一种暖风散热器
阅读说明：本技术 一种暖风散热器 (Warm air radiator ) 是由 王端阳 李阳 张志恒 于 2021-11-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种暖风散热器,包括上水室、下水室、框架组件、气体预热管、立管散热组件、异形散热组件、净化箱,所述框架组件包括下固定框架和上固定框架,下固定框架与上固定框架之间设置有支撑杆,上水室固定在上固定框架上,下水室固定在下固定框架上,所述立管散热组件设置在上水室与下水室之间,立管散热组件包括立管Ⅰ和立管Ⅱ,立管Ⅰ与立管Ⅱ上均设置有等间距分布的散热圆片,立管Ⅰ的内部和立管Ⅱ的内部均设置有螺旋片,所述气体预热管设置在立管散热组件左侧,气体预热管的两端与支撑杆连接；本发明结构设计新颖,在缩小尺寸的同时,增大散热面积,提高散热效率,保证冷却液回流通常,能够快速对空气加热。(The invention discloses a warm air radiator, which comprises an upper water chamber, a lower water chamber, a frame assembly, a gas preheating pipe, a vertical pipe radiating assembly, a special-shaped radiating assembly and a purifying box, wherein the frame assembly comprises a lower fixing frame and an upper fixing frame, a supporting rod is arranged between the lower fixing frame and the upper fixing frame, the upper water chamber is fixed on the upper fixing frame, the lower water chamber is fixed on the lower fixing frame, the vertical pipe radiating assembly is arranged between the upper water chamber and the lower water chamber, the vertical pipe radiating assembly comprises a vertical pipe I and a vertical pipe II, radiating wafers which are distributed at equal intervals are arranged on the vertical pipe I and the vertical pipe II, spiral fins are arranged in the vertical pipe I and the vertical pipe II, the gas preheating pipe is arranged on the left side of the vertical pipe radiating assembly, and two ends of the gas preheating pipe are connected with the supporting rod; the invention has novel structural design, reduces the size, increases the heat dissipation area, improves the heat dissipation efficiency, ensures that the cooling liquid flows back normally, and can quickly heat the air.)
技术领域
本发明涉及暖风散热技术领域，具体为一种暖风散热器。
背景技术
