具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1-图4所示，一种汽车前舱碰撞梁检测工具，包括第一检测梁1、第二检测梁2和第三检测梁3，第一检测梁1用于检测左碰撞梁24和右碰撞梁25前端的圆形螺母孔的精度，第二检测梁2用于检测左碰撞梁24和右碰撞梁25中部的圆形螺母孔的精度，第三检测梁3用于检测左碰撞梁24和右碰撞梁25后端的圆形螺母孔的精度，第一检测梁1的一端设置有第一检测销组件4，第一检测梁1的另一端设置有第一检测销套组件5，第二检测梁2的一端设置有第二检测销组件6，第二检测梁2的另一端设置有第二检测销套组件7，第三检测梁3的一端设置有第三检测销组件8，第三检测梁3的另一端设置有第三检测销套组件9。

使用时，通过第一检测销组件4、第二检测销组件6和第三检测销组件8，可以对左碰撞梁24上的三个圆形螺母孔进行精准检测，并实现对第一检测梁1、第二检测梁2和第三检测梁3的左端进行定位，然后通过第一检测销套组件5、第二检测销套组件7和第三检测销套组件9可以检测右碰撞梁25上三个圆形螺母孔的偏差值，从而实现对左右碰撞梁的快速检测，提高检测效率，快速挑选出不合格的零件。

在一种具体地实施方式中，第一检测销组件4包括第一安装板10、第一转接板11和第一检测销12，第一转接板11为折弯板，第一转接板11的一端通过第一安装板10和四根螺栓固定在第一检测梁1的端部，第一检测销12固设在第一转接板11的另一端。

第一检测销套组件5包括第二安装板13、第二转接板14和第一销套15，第二转接板14为折弯板，折弯角度与第一转接板11的折弯角度相同，第二转接板14的一端通过第二安装板13和四根螺栓固定在第二检测梁2的端部，第一销套15固设在第二转接板14的另一端。第二转接板14上形成有与第一销套15相对应的通孔，从而在使用时可以使检测销顺利通过。

进一步，第二检测销组件6包括第三转接板16和第二检测销17，第三转接板16粘接固定在第二检测梁2的一端，第二检测销17沿竖直方向固设在第三转接板16上。第二检测销套组件7包括第四转接板18和第二销套19，第四转接板18粘接固定在第二检测梁2的另一端，第四转接板18上形成有与第二销套19相对的通孔。

第三检测销组件8包括第五转接板20和第三检测销21，第五转接板20粘接固定在第三检测梁3的一端，第三检测销21沿竖直方向固设在第五转接板20上。第三检测销套组件9包括第六转接板22和第三销套23，第六转接板22粘接固定在第二检测梁2的另一端，第六转接板22上形成有与第三销套23相对的通孔。

本发明的使用方法：使用时先使用第一检测梁1上的第一检测销12对左碰撞梁24前端的圆形螺母孔的孔径进行检测，如果第一检测销12无法插入或者插入后间隙过大则说明尺寸不合格，同样的道理使用第二检测梁2上的第二检测销17检测左碰撞梁24中部的圆形螺母孔的孔径，使用第三检测梁3上的第三检测销21检测左碰撞梁24尾端的圆形螺母孔的孔径；

然后将第一检测梁1上的第一销套15与右碰撞梁25前端的圆形螺母孔对齐，并选用不同尺寸的检测销插入第一销套15，从而检测出该圆形螺母孔的孔径精度是否符合要求，同样的道理使用第二检测梁2上的第二销套19并配合检测销检测右碰撞梁25中部的圆形螺母孔的孔径，使用第三检测梁3上的第三销套23并配合检测销检测右碰撞梁25尾端的圆形螺母孔的孔径。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。