具体实施方式

下文中，将参考附图详细描述根据本公开的用于车辆的控制台托盘的用于增大容量的结构和操作。

然而，提供所公开的附图作为示例，以用于向本领域技术人员完全地传递本公开的精神。因此，本公开不限于所附公开的附图并且可被指定为其他方面。

除非另有限定，本公开的说明书使用的术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的含义，并且在下面的描述和附图中，将省略公众已知的功能和结构的详细描述，以避免对本公开的主题不必要的模糊。

图2是示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的控制台托盘的立体图，图3是示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的控制台托盘的截面图，图4是示出了图3中的A部分的细节图，而图5是示出了图3中的A部分的立体图。

参考图2和图3，根据本公开的示例性实施例的控制台托盘100包括：壳体110，该壳体被构造成限定托盘中的内部空间；以及盖单元120，该盖单元耦接成可从壳体110向上旋转，并且被构造成打开或关闭托盘的入口116。

盖单元120具有：盖板121，该盖板具有平板形状；以及突出肋122，该突出肋附接到盖板121的下部部分，使得在向上抬起盖板121时，用户的手指可抓持该肋122。

参考图4和图5，侧板111安装在壳体110的一个横向侧处，并且弹簧112包括插入突出部119，该插入突出部形成在侧板111的下部部分处。弹簧112的一侧由形成在插入突出部119的下侧处的下抓持部118抓持，而弹簧112的另一侧由形成在盖单元120的臂123的上部部分处的上抓持部117抓持。

具有齿条形状的壳体齿轮系113附接到侧板111的上部部分的一个侧边，并且驱动齿轮114安装成与该壳体齿轮系113啮合。驱动齿轮114轴向地耦接到导向构件130的齿轮轴132，这将在下文描述。

导向槽115设置在侧板111中并且布置在驱动齿轮114的下侧，以便引导导向构件130的滑块135的移动，这将在下文描述。导向槽115具有这样的形状：其中，四边形边缘突出，并且滑块135插入到槽中，使得当滑块135沿左右方向移动时，导向槽115引导滑块135。

臂123设置在盖单元120的盖板121的后表面上，该臂延伸超过附接到壳体110的一个表面的侧板111。因为导向构件130的铰接轴131插入到臂123的过孔127中，使得臂123以铰接方式耦接，当盖板121沿竖直方向移动时，臂123围绕铰接轴131沿垂直方向旋转。

臂123包括：臂基部124，该臂基部从盖板121的后表面向上延伸；延伸凸起125，该延伸凸起从臂基部124沿一个方向延伸；凸台126，该凸台从臂基部124沿另一方向延伸；以及盖齿轮128，该盖齿轮具有齿条形状、形成在凸台126的边缘部分的一部分上，并且被构造成与耦接至侧板111的驱动齿轮114啮合。

图6a是示出了铰接件导向器的立体图，而图6b是示出了滑块的立体图。

如图所示，铰接件导向器130是构造成对当盖单元120的盖板121沿上下方向移动时旋转的臂123进行引导的构件。铰接轴131从具有平板形状的基部133的一个表面的下部部分突出，齿轮轴132从基部133的一个表面的上部部分突出，并且具有突出四边形边缘的凸缘134形成在基部133的另一表面上。

具体地，为了平滑地引导铰接件导向器130的操作，臂123可具有四边形的长孔(未示出)，并且铰接件导向器130的凸缘134可插入到该长孔中，使得铰接件导向器130沿水平方向移动。

滑块135具有凹部137，其中铰接件导向器130的铰接轴131的端部插入到该凹部中，该铰接轴暴露地穿过臂123的过孔127，并且凹部137具有通孔136，用于将滑块135紧固到插入到凹部137中的铰接轴131的端部的螺栓(未示出)耦接至该通孔。

下文中，将描述如上述构造的根据本公开的示例性实施例的控制台托盘的操作。

图7a至图7c是示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的控制台托盘操作的状态的细节图，其中，图7a是示出了在控制台托盘操作之前的状态的视图，图7b是示出了在控制台托盘操作时的状态的视图，而图7c是示出了在控制台托盘操作之后的状态的视图。

首先，参考图7a，图7a的顶部是示出了在根据本公开的示例性实施例的控制台托盘100打开盖板121之前的状态(在操作之前)的侧视图，而图7a的底部是B部分的放大视图。控制台托盘100的盖板121是关闭的，并且弹簧112的耦接到壳体110的侧板111的另一端由上抓持部117抓持，使得盖板121不向上移动。在这种状态下，因为与臂123的盖齿轮128啮合的驱动齿轮114不旋转，所以驱动齿轮114定位在位。因此，在其上端处安装有驱动齿轮114的导向构件130也不移动。

