内燃机助燃环保系统及助燃环保液
阅读说明：本技术 内燃机助燃环保系统及助燃环保液 (Combustion-supporting environment-friendly system and combustion-supporting environment-friendly liquid for internal combustion engine ) 是由 陈友华 于 2020-08-26 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种内燃机助燃环保系统及助燃环保液,该系统包括智能控制器、水泵、三通、电磁阀、喷头、进气歧管、连通管、调节阀和助燃液箱,所述水泵的进水口通过连通管和助燃液箱相连通,所述三通的一个管口和水泵的出水口相连接,所述电磁阀的进口和三通的另一个管口相连接,所述喷头和电磁阀的出口相连接,所述进气歧管的一端和喷头相连通,所述三通的剩余一个管口通过连通管和助燃液箱相连通。本发明使发动机燃烧室空燃加大,使燃烧室热熔吸收利用,降低了汽车内部高温高燥,使氮氧化合物没有生成的条件,充分燃烧后没有颗粒物一氧化碳的排放,极大减少汽车发动机燃烧室内氮氧化合物的形成,减少汽车尾气中一氧化碳及颗粒物的排放。(The invention discloses a combustion-supporting environment-friendly system of an internal combustion engine and combustion-supporting environment-friendly liquid, the system comprises an intelligent controller, a water pump, a tee joint, an electromagnetic valve, a spray head, an air inlet manifold, a communicating pipe, an adjusting valve and a combustion-supporting liquid box, wherein a water inlet of the water pump is communicated with the combustion-supporting liquid box through the communicating pipe, one pipe orifice of the tee joint is connected with a water outlet of the water pump, an inlet of the electromagnetic valve is connected with the other pipe orifice of the tee joint, the spray head is connected with an outlet of the electromagnetic valve, one end of the air inlet manifold is communicated with the spray head, and the other pipe orifice of the tee joint is communicated with the combustion-supporting liquid box through the communicating pipe. The invention enlarges the air-fuel of the engine combustion chamber, makes the combustion chamber hot melt, absorb and utilize, reduces the high temperature and high dryness in the automobile, makes the oxynitride not generate, does not discharge the carbon monoxide of the particulate matters after full combustion, greatly reduces the formation of the oxynitride in the automobile engine combustion chamber, and reduces the discharge of the carbon monoxide and the particulate matters in the automobile exhaust.)
