具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1：

本实施例的一种实施方式提供一种发动机润滑装置，如图1-图2，该发动机润滑装置100用于为发动机1(参见图6)提供润滑油，发动机润滑装置100包括供油装置110和输油管120。

具体的，在本实施方式中，供油装置110具有出油端111，出油端111设置有出油口，输油管120具有进油端124和出油端，输油管120的进油端124设置有进油口121，出油端设置有出油口122，供油装置110上的出油端111与输油管120的进油端124柔性连接，以使输油管120能够相对于供油装置110的出油端111和发动机1的进油端138发生偏移；且输油管120的进油口121与供油装置110的出油口连通，输油管120的出油口122与发动机1的进油端138的进油口135连通，供油装置110通过输油管120将润滑油输送至发动机1。

更为具体的，在本实施方式中，发动机润滑装置100通过将输油管120实现与油底壳130上的进油口135柔性连接，整个系统可靠性高，可避免应力集中问题，进而可使得供油装置110更加方便布置。

更为具体的，在本实施方式中，由于发动机润滑装置100通过将输油管120与油底壳130上的进油口135为柔性连接，能够使得输油管120相对于供油装置110的出油端111和发动机1的进油端138发生偏移；可避免因为供油装置110和输油管120的制造误差和装配精度问题导致供油装置110在输油过程中输油管120的两端易发生泄漏的现象，以及减小了输油管120在使用过程中，应力过于集中而导致疲劳开裂的风险。

更为具体的，在本实施方式中，输油管120具体可以设置为本领域技术人员常见的铝合金材料制成，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种发动机润滑装置100，输油管120的进油端124的外壁面套设有第一密封圈1110，且第一密封圈1110密封连接于输油管120的进油端124的外壁面与供油装置110的出油端111的内壁面之间；输油管120的出油端设置有接头125和第二密封圈1220；输油管120的出油口122设置于接头125上，输油管120的出油口122的一端延伸至接头125的底面，且输油管120的出油口122的轴线方向与输油管120的长度方向(如图2中箭头A所指的方向)垂直，第二密封圈1220设置于输油管120的出油口122的一端的内壁面上，且第二密封圈1220用于密封连接于输油管120的接头125的底面与发动机1的进油端138的顶面之间；输油管120的进油口121的轴线方向与输油管120的长度方向平行；第一密封圈1110和第二密封圈1220均设置为弹性结构；其中，

输油管120的进油端124通过第一密封圈1110与供油装置110的出油端111柔性连接，输油管120的出油端通过第二密封圈1220与发动机1的进油端138柔性连接。

具体的，本实施方式中通过采用弹性结构的第一密封圈1110和第二密封圈1220，不仅可以实现输油管120的出油端与发动机1的进油端138柔性连接、输油管120的进油端124与供油装置110的出油端111柔性连接，还可以对输油管120的出油端与发动机1的进油端138的连接处、输油管120的进油端124与供油装置110的出油端111的连接处进行密封，其使用效果更佳。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种发动机润滑装置100，供油装置110包括机油泵112，机油泵112的出油端111为供油装置110的出油端111，机油泵112的出油口111为供油装置110的出油口，输油管120的进油端插入于机油泵112的出油口111内。

具体的，在本实施方式中，输油管120的进油端124的外壁面与机油泵112的出油端111的内壁面之间为间隙配合。

更为具体的，在本实施方式中，输油管120的进油口121与机油泵112的出油口111在输油管120的进油口121的轴向方向上存在间隙，间隙的设置可使得输油管120在装配过程中，在其轴线上活动不受限制。

更为具体的，在本实施方式中，机油泵112为现有中发动机1上的机油泵112，其型号根据发动机1的型号而定，本实施方式对机油泵112的型号不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种发动机润滑装置100，第一密封圈1110和第二密封圈1220均设置为O型圈，且第一密封圈1110分别与输油管120的进油端124的外壁面和供油装置110的出油端111的内壁面贴合，第二密封圈1220分别与接头125的底面和发动机1的进油端138的顶面贴合。

具体的，在本实施方式中第一密封圈1110和第二密封圈1220均可以设置为弹性结构的O型圈，且第一密封圈1110采用贴合的方式分别与输油管120的进油端124的外壁面和供油装置110的出油端111的内壁面连接，第二密封圈1220采用贴合的方式分别与接头125的底面和发动机1的进油端138的顶面连接，其更加容易装配。

更为具体的，在本实施方式中，依靠O型圈的变形，输油管120相对于机油泵112的出油端和发动机1的进油端138能够实现小范围的上下摆动，摆动的范围会随着输油管120的长度而变大，可以补偿机油泵112的出油端111和油底壳130的进油进油端138之间的制造和装配偏差。

更为具体的，在本实施方式中，第一密封圈1110和第二密封圈1220具体可以设置为O型橡胶垫等各种形式的密封圈，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

更进一步，如图2和图3所示，输油管120可以是通过螺栓可拆卸地固定于发动机的油底壳上与供油装置110相对应的位置，且输油管120的一端具有进油口121，另一端具有出油口122，其中，输油管120的进油口121延伸至供油装置110的出油口的位置，并与供油装置110的出油口连接并连通，输油管120的出油口122延伸至油底壳的进油口135的位置，并与油底壳的进油口135连接并连通。

更进一步，本实施例中的输油管120可以是由铝合金材质制成，以及分别在输油管120的进油口121处设置第一密封圈1110，和在输油管120的出油口122处设置第二密封圈1220。其中，第一密封圈1110用于将输油管120的进油口121与供油装置110的出油口的连接处密封，以防止润滑油从供油装置110中进入输油管120时发生泄漏的风险；第二密封圈1220用于将输油管120的出油口122与油底壳130的进油口135的连接处密封，以防止润滑油从输油管120中进入到油底壳的进油口135时发生泄漏的风险。