到了冬季人们常常会先启动车辆，然后打开暖风，提前对车内进行加热，当汽车发动机温度升高时，冷却液也会被加热，暖风散热器利用加热的冷却液将热量散发出去，并对汽车内进行加热，同时能够节省能源，但是需要等待一段时间暖风才会变热，这段时间车内还是比较寒冷的，随着人们对车辆要求的提高，车辆的制造工艺也越来越高，空间对车辆显得尤其重要，对散热器有了更高的要求，不仅需要缩小散热器的尺寸，而且还要保证有较高的散热效率，同时还要减少暖风的加热时间，现有的暖风散热器不能够满足以上要求，现有的暖风散热器只有简单的散热功能，不具备快速制热的功能，而且容易发生阻热，散热面积小，导致需要增大暖风散热器的尺寸，来提高换热的效率，缺少对空气净化装置，所以车内就需要更多的空间来安装空气净化装置，导致占用车辆空间，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种暖风散热器，结构设计新颖，在缩小尺寸的同时，增大散热面积，提高散热效率，防止发生阻塞，保证冷却液回流通常，能够快速对空气加热，减少人们等待暖风的时间，同时能够对进入车内的气体进行净化，使车内空气清新，提高人们的舒适性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种暖风散热器，包括上水室、下水室、框架组件、气体预热管、立管散热组件、异形散热组件、净化箱，所述框架组件包括下固定框架和上固定框架，下固定框架与上固定框架之间设置有支撑杆，上水室固定在上固定框架上，下水室固定在下固定框架上，所述立管散热组件设置在上水室与下水室之间，立管散热组件包括立管Ⅰ和立管Ⅱ，立管Ⅰ与立管Ⅱ上均设置有等间距分布的散热圆片，立管Ⅰ的内部和立管Ⅱ的内部均设置有螺旋片，所述气体预热管设置在立管散热组件左侧，气体预热管的两端与支撑杆连接，所述异形散热组件设置在立管散热组件的右侧，异形散热组件包括异型管带，异型管带的上表面和下表面上均设置有内凹长槽，内凹长槽的两端设置有深凹槽，所述异型管带的上表面边缘处和下表面边缘处均设置有结合凸起，两个所述异型管带通过结合凸起连接在一起，两个所述异型管带之间形成换热通道，换热通道的两端分别与上水室和下水室连通，所述异型管带中设置有散热带，所述净化箱设置在异形散热组件的右侧，净化箱中设置有净化单元，所述净化单元至少设置为4组，净化单元包括隔板，隔板上方的净化箱左侧内壁上设置有出风口，隔板上方的净化箱内壁上设置有凸楞，凸楞上设置有活性炭滤网，活性炭滤网的上表面设置有滤布，滤布的上表面设置有前置滤网，所述前置滤网上方的净化箱右侧内壁上设置有进风孔，通过前置滤网对空气进行初步过滤，对空气中大颗粒灰尘悬浮物进行过滤，然后通过滤布能够过滤微小的颗粒，花粉，微生物，进一步的净化空气，通过活性炭滤网强力吸附硫磺类，酸类，醛类等有害气体，实现对空气中的气味和有害气体双重过滤。
进一步的，所述净化箱与异形散热组件之间设置有不小于5mm之间的间隙，通过净化箱与异形散热组件之间保持间隙，形成一个气腔，便于气体聚集，使气体孔从不同的净化单元进行过滤。
进一步的，所述下固定框架与上固定框架的左右两侧面之间设置有侧面防护板，侧面防护板上设置有滤网限位板，下固定框架上设置有支撑板，侧面防护板和支撑板均设置为L形结构，侧面防护板之间设置有加强板，通过加强板对立管散热组件和异形散热组件进行防护，防止因外物撞击而损伤。
进一步的，所述气体预热管设置在散热圆片之间，气体预热管表面上设置有贯通的换热孔，气体预热管的内部设置有加热丝，所述气体预热管的下表面与散热圆片表面固定连接，通过加热丝能够对空气和气体预热管进行快速加热，通过换热孔能够实现空气之间热量的快速互换，能够快速制出暖风，减少等待暖风的时间，提高人们驾车时的舒适性，通过气体预热管将散热圆片可靠的连接在一起，使得结构更加的牢固。
进一步的，所述立管Ⅰ的两端和立管Ⅱ的两端分别与上水室和下水室连通，螺旋片在立管内形成螺旋通道，螺旋通道将上水室与下水室连通，上水室上设置有液体进口，下水室上设置有液体出口，通过螺旋片形成的螺旋通道，延长冷却液流通的时间，增加散热时间，对冷却液充分降温，螺旋片增大散热接触面积，提高散热效率。
进一步的，所述立管Ⅰ上的散热圆片与立管Ⅱ上的散热圆片交错分布，通过散热圆片增大散热面积，将立管内的热量快速散发出去，散热圆片的交叉分布增加风的阻力，能够与散热圆片充分接触。
进一步的，所述异型管带上表面的中部和下表面的中部均设置有中部凸起，中部凸起等间距分布，且中部凸起的凸起高度与结合凸起的高度相等，通过中部凸起能够在换热通道的中部形成阻挡，使冷却液从中部凸起两侧流通，使冷却液充满换热通道，内凹长槽和中部凸起大大提高了散热面积，在减少散热器尺寸的同时，提高散热效率，深凹槽增大了换热通道的容量，便于冷却液流通，防止发生阻塞。
进一步的，所述异型管带和散热带均采用紫铜制成，散热带设置为波浪形结构，散热带的表面上设置有均匀分布的百叶窗，通过散热带加热热量的传导，提高散热面积。