技术领域
本发明涉及内燃机环保节能技术领域，具体为一种内燃机助燃环保系统及助燃环保液。
背景技术
目前，汽车行业的发展带来了汽车尾气排放的问题，尾气中的一氧化碳和颗粒物会污染环境，带来气温上升等各种问题，且内燃机的燃烧不充分，会导致内部形成积碳，影响内燃机的使用寿命，因此，需要一种能够使内燃机充分燃烧并减少尾气中一氧化碳和颗粒物产生的助燃环保装置。
发明内容
针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种内燃机助燃环保系统及助燃环保液，其能够使发动机燃烧室空燃加大，极大减少汽车发动机燃烧室内氮氧化合物的形成，减少汽车尾气中一氧化碳及颗粒物的排放。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
内燃机助燃环保系统，其特征在于，包括智能控制器、水泵、三通、电磁阀、喷头、进气歧管、连通管、调节阀和助燃液箱，所述水泵的进水口通过连通管和助燃液箱相连通，所述三通的一个管口和水泵的出水口相连接，所述电磁阀的进口和三通的另一个管口相连接，所述喷头和电磁阀的出口相连接，所述进气歧管的一端和喷头相连通，所述三通的剩余一个管口通过连通管和助燃液箱相连通，且三通和助燃液箱之间的连通管上设置有调节阀，所述智能控制器和水泵、电磁阀信号连接。
进一步，所述喷头可以为气虹吸喷头、超声波喷头、高压喷头。
本发明还涉及一种助燃环保液，其特征在于，由以下重量比的原料组成：净化水60％、甲醇19％、碳酸二甲酯0.5％、正辛醇1％、7-16环烷1％、航空油1％、丙酮1％、氨水1％、多烯多胺1％、二醇单丁谜2％、异丙醇2％、异丁醇2％、甲缩醛5％、磷酸三丁酯1％、磷酸二氢钠2％。
本发明还涉及一种助燃环保液，其特征在于，由以下重量比的原料组成：净化水60％、乙醇和乙二醇及甘油的混合物5％、甲醇10％、碳酸二甲酯5％、7-16环烷2％、航空油3％、丙酮2％、氨水2％、异丙醇和异丁醇的混合物4％、正辛醇3％、多烯多胺4％、三乙醇胺3％。
优选地，所述异丙醇和异丁醇的混合物中异丁醇占比3％、异丙醇占比1％。
优选地，所述乙醇和乙二醇及甘油的混合物中甘油占比2％、乙醇占比1.5％、乙二醇占比1.5％。
本发明的有益效果在于使发动机燃烧室空燃加大，使燃烧室热熔吸收利用，降低了汽车内部高温高燥，使氮氧化合物没有生成的条件，充分燃烧后没有颗粒物一氧化碳的排放，极大减少汽车发动机燃烧室内氮氧化合物的形成，减少汽车尾气中一氧化碳及颗粒物的排放。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明内燃机助燃环保系统的结构示意图；
附图标记说明：
智能控制器1、水泵2、三通3、电磁阀4、喷头5、进气歧管6、发动机燃烧室7、连通管8、调节阀9、助燃液箱10。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示，内燃机助燃环保系统，包括智能控制器1、水泵2、三通3、电磁阀4、喷头5、进气歧管6、连通管8、调节阀9和助燃液箱10，所述水泵2的进水口通过连通管8和助燃液箱10相连通，所述三通3的一个管口和水泵2的出水口相连接，所述电磁阀4的进口和三通3的另一个管口相连接，所述喷头5和电磁阀4的出口相连接，所述进气歧管6的一端和喷头5相连通，所述三通3的剩余一个管口通过连通管8和助燃液箱10相连通，且三通3和助燃液箱10之间的连通管8上设置有调节阀9，所述智能控制器1和水泵2、电磁阀4信号连接。
进一步，所述喷头5可以为气虹吸喷头5、超声波喷头5、高压喷头5。
使用时，在助燃液箱10内加入助燃环保液，将进气歧管6通过汽油车气门前端连入汽车燃烧室，将汽车喷油脉波信号线及发电机的w点和智能控制器1连接，信号经过智能控制器1芯片智能处理后传到水泵2、电磁阀4，用于汽车同步功能；
