竖直设置的防护壳体1、防护罩体2以及喷涂工具。其中，防护壳体1为顶部和一侧开口的箱式结构，防护罩体2为底部开口的箱式结构，防护罩体2能上下滑动地套设在防护壳体1内，且防护罩体2的一侧突出防护壳体1的侧部开口端设置。喷涂工具包括固定在防护罩体2内的喷管3。

具体地，一般防护壳体1由底板11、背板12以及位于背板12两侧的两个侧挡板13围合构成，防护罩体2由顶板21以及四周的四个侧板22围合构成。上述的喷管3固定在防护罩体2中与背板12位于同一侧的侧板22上，以更好地对防撞墩4的侧表面进行喷涂。防护罩体2中与侧挡板13位于同一侧的侧板22沿水平方向的宽度大于侧挡板13的宽度，使得防护罩体2的一侧突出防护壳体1的侧部开口端设置，便于使用时扣在防撞墩4的顶部。

整个防护壳体1的顶部开口端被防护罩体2封闭，使得防护壳体1的内部形成一单面空腔结构，在使用时将该面对准防撞墩4，便可以形成一密闭的空间，能够防止涂料雾化后的挥发和扩散，利用防护壳体1的侧面(具体为上述的侧挡板13)还能够阻挡涂料的外溅；进而避免挥发和扩散的涂料对大气造成的污染以及危害喷涂工人、周边居民的健康；避免外溅的涂料对路面沥青的溶解破坏；避免野外作业或者大风天气对雾化材料的损失，使涂料能够均匀地喷涂在防撞墩4的侧表面，不会因大风天气影响喷涂质量；还可以节约涂料，减少浪费。

在使用时，为了提高工作效率，一般将防护壳体1固定在一行走装置上，该行走装置可以为能够调速的货车，也可以为能够自动行进的其他装置，本实施例仅为举例说明。然后将喷管3通过管路连接一储料罐，将防护壳体1和防护罩体2扣在防撞墩4上，使得防护壳体1的侧部开口端与防撞墩4的侧表面贴合，即两个侧挡板13与防撞墩4的侧表面之间无空隙，同时滑动防护罩体2使得防护罩体2的底部开口端紧贴防撞墩4的顶面。

调整安装完毕后，行走装置带动整个喷涂装置行进，在行进过程中便可以对防撞墩4的侧表面进行喷涂。通过设置行走装置的行进速度，可以保证防撞墩4每个单位面积上涂料的喷涂量一致，使得防撞墩4的混凝土能够均匀地吸收到涂料；利用行走装置可以实现不间断作业，防止人工作业时因不同体质、不同作业经验造成的多喷少喷，而影响混凝土吸收防水防腐剂的剂量，从而保证喷涂效果，避免防撞墩4被腐蚀，延长其使用寿命，同时也提高了喷涂效率。

由此，本实施例中的喷涂装置通过防护壳体1和防护罩体2的配合使得防护壳体1的内部形成一单面空腔结构，使用时将该单面空腔结构的开口端对准并紧贴防撞墩4的侧表面，便可以形成一密闭的空间，通过防护罩体2的上下滑动能够与防撞墩4更好地配合，尽可能减少防护罩体2与防撞墩4顶部的空隙。因此，能够在喷涂过程中起到更好的安全防护作用，防止涂料在喷涂过程中的挥发、扩散以及飞溅，有效避免了对大气环境的污染、对操作工人和周边居民的健康危害以及对沥青路面或其他物体的溶解破坏，保证了环境质量以及居民的生活品质和身体健康，同时还能够避免涂料的浪费，节约资源，降低能耗，提高经济效益。

需要说明的是，本实施例中的喷涂装置不仅可以用于对防撞墩4的喷涂作业，还可以用于对其他需要喷涂易挥发且容易对环境或者工人造成健康危害的此类涂料的场合，均可以将该喷涂装置扣在待喷涂物上，在喷涂时均能起到一定的防护作用，避免涂料的挥发、扩散以及飞溅等。

在具体实现方式中，为了避免涂料的浪费，防护壳体1的底部设有接料凹槽。具体是在上述的底板11上形成该接料凹槽，这样，防护壳体1的底部构成一接料盒，在喷涂过程中能够收集多余的涂料，后续可以进行回收再利用，节约资源。

在实际应用中，如图1和图2所示，在防护罩体2的底部且远离防护壳体1的侧部开口端的位置向下延伸形成安装杆23，安装杆23的底端朝向防护壳体1的侧部开口端的一侧能水平滑动地设有一滚轮24。滚轮24的水平滑动方向垂直于防护壳体1的侧部开口端(即垂直于防护壳体1的侧部开口端所在的平面)，滚轮24的轴向沿竖直方向设置。

具体是在远离防护壳体1的侧部开口端的侧板22底部向下延伸形成上述的安装杆23，为使结构更加稳定，优选在该侧板22的底部对称设置的两个安装杆23。如此，如图1至图3所示，将防护壳体1和防护罩体2扣在防撞墩4上后，防护壳体1的侧部开口端紧贴防撞墩4的侧表面，即防护壳体1的两个侧挡板13紧贴防撞墩4的侧表面，因此滚轮24的水平滑动方向垂直于防撞墩4的侧表面，上述的滚轮24则位于防撞墩4的另一侧表面，此时通过水平滑动滚轮24对其位置进行微调，便能够使得侧挡板13与防撞墩4的侧表面之间的距离变小并尽可能地紧贴，避免该处间隙过大而造成涂料从间隙内跑出。