进一步的，所述异型管带设置为矩形结构，异型管带的两端设置有用于折弯的端部通槽，通过端部通槽便于异型管带折弯，使得加工方便，增加折弯处的强度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明上设置了净化箱，通过净化箱与异形散热组件之间保持间隙，形成一个气腔，便于气体聚集，使气体孔从不同的净化单元进行过滤，被加热的气体通过进风孔进入到净化箱内，先通过前置滤网对空气进行初步过滤，对空气中大颗粒灰尘悬浮物进行过滤，然后通过滤布能够过滤微小的颗粒，花粉，微生物，进一步的净化空气，通过活性炭滤网强力吸附硫磺类，酸类，醛类等有害气体，实现对空气中的气味和有害气体双重过滤，然后通过出风口排出洁净的热空气。
2、本发明上设置了加强板，通过加强板对立管散热组件和异形散热组件进行防护，防止因外物撞击而损伤，通过螺旋片形成的螺旋通道，延长冷却液流通的时间，增加散热时间，对冷却液充分降温，螺旋片增大散热接触面积，提高散热效率，通过散热圆片增大散热面积，将立管内的热量快速散发出去，散热圆片的交叉分布增加风的阻力，能够与散热圆片充分接触，通过中部凸起能够在换热通道的中部形成阻挡，使冷却液从中部凸起两侧流通，使冷却液充满换热通道，内凹长槽和中部凸起大大提高了散热面积，在减少散热器尺寸的同时，提高散热效率，深凹槽增大了换热通道的容量，便于冷却液流通，防止发生阻塞。
3、本发明上设置了散热带，通过散热带的表面上设置有均匀分布的百叶窗，通过散热带加热热量的传导，提高散热面积，通过加热丝能够对空气和气体预热管进行快速加热，通过换热孔能够实现空气之间热量的快速互换，能够快速制出暖风，减少等待暖风的时间，提高人们驾车时的舒适性，通过气体预热管将散热圆片可靠的连接在一起，使得结构更加的牢固，通过立管散热组件和异形散热组件同时进行散热，保证散热效果，同时提高散热器工作的稳定性。
4、本发明上设置了滤网限位板，通过滤网限位板能够安装滤网，并对滤网进行限制，通过支撑板对滤网底部进行支撑，本发明结构设计新颖，在缩小尺寸的同时，增大散热面积，提高散热效率，防止发生阻塞，保证冷却液回流通常，能够快速对空气加热，减少人们等待暖风的时间，同时能够对进入车内的气体进行净化，使车内空气清新，提高人们的舒适性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明A处放大结构示意图；
图3为本发明立管散热组件截面结构示意图；
图4为本发明B处放大结构示意图；
图5为本发明轴测图；
图6为本发明剖面右视结构示意图；
图7为本发明C处放大结构示意图；
图8为本发明异形散热组件结构示意图；
图9为本发明D处放大结构示意图；
图10为本发明异形散热组件左视结构示意图；
图11为本发明气体预热管结构示意图；
图12为本发明散热带安装局部结构示意图。
图中：1上水室、101液体进口、2支撑杆、3加强板、4滤网限位板、5下水室、6支撑板、7液体出口、8框架组件、81下固定框架、82侧面防护板、83上固定框架、9气体预热管、10换热孔、11立管散热组件、111立管Ⅰ、112散热圆片、113立管Ⅱ、12散热带、13螺旋片、14异形散热组件、15净化箱、16凸楞、17净化单元、171出风口、172隔板、173活性炭滤网、174滤布、175前置滤网、176进风孔、18异型管带、19中部凸起、20内凹长槽、21端部通槽、22深凹槽、23结合凸起、24换热通道、25加热丝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：一种暖风散热器，包括上水室1、下水室5、框架组件8、气体预热管9、立管散热组件11、异形散热组件14、净化箱15，框架组件8包括下固定框架81和上固定框架83，下固定框架81与上固定框架83之间设置有支撑杆2，上水室1固定在上固定框架83上，下水室5固定在下固定框架81上，立管散热组件11设置在上水室1与下水室5之间，立管散热组件11包括立管Ⅰ111和立管Ⅱ113，立管Ⅰ111与立管Ⅱ113上均设置有等间距分布的散热圆片112，立管Ⅰ111的内部和立管Ⅱ113的内部均设置有螺旋片13，气体预热管9设置在立管散热组件11左侧，气体预热管9的两端与支撑杆连接，异形散热组件14设置在立管散热组件11的右侧，异形散热组件14包括异型管带18，异型管带18设置为矩形结构，异型管带18的两端设置有用于折弯的端部通槽21，通过端部通槽21便于异型管带18折弯，使得加工方便，增加折弯处的强度，异型管带18的上表面和下表面上均设置有内凹长槽20，内凹长槽20的两端设置有深凹槽22，异型管带18的上表面边缘处和下表面边缘处均设置有结合凸起23，两个异型管带18通过结合凸起23连接在一起，两个异型管带18之间形成换热通道24，换热通道24的两端分别与上水室1和下水室5连通，异型管带18中设置有散热带12，异型管带18和散热带12均采用紫铜制成，散热带12设置为波浪形结构，散热带12的表面上设置有均匀分布的百叶窗，通过散热带12加热热量的传导，提高散热面