智能控制器1控制水泵2工作时，水泵2抽取助燃液箱10内的助燃环保液，通过智能控制器1控制电磁阀4以控制调节抽取的液体量，多余的液体回到助燃液箱10内，可通过调节阀9控制回流液体的通断；
助燃环保液经电磁阀4进入喷头5，经喷头5喷射出后，通过进气歧管6进入到发动机燃烧室7；
发动机燃烧室7加入助燃环保液，助燃环保液与油一同燃烧，由于助燃环保液比油重，因此喷入发动机燃烧室7内的助燃环保液分子便会把油包住，不但增加油的燃烧面积，汽化后的水分子还能带走高热，并增加压缩发动机的燃烧，温度降低后根除氮氧化合物生成的条件，水在气化后形成低温等离子体、并大量吸收热量，降低了缸内混合气体的温度，在发动机喷油时、油料中的碳元素快速与低温混合体结合生成一氧化碳，与水分子中的羟基置换还原氢；在发动机燃烧室7内爆炸式燃烧，发动机缸内形成两种气体、一种一氧化碳、另一种氢可燃体；空气中的氧气快速反应，产生爆燃、缓缓不新传给发动机动力，动力提高30％左右，节油率15％左右；由于水转化为气态、加倍增大氧化面积，使燃烧更加充分，助燃环保液中添加了破乳剂、油料分散剂，使油料中乳化剂也充分燃烧没有积碳的形成，尾气中一氧化碳颗粒物零的排放。
本系统能够配合汽油、柴油、天然气、重油、各类内燃机汽车使用；助燃环保液进入发动机量是同汽车排量来计算，排气量÷小时数＝每小时的量，排气量÷分钟数＝每分钟的量。
实施例2
一种助燃环保液，由以下重量比的原料组成：净化水60％、甲醇19％、碳酸二甲酯0.5％、正辛醇1％、7-16环烷1％、航空油1％、丙酮1％、氨水1％、多烯多胺1％、二醇单丁谜2％、异丙醇2％、异丁醇2％、甲缩醛5％、磷酸三丁酯1％、磷酸二氢钠2％。
所述助燃环保液环保液中的净化水被除掉了钙镁离子，防止对设备产生污垢；
所述助燃环保液中的甲醇能够降低发动机内的温度，也是羟基燃料添加剂和防冻液；
所述助燃环保液中的碳酸二甲酯作为辛烷值和氧量，提高抗爆性；
所述助燃环保液中的正辛醇能够提高润滑液的使用，对设备及发动机保护；
所述助燃环保液中的7-16环烷作溶剂使用；
所述助燃环保液中的航空油、无味煤油能够防暴震；
所述助燃环保液中的丙酮，作溶剂使；
所述助燃环保液中的氨水为比热溶；
所述助燃环保液中的多烯多胺、破乳剂、分散剂的混合物使有腐蚀性；
所述助燃环保液中的二醇单丁谜为稳定剂；
所述助燃环保液中的异丙醇和异丁醇使具备防腐性；
所述助燃环保液中的甲缩醛使具有良好的溶解性，低沸点，溶性好；
所述助燃环保液中的磷酸三丁酯作为消泡剂；
所述助燃环保液中的磷酸二氢钠作为助燃剂。
本实施例适合柴油或重油类内燃机汽车使用，各原料与水配比为千分之二，混合后即形成助燃环保液，用试纸测试，浓度HP值8-9之间可用。
实施例3
一种助燃环保液，由以下重量比的原料组成：净化水60％、乙醇和乙二醇及甘油的混合物5％、甲醇10％、碳酸二甲酯5％、7-16环烷2％、航空油3％、丙酮2％、氨水2％、异丙醇和异丁醇的混合物4％、正辛醇3％、多烯多胺4％、三乙醇胺3％。
进一步，所述异丙醇和异丁醇的混合物中异丁醇占比3％、异丙醇占比1％。
进一步，所述乙醇和乙二醇及甘油的混合物中甘油占比2％、乙醇占比1.5％、乙二醇占比1.5％。
所述助燃环保液中的净化水被除掉钙镁离子，防止对设备产生污垢；
所述助燃环保液的乙醇、乙二醇和甘油能够提高热值及防冻；
所述助燃环保液中的甲醇，降低发动机内的温度，也是羟基燃料添加剂和防冻液；
所述助燃环保液中的碳酸二甲酯作为辛烷值和氧量，提高抗爆性；
所述助燃环保液中的7-16环烷作溶剂使用；
所述助燃环保液中的航空油、无味煤油能够防暴震；
所述助燃环保液中的丙酮作溶剂使用；
所述助燃环保液中的氨水为比热溶；
所述助燃环保液中的异丙醇、异丁醇使具备防腐性；
所述助燃环保液中的正辛醇能够提高润滑剂使用；
所述助燃环保液中的多烯多胺，破乳剂、分散剂有腐蚀性；
所述助燃环保液中的三乙醇胺作为防锈剂。
本实施例适合天然气、汽油类内燃机汽车使用；各原料与水配比为千分之一，混合后即形成助燃环保液，用试纸测试，浓度HP值8-9之间可用。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
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