在这种状态下，当用户向上抬起控制台托盘100的盖板121时，形成图7b中所示的状态。图7b示出了在控制台托盘操作时的状态，其中，盖板121被向上抬起大约30度。图7b的顶部是示出了根据本公开的示例性实施例的控制台托盘100打开盖板121的过程(在操作期间)的侧视图，而图7b的底部是B部分的放大视图。

在操作期间的状态下，在随着盖板121向上移动而将弹力施加到弹簧112的状态下，臂123围绕铰接轴131朝向壳体110的内侧旋转。此外，图5中所示的耦接至铰接轴131的端部的滑块135沿着导向槽115朝向壳体110的内侧移动。

耦接至导向构件130的齿轮轴132的驱动齿轮114也通过导向槽115的移动而沿着壳体齿轮系113和臂123的盖齿轮128移动，使得驱动齿轮114朝向壳体110的内侧移动第一移动距离P1。

接下来，当用户向上抬起控制台托盘100的盖板121并完全打开盖板121时，形成图7c中所示的状态。

图7c的顶部是示出了根据本公开的示例性实施例的控制台托盘100的盖板121以大约57度完全打开的状态(在操作之后)的侧视图。图7c的底部是B部分的放大视图。在随着盖板121向上移动而将弹力施加到弹簧112的状态下，臂123围绕铰接轴131朝向壳体110的内侧进一步旋转。此外，耦接至铰接轴131的端部的滑块135还沿着导向槽115朝向壳体110的内侧移动。此外，耦接至导向构件130的齿轮轴132的驱动齿轮114通过导向槽115的移动而也沿着壳体齿轮系113和臂123的盖齿轮128移动，使得驱动齿轮114还朝向壳体110的内侧从起始位置开始移动第二移动距离P2，并且因此，控制台托盘100的盖板121被完全打开。

因此，根据本公开的示例性实施例的控制台托盘100的盖板121以大约57度的旋转量完全打开托盘，并且小的旋转量允许控制台托盘100占用准许旋转半径的小空间。因此，可以解决现有技术中的问题，即，控制台托盘的盖子需要可准许大约88度的旋转半径的空间，这导致控制台托盘的壳体的容量减小。因此，可以增大托盘的容量并改进托盘的利用。

图8是示出了根据本公开的另一示例性实施例的用于车辆的控制台托盘的立体图，图9是示出了根据本公开的该示例性实施例的用于车辆的控制台托盘的截面图，图10是示出了图9中的C部分的细节图，图11a至图11c是示出了根据本公开的另一示例性实施例的用于车辆的控制台托盘的部件的细节图，图11a是示出了铰接件导向器的立体图，图11b是示出了阻尼齿轮的立体图，而图11c是示出了边缘和位于臂基部的底部表面上的O形环的立体图。

参考图8和图9，根据本公开的另一示例性实施例的控制台托盘200包括：壳体210，该壳体被构造成限定托盘中的内部空间；以及盖单元220，该盖单元耦接成可从壳体110向上旋转，并且被构造成打开或关闭托盘的入口。

盖单元220具有：盖板221，该盖板具有平板形状；以及突出肋222，该突出肋附接到盖板221的下部部分，使得当向上抬起盖板221时，用户的手指可抓持该肋222。

参考图10，基部214安装在壳体210的侧板211上，并且铰接件导向器230的通孔231装配有并耦接至形成在基部214上的插入突出部215。如在图11a中所示，环形弹簧212装配有通孔延伸凸起234，该通孔延伸凸起从铰接件导向器230的后表面沿着铰接件导向器230的通孔231的周界突出。弹簧212的一侧由形成在基部214上的弹簧固定部213抓持，而弹簧212的另一侧由设置在铰接件导向器230的下部部分上的卡齿(latch，闩锁)235抓持。

臂223从盖单元220的盖板221的后表面向上延伸。臂223包括：盖板221的臂基部224；盖齿轮225，该盖齿轮形成在臂基部224的边缘部分的一部分上，并且被构造成与形成在基部214上的壳体齿轮系216啮合；以及导向固定销226，该导向固定销形成在臂基部224上并且被构造成由铰接件导向器230的延伸板232的端部抓持。由于导向固定销226被构造成由铰接件导向器230的端部抓持，所以铰接件导向器230随着臂223的旋转而旋转。

