阅读说明：本技术 一种后排座椅塑料骨架及其制作方法 (Plastic framework of rear-row seat and manufacturing method thereof ) 是由 陆春林 于 2021-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种后排座椅塑料骨架及其制作方法,塑料骨架由骨架本体、加强筋和附件构成,骨架本体由多片PA6基有机板材按预设角度铺层并热压成型,加强筋设置在骨架本体上,采用短切纤维增强料粒注塑并包覆成型,附件安装在骨架本体上；本发明采用连续玻纤层铺法、镶嵌注塑法及螺栓连接等方法制作座椅靠背骨架,本方法制作的座椅靠背骨架,相比长玻纤或短玻纤注塑骨架强度更高,能适应更加苛刻的座椅实验条件；以塑料骨架代替金属骨架,并能实现金属骨架的功能,为骨架制造引入“新”工艺、“新”材料；塑料的密度大约是骨架密度的1/5到1/7,降重空间较大；骨架零件大量减少,可降低骨架制造难度；零件的减少,有利于骨架对NVH的控制。(The invention relates to a plastic skeleton of a back row seat and a manufacturing method thereof, wherein the plastic skeleton consists of a skeleton body, reinforcing ribs and accessories, the skeleton body is formed by layering a plurality of PA 6-based organic plates according to a preset angle and hot-press molding, the reinforcing ribs are arranged on the skeleton body and are formed by injection molding and cladding of chopped fiber reinforced material particles, and the accessories are arranged on the skeleton body; the seat back framework is manufactured by adopting the methods of continuous glass fiber layer-laying, embedding injection molding, bolt connection and the like, and compared with a long glass fiber or short glass fiber injection molding framework, the seat back framework manufactured by the method has higher strength and can adapt to more severe seat experiment conditions; the plastic framework replaces the metal framework, the function of the metal framework can be realized, and a 'new' process and a 'new' material are introduced for the framework manufacture; the density of the plastic is about 1/5 to 1/7 of the skeleton density, and the weight reduction space is large; the number of parts of the framework is greatly reduced, so that the manufacturing difficulty of the framework can be reduced; and the reduction of parts is beneficial to the control of the framework on NVH.)

一种后排座椅塑料骨架及其制作方法

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种后排座椅塑料骨架及其制作方法。

背景技术

当前，市场上主要是以钢材为原材料制造座椅骨架，虽然技术比较成熟，但传统钢材骨架笨重，制作工序复杂，成本较高。为此，汽车座椅工程师们不断寻找新的材料替换现用的钢材，以便能最大程度地减轻座椅重量，以塑代钢就是其中一个方向。但是，以塑料骨架代替金属骨架，操作复杂，骨架制造难度大，不易实现，且不利于骨架对NVH的控制。

发明内容

本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种后排座椅塑料骨架，还提供一种后排座椅塑料骨架的制作方法，以解决乘用车座椅骨架以塑代钢轻量化制作时零件较多，工序复杂，制造难度大，且不利于骨架对NVH的控制的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种后排座椅塑料骨架，由骨架本体1、加强筋8和附件构成；

所述骨架本体1由多片PA6基有机板材按预设角度铺层并热压成型，单片PA6基有机板材的厚度为2.0-3.0mm；

所述加强筋8设置在骨架本体1上，采用短切纤维增强料粒注塑并包覆成型；

所述附件安装在骨架本体1上，由ISS支架2、后排锁支架总成3、靠背解锁手柄支架4、头枕导套左侧支架总成5、安全带卷收器总成6、头枕导套左侧支架总成7、右侧地脚铰链总成9、扶手左侧支架总成10和右侧地脚固定支架总成11组成。

进一步地，所述PA6基有机板材是采用增强纤维预浸成型制成。

更进一步地，所述增强纤维中玻纤，Vf＝40-50％。

进一步地，所述短切纤维增强料粒中玻纤，Vf＝30-45％。

本发明后排座椅塑料骨架的制作方法，包括以下步骤：

A、骨架本体1成型

A1、将连续玻璃纤维预浸成型，多片单层板切片按预设角度铺层，并加热加压成板材；

A2、将步骤A1所制板材通过热压模具压制成型为骨架本体1；

B、加强筋8的制造：将骨架本体1放入注塑模具中，在骨架本体1上注塑出加强筋8以及对边缘进行封边；

C、安装附件

C1、分别在ISS支架2、后排锁支架总成3、靠背解锁手柄支架4、头枕导套左侧支架总成5、安全带卷收器总成6、头枕导套左侧支架总成7、右侧地脚铰链总成9、扶手左侧支架总成10和右侧地脚固定支架总成11的安装位置钻孔；

