具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构，减少了空气压缩机进回油管路布置，解决了布置空间不足的问题，同时，减少外围零件也起到了优化外观、提高周围其他零件通用率的作用，可以实现快速的“气刹”“油刹”方案的切换。

以下关于兼容空气压缩机与真空泵的油道结构的实施例所描述的各个部件的位置关系均是以图1为依据，图1中，空气压缩机与真空泵所在的位置为发动机的左上方。

请参阅图1至图3，本申请实施例提供了一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构，应用于发动机，包括：

空气压缩机1、真空泵2以及加工油道3；

空气压缩机1与真空泵2紧靠布置；

加工油道3的第一端口位于所述发动机缸内，第二端口位于所述发动机外端面，加工油道3用于给空气压缩机1和真空泵2供油。

需要说明的是，空气压缩机1是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机1与水泵构造类似。大多数空气压缩机1是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。真空泵2是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备，发动机的真空泵2主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，真空泵2的作用就是产生负压，从而增加制动力。

本申请实施例中，将空气压缩机1和真空泵2安装在发动机机体的同一方位，紧靠布置，使得供油的加工油道3只需要布置一条，加工油道3从机体内部延伸到机体外端面空气压缩机1和真空泵2布置的位置。

本申请实施例中，将空气压缩机1与真空泵2布置在发动机上相同的位置，同时通过一条加工油道3给其供油，减少了空气压缩机1进回油管路布置，解决了布置空间不足的问题，同时，减少外围零件也起到了优化外观、提高周围其他零件通用率的作用，可以实现快速的“气刹”“油刹”方案的切换。

可选的，空气压缩机1以及真空泵2均布置在所述发动机机体上方的外端面上。

需要说明的是，本申请实施例中，请参阅图1，空气压缩机1和真空泵2安装位置均在发动机的左上方的外端面上，两者的布置位置靠近。需要说明的是，空气压缩机1和真空泵2可以安装在发动机前端左侧，可以安装在发动机前端右侧，还可以安装在发动机后端左侧，或者安装在发动机后端右侧，具体布置方位看发动机的排布，本申请不做限制。

可选的，所述油道结构还包括主油道4，主油道4与加工油道3的第一端口连接，用于将机油送至加工油道3。

需要说明的是，本申请实施例中，机油从油底壳经机油集滤器被机油泵吸入，并被压送至机油冷却器、机油滤清器经冷却、滤清后，进入主油道4，主油道4与加工油道3连接，由加工油道3将机体主油道4内的机油送至各主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴寸套、齿轮系及高压油泵、空气压缩机1、真空泵2。

可选的，加工油道3的管壁上还设置有取油孔31，加工油道3通过取油孔31给空气压缩机1和真空泵2供油。

需要说明的是，本申请实施例中，在加工油道3靠近空气压缩机1和真空泵2的管壁上还设置有取油孔31，用于给空气压缩机1和真空泵2供油。

可选的，加工油道3还设置有油道口32，油道口32位于空气压缩机1的下方。

可选的，油道口32还设置有堵油塞(图中未视)，所堵油塞用于封住所述油道口。

可选的，所述堵油塞为铝材质。

可选的，空气压缩机1位于真空泵2的上方。

可选的，空气压缩机1与所述发动机的布置方式为可拆卸连接。

可选的，真空泵2与所述发动机的布置方式为可拆卸连接。

本申请实施例中，采用在机体主油道4取油，同时由曲轴齿轮驱动，这种机体内部油道加工简单，可以减少空气压缩机1进回油管路布置，解决一些布置空间不足问题；且布置方便，可以使空气压缩机1、真空泵2布置在同一位置，降低布置难度、优化外观减少油管布置，满足不同的整车需求，同时提高了周围其他零件的通用率，可以实现快速的“气刹”“油刹”方案的切换。

需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。