详细来说，为了便于滚轮24的安装以及对其进行微调，如图1、图2和图4所示，在安装杆23的底端向防护壳体1的侧部开口端延伸形成平行间隔设置的上安装板231和下安装板232，在上安装板231上设有水平方向延伸的横向滑槽2311，且横向滑槽2311的延伸方向垂直于防护壳体1的侧部开口端。滚轮24嵌设在上安装板231和下安装板232之间，滚轮24包括固定轴以及通过轴承套设在固定轴外侧的轮体，固定轴的轴向沿竖直方向设置。在横向滑槽2311内插设有纵向螺钉，纵向螺钉与固定轴螺纹固定。

对滚轮24进行微调时，将滚轮24沿着横向滑槽2311水平滑动至合适位置后，旋紧纵向螺钉即可实现固定轴与上安装板231的紧固，简单方便；同时轮体还可以在喷涂装置行进过程中正常滚动，减小摩擦力。

进一步地，为了更有效避免涂料泄漏，在防护壳体1中靠近其侧部开口端的两侧边缘分别固定一毛刷板。

具体是在两个侧挡板13的边缘分别设有一毛刷板，该毛刷板具有纤维材质构成的刷毛，材质相对较软。当对滚轮24的位置进行微调后，该毛刷板上的刷毛也会有不同程度的挤压，尽可能保证防护壳体1的侧挡板13与防撞墩4的侧表面之间不会存在间隙，该刷毛对涂料也起到一定的阻挡作用；同时在行走装置带动整个喷涂装置行进过程中，毛刷板上的刷毛还能够对喷涂到防撞墩4侧表面上的涂料进行涂刷，使涂料喷涂更加均匀。

为了便于安装以及对防护罩体2的位置进行调整，如图2和图3所示，在防护壳体1中正对其侧部开口端的侧部设有沿竖直方向延伸的纵向滑槽121，在纵向滑槽121中插设有横向螺钉122，横向螺钉122与防护罩体2螺纹固定。

其中，纵向滑槽121具体是设在上述的背板12上，将防护罩体2上下滑动至合适位置后，通过旋紧横向螺钉122便可以使得防护罩体2与防护壳体1之间固定牢固，操作简便。这样，通过调整横向螺钉122的锁紧位置能够控制防护罩体2固定在防护壳体1上的位置，使得防护罩体2与防撞墩4相配合时尽可能地减小防护罩体2与防撞墩4顶部的间隙。

一般为了避免涂料的挥发，上述的防护罩体2的侧板22高度加上防护壳体1的侧挡板13高度大于防撞墩4的高度，以保证在调节防护罩体2相对于防护壳体1的高度时侧板22和侧挡板13之间不会产生空隙，避免涂料从该间隙内泄漏。

进一步地，为了便于加工和安装，如图1所示，喷管3包括固定在防护罩体2内的连接管31以及设在连接管31上的多个喷嘴32，各喷嘴32的喷口朝向防护壳体1的侧部开口端设置，连接管31的上端由防护罩体2的顶部穿出。

在具体使用过程中，喷涂工具还包括储料罐和压力泵，压力泵的一端通过管路与储料罐连接，压力泵的另一端通过管路与连接管的上端连接。在使用时，该压力泵和储料罐直接放在行走装置上即可，利用压力泵的泵送作用实现涂料的喷涂。

为了更便于对接料凹槽内收集的涂料进行回收，整个喷涂装置还包括吸料泵，该吸料泵的一端通过管路与接料凹槽相连通，吸料泵的另一端通过管路与上述的储料罐连接，通过吸料泵的抽吸作用，可以不间断地将洒落至接料凹槽的物料吸回储料罐中，便于二次利用。

为了便于根据防撞墩4的高度调整连接管31的长度以及喷嘴32的数量，使其喷涂时能够更加均匀，避免漏喷的情况发生，如图1所示，连接管31的长度方向沿竖直方向延伸，连接管31包括能拆卸连接地多个子连接管311，每个子连接管311上设有一个喷嘴32。

这样，通过增加或者减少子连接管311的数量便可以调整连接管31的长度和喷嘴32的数量，使其与防撞墩4更好地配合。

详细而言，为了便于各子连接管311之间的连接和拆卸，如图5和图6所示，每个子连接管311包括呈上下固定的第一管体3111和第二管体3112，喷嘴32设在第二管体3112上。第一管体3111的外径与第二管体3112的内径相同，相邻两个子连接管311中位于下方的第一管体3111能够插接在位于上方的第二管体3112内。

在实际应用中，为了保证各子连接管311上的喷嘴32方向一致，更便于喷涂，如图5和图6所示，在第二管体3112的上端紧贴第一管体3111的外壁设有定位块31121，在第二管体3112的下端内壁向下设有定位槽31122，相邻两个子连接管311中位于下方的定位块31121能够插设在位于上方的定位槽31122内。

其中，一般在第二管体3112的上端设置一个定位块31121即可，通过定位块31121和定位槽31122的配合，在连接两个子连接管311时能够更方便对安装位置定位，保证各喷嘴32方向一致。

进一步地，为了避免连接管31的底部泄漏，如图5和图6所示，在底部的子连接管311的底端设有一堵头312，进而将连接管31的底部进行封堵，更方便对防撞墩4进行喷涂。

为了更方便连接，在每个第二管体3112的下端内壁且位于定位槽31122的上方设有内螺纹31123，在堵头312的外壁设有外螺纹并能够与内螺纹31123固定。

这样，底部的子连接管311固定上堵头312后，由于定位槽31122位于内螺纹31123下方，并不会造成底部的泄漏。同时，根据防撞墩4的高度来增加或者减少子连接管311的个数时，可以将堵头312拆卸后固定在当前位于最底部的子连接管311上，以封堵整个连接管31的底部，相邻两个子连接管311之间的相互连接并不会受到内螺纹31123的影响，拆装组合更加方便。

以上仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。