C2、通过螺栓将ISS支架2、后排锁支架总成3、靠背解锁手柄支架4、头枕导套左侧支架总成5、安全带卷收器总成6、头枕导套左侧支架总成7、右侧地脚铰链总成9、扶手左侧支架总成10和右侧地脚固定支架总成11安装到注塑后的骨架本体1上。

进一步地，步骤A1，具体为：将连续玻璃纤维按预设长度切断，让根据不同的位置使用不同长度的玻纤分别按0度、90度、正45度、负45度方向进行铺层，通过聚酰胺浸润、加热加压制成板材，玻纤占比约50％。

进一步地，步骤B，所述封边的材料为PA6+GF50％。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用连续玻纤层铺法、镶嵌注塑法以及螺栓连接等方法制作座椅靠背骨架，本方法制作的座椅靠背骨架，相比长玻纤或短玻纤注塑骨架强度更高，能适应更加苛刻的座椅实验条件；相对于以塑代钢其是一种最具潜力的可实现方法；相对于传统钢材骨架，其具有工序少、零件少、工艺成本低等特点，对 NVH等问题的解决更有优势。具体地，具有以下优势：

1、以塑料骨架代替金属骨架，并能够实现金属骨架的功能，为骨架制造引入“新”工艺、“新”材料；

2、塑料的密度大约是骨架密度的1/5到1/7，降重空间较大；

3、骨架零件大量减少，可以降低骨架制造难度；

4、零件的减少，有利于骨架对NVH的控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明后排座椅塑料骨架的结构示意图。

图中，1.骨架本体2.ISS支架3.后排锁支架总成4.靠背解锁手柄支架 5.头枕导套左侧支架总成6.安全带卷收器总成7.头枕导套右侧支架总成8. 加强筋9.右侧地脚铰链总成10.扶手左侧支架总成11.右侧地脚固定支架总成。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本发明后排座椅塑料骨架，由骨架本体1、加强筋8和附件构成。

所述骨架本体1由PA6基有机板材的单层板切片按预设角度铺层并热压成型，PA6基有机板材的厚度为2.0-3.0mm，是采用增强纤维预浸成型制成，其中玻纤，Vf＝40-50％。

所述加强筋8设置在骨架本体1上，采用短切纤维增强料粒注塑并包覆成型，提高座椅刚度的同时集成功能结构、降低整体质量。所述短切纤维增强料粒中玻纤，Vf＝30-45％。其集成部位为：钢管框、左右侧支脚、金属件连接结构等。所述金属件连接结构能够保证产品的强刚度。

所述附件安装在骨架本体1上，由ISS支架2、后排锁支架总成3、靠背解锁手柄支架4、头枕导套左侧支架总成5、安全带卷收器总成6、头枕导套左侧支架总成7、右侧地脚铰链总成9、扶手左侧支架总成10和右侧地脚固定支架总成11组成。

本发明后排座椅塑料骨架的制作方法，包括以下步骤：

A、骨架本体1成型

A1、将连续玻璃纤维按预设长度切断，让根据不同的位置使用不同长度的玻纤分别按0度、90度、正45度、负45度方向进行铺层，通过聚酰胺浸润、加热加压制成板材，玻纤占比约50％；

A2、将板材通过热压模具压制成型为骨架本体1。

B、加强筋8的制造：将骨架本体1放入注塑模具中，在骨架本体1上注塑出加强筋8以及对边缘进行封边，材料为PA6+GF50％。

C、安装附件

C1、分别在ISS支架2、后排锁支架总成3、靠背解锁手柄支架4、头枕导套左侧支架总成5、安全带卷收器总成6、头枕导套左侧支架总成7、右侧地脚铰链总成9、扶手左侧支架总成10和右侧地脚固定支架总成11的安装位置钻孔。

C2、通过螺栓将ISS支架2、后排锁支架总成3、靠背解锁手柄支架4、头枕导套左侧支架总成5、安全带卷收器总成6、头枕导套左侧支架总成7、右侧地脚铰链总成9、扶手左侧支架总成10和右侧地脚固定支架总成11安装到注塑后的骨架本体1上。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。