积，净化箱15设置在异形散热组件14的右侧，净化箱15中设置有净化单元17，净化单元17至少设置为4组，净化单元17包括隔板172，隔板172上方的净化箱15左侧内壁上设置有出风口171，隔板172上方的净化箱15内壁上设置有凸楞16，凸楞16上设置有活性炭滤网173，活性炭滤网173的上表面设置有滤布174，滤布174可选用聚四氟乙烯滤布，滤布174的上表面设置有前置滤网175，前置滤网175上方的净化箱15右侧内壁上设置有进风孔176，通过前置滤网175对空气进行初步过滤，对空气中大颗粒灰尘悬浮物进行过滤，然后通过滤布174能够过滤微小的颗粒，花粉，微生物，进一步的净化空气，通过活性炭滤网173强力吸附硫磺类，酸类，醛类等有害气体，实现对空气中的气味和有害气体双重过滤。
下固定框架81与上固定框架83的左右两侧面之间设置有侧面防护板82，侧面防护板82上设置有滤网限位板4，下固定框架81上设置有支撑板6，侧面防护板82和支撑板6均设置为L形结构，侧面防护板82之间设置有加强板3，通过加强板3对立管散热组件11和异形散热组件14进行防护，防止因外物撞击而损伤。
气体预热管9设置在散热圆片112之间，气体预热管9表面上设置有贯通的换热孔10，气体预热管9的内部设置有加热丝25，气体预热管9的下表面与散热圆片112表面固定连接，通过加热丝25能够对空气和气体预热管9进行快速加热，发动机启动后，先对冷却液进行加热，冷却液需要一段时间才能被加热，所以制造暖风的时间较长，通过换热孔10能够实现空气之间热量的快速互换，能够快速制出暖风，减少等待暖风的时间，提高人们驾车时的舒适性，当车内温度达到设定温度时，关闭加热丝25，节省资源，只需要冷却的热量就可以满足车内供热，通过气体预热管9将散热圆片112可靠的连接在一起，使得结构更加的牢固。
立管Ⅰ111的两端和立管Ⅱ113的两端分别与上水室1和下水室5连通，螺旋片13在立管内形成螺旋通道，螺旋通道将上水室1与下水室5连通，上水室1上设置有液体进口101，下水室5上设置有液体出口7，通过螺旋片13形成的螺旋通道，延长冷却液流通的时间，增加散热时间，对冷却液充分降温，螺旋片13增大散热接触面积，提高散热效率。
立管Ⅰ111上的散热圆片112与立管Ⅱ113上的散热圆片112交错分布，通过散热圆片112增大散热面积，将立管内的热量快速散发出去，散热圆片112的交叉分布增加风的阻力，能够与散热圆片112充分接触。
异型管带18上表面中部和下表面中部均设置有中部凸起19，中部凸起19等间距分布，且中部凸起19的凸起高度与结合凸起23的高度相等，通过中部凸起19能够在换热通道24的中部形成阻挡，使冷却液从中部凸起19两侧流通，使冷却液充满换热通道24，内凹长槽20和中部凸起19大大提高了散热面积，在减少散热器尺寸的同时，提高散热效率，深凹槽22增大了换热通道24的容量，便于冷却液流通，防止发生阻塞。
在使用时：先通过加热丝25对气体预热管9和气体预热管9内的空气进行加热，外部冷空气首先通过换热孔10进入到立管散热组件11中，换热孔10能够实现空气之间热量的快速互换，能够快速制出暖风，减少等待暖风的时间，被发动机加热后的冷却液通过液体进口101进入到上水室1内，然后冷却液通过立管Ⅰ111和换热通道24流向下水室5，螺旋片13形成的螺旋通道，延长冷却液流通的时间，增加散热时间，对冷却液充分降温，螺旋片13增大散热接触面积，提高散热效率，通过散热圆片112增大散热面积，将立管内的热量快速散发出去，散热圆片112的交叉分布增加风的阻力，能够与散热圆片112充分接触，换热通道24中的中部凸起19能够在换热通道24的中部形成阻挡，使冷却液从中部凸起19两侧流通，使冷却液充满换热通道24，内凹长槽20和中部凸起19大大提高了散热面积，在减少散热器尺寸的同时，提高散热效率，深凹槽22增大了换热通道24的容量，便于冷却液流通，防止发生阻塞，立管散热组件11和异形散热组件14散发出的热量同时对气体加热，被加热后的暖气通过进风孔176进入到净化箱15内，先通过前置滤网175对空气进行初步过滤，对空气中大颗粒灰尘悬浮物进行过滤，然后通过滤布174能够过滤微小的颗粒，花粉，微生物，进一步的净化空气，通过活性炭滤网173强力吸附硫磺类，酸类，醛类等有害气体，实现对空气中的气味和有害气体双重过滤，然后通过出风口171排出洁净的热空气，净化箱15与异形散热组件14之间保持间隙，形成一个气腔，便于气体聚集，使气体孔从不同的净化单元17进行过滤。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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