与铰接件导向器230的导向齿轮系233啮合的阻尼齿轮240安装在基部214上。阻尼齿轮240平稳地引导铰接件导向器230的旋转。

因此，依据如上述构造的根据本公开的另一示例性实施例的托盘，当盖板221向上移动时，臂223逆时针旋转以使铰接件导向器230旋转，并且下文将描述详细操作。

参考图11a、图11b和图11c，铰接件导向器230是具有平板形状的构件，通孔231形成在铰接件导向器230的下部部分中，形成在基部214上的插入突出部215插入到该通孔中，并且铰接件导向器230的上部部分具有延伸板232，该延伸板具有宽度朝向铰接件导向器230的端部变窄的三角形形状。具有齿条形状的导向齿轮系233设置在铰接件导向器230的通孔231的外围体的边缘的一部分上。通孔延伸凸起234从后表面沿着通孔231的周界突出。此外，由弹簧212的另一侧抓持的卡齿235设置在铰接件导向器230的下部部分上。

阻尼齿轮240包括耦接至基部214的支架242，以及可旋转地耦接至支架242的齿轮体241。

同时，如在图11c中所示，根据本公开，以四边形形状突出的槽形边缘217形成在基部214上，O形环218插入到边缘217中，并且O形环218用于防止当臂223旋转时的臂223的振动。

在下文中，将描述如上述构造的根据本公开的另一示例性实施例的控制台托盘的操作。

图12a至图12c是示出了根据本公开的另一示例性实施例的用于车辆的控制台托盘操作的状态的细节图，其中，图12a是示出了在控制台托盘操作之前的状态的视图，图12b是示出了在控制台托盘操作时的状态的视图，而图12c是示出了在控制台托盘操作之后的状态的视图。

首先，参考图12a，图12a的顶部是示出了在根据本公开的另一示例性实施例的控制台托盘200打开盖板221之前的状态(在操作之前)的侧视图，而图12a的底部是D部分的放大视图。当控制台托盘200的盖板221关闭时，臂223不旋转，使得由臂223的导向固定销226抓持的铰接件导向器230不移动。

在这种状态下，当用户向上抬起控制台托盘200的盖板221时，形成如在图12b中所示的盖板121被向上抬起大约25度的操作中状态。图12b的顶部是示出了根据本公开的另一示例性实施例的控制台托盘200打开盖板221的过程(在操作期间)的侧视图，而图12b的底部是D部分的放大视图。

在这种操作中状态下，当盖板221向上移动时，臂223的盖齿轮225与壳体齿轮系216啮合，臂223逆时针旋转，并且盖板221朝向壳体210的内侧向后收回。

然后，根据臂223的旋转，由臂223通过导向固定销226抓持的铰接件导向器230逆时针移动。在这种情况下，弹簧212的装配有从铰接件导向器230的后表面突出的通孔延伸凸起234的一侧由弹簧固定部213抓持，而弹簧212的另一侧由设置在铰接件导向器230的下部部分上的卡齿234抓持，使得弹力被施加到铰接件导向器230。此外，由于铰接件导向器230的导向齿轮系233与阻尼齿轮240啮合，所以铰接件导向器230由阻尼齿轮240平稳地旋转。

接下来，当用户向上抬起控制台托盘200的盖板221并完全打开盖板221时，形成图12c中所示的状态。

图12c的顶部是示出了根据本公开的另一示例性实施例的控制台托盘200的盖板221以大约50度完全打开的状态(在操作之后)的侧视图，而图12c的底部是D部分的放大视图。随着盖板221向上移动，臂223进一步朝向壳体210的内侧逆时针旋转。根据臂223的旋转，由臂223通过导向固定销226抓持的铰接件导向器230进一步逆时针旋转，使得控制台托盘200的盖板221被完全打开。

因此，根据本公开的另一示例性实施例的控制台托盘200的盖板221以大约50度的旋转量完全打开托盘，并且小旋转量允许控制台托盘100占用准许旋转半径的小空间。因此，像根据上述示例性实施例的控制台托盘100一样，可以解决控制台托盘的壳体的容量减小的问题。因此，可获得通过增大托盘的容量来改进托盘的利用的效果。

虽然上文已讨论了多个示例性方面和实施例，但本领域技术人员将认识到所公开的实施例的特征的其他修改、变换、添加及其子组合仍是可能的。因此，可以预期的是，所附的权利要求及以后引入的权利要求应解释为将这些修改、变换、添加和子组合包括在本公开的实际精神和范围内。