另外，发动机1在工作过程中，供油装置110相对于油底壳130会发生不可避免的摆动或偏移，如果输油管120设置为刚性结构，由于刚性结构的输油管不会根据供油装置110和油底壳两者的相对偏移而发生适应性的变形，这种情况下，可能会导致输油管120的出油口122与油底壳的进油口135的连接处发生错位，或者输油管120的进油口121与供油装置110的出油口的连接处发生错位。各个连接处的错位势必会导致润滑油发生泄漏，如此一来，会造成润滑油的过多损耗，还会影响到发动机的使用性能，从而会导致使用者的经济损失。

而在本实施例中，将输油管120的两端分别设置第一密封圈1110和第二密封圈1220，当供油装置110相对于油底壳会发生不可避免的摆动或偏移时，第一密封圈1110和第二密封圈1220会伴随其偏移发生适应性的变形，并不会造成输油管120的两端连接处发生错位的问题，进而可以避免润滑油泄漏而导致上述问题的发生。

更进一步，在输油管120具有出油口122的一端还设置有两个第二连接孔1210，两个第二连接孔1210分别设置于出油口122的两侧；其中，两个第二连接孔1210均可以是螺栓孔，这里需要理解的是，油底壳130上的进油口135的两侧与第二连接孔1210对应的地方也设置有两个第三连接孔136(参见图4)。

输油管120在安装过程中，出油口122与油底壳130的进油口135对准后，将两个第二连接孔1210分别与油底壳130上的两个第三连接孔136通过螺栓连接，以将输油管120的出油口122固定于油底壳130的进油口135上，输油管120的进油口121与供油装置110的出油口通过插入连接。

需要理解的是，供油装置110固定于油底壳130上，其固定方式与现有技术中的供油装置的固定方式类似，此处不做过多解释。

实施例2：

本实施例的一种实施方式提供一种油底壳总成，如图3-图5所示，该油底壳总成10包括油底壳130和实施例1中的发动机润滑装置100；发动机1的油底壳130的进油端138设置于油底壳130靠近发动机的缸体的一侧上，输油管120的出油端与油底壳130的进油端柔性且密封连接。

具体的，在本实施方式中，可参见实施例1中的图1-图2，输油管120的出油口122与油底壳130的进油口135连接并连通，这种结构设置可使得机油泵112更加方便地将机油输送至油底壳130内。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种油底壳总成10，参见实施例2中的图7，油底壳130上的进油口处还设置有滤清器132、机滤螺柱133和油道134；滤清器132、机滤螺柱133和油道134依次连接并连通；当供油装置110包括机油泵112时，机油泵112将润滑油依次经过输油管120、油底壳130的进油口135、滤清器132和机滤螺柱133输送至油道134。

更为具体的，在本实施方式中，由于油底壳130上的进油口处还设置有滤清器132、机滤螺柱133和油道134；滤清器132、机滤螺柱133和油道134依次连接并连通；机油泵112将润滑油依次经过输油管120、油底壳130的进油口135、滤清器132和机滤螺柱133输送至油道134，可使得本实施方式中的油底壳总成10机油供给更加方便。

更为具体的，油底壳总成在装配过程中，油底壳130预先设置有机滤螺柱133，避免安装机滤螺柱133后装时产生的铝屑进润滑油道，油道134设置于油底壳机滤螺柱133的上方，且油道134与缸体主油道对接，油道134的端面设置有O型圈，以减少机油泄漏。

更为具体的，在本实施方式中，滤清器132、机滤螺柱133和油道134的结构与现有技术中的滤清器、机滤螺柱和油道的结构类似，本实施方式对此不再赘述。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种油底壳总成10，机油泵112的外壳上设置有多个第一连接孔1120，输油管120的接头上设置有至少两个第二连接孔1210，油底壳130上设置有与第二连接孔1210对应的第三连接孔136，机油泵112通过第一连接孔1120螺栓连接与发动机的缸体上，输油管120通过第二连接孔1210固定连接于第三连接孔136上。

具体的，如图9所示，本实施方式将供油装置100通过4个螺栓固定于发动机1的缸体11上，另外，供油装置100与发动机1的缸体11也可以是通过其它方式连接，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

更为具体的，在本实施方式中，机油泵112可通过第一连接孔1120固定连接于进油口135上，输油管120通过第二连接孔1210固定连接于第三连接孔136上，这种结构的设置可使得输油管120、机油泵112与油底壳130更加方便地连接，以及将三者连接地更加牢靠。

更为具体的，在本实施方式中，第一连接孔1120、第二连接孔1210和第三连接孔136为螺栓孔，其具体可设置为2个、4个，也可以设置为6个，还可以设置为8个，还可以设置更多数量，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

更为具体的，第二连接孔1210上设置有第三密封圈126，在第二连接孔1210通过螺栓与第三连接孔136连接时，第三密封圈126可将第二连接孔1210与第三连接孔136的连接处密封，进一步防止供油装置110在工作过程中发生机油泄漏。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种油底壳总成10，当输油管120的出油口122处设置有第二密封圈1220时，接头125的底面与120输油管的出油口122对应的位置设置有密封圈槽，第二密封圈1220部分嵌设于密封圈槽内，第二密封圈1220的一侧面与接头125的底面贴合，另一侧面与油底壳130的进油端的顶面贴合，接头125上的第二连接孔1210与油底壳130上的第三连接孔136通过螺栓固定，以使第二密封圈1220压紧于接头125的底面与油底壳的进油端的顶面之间，且第二密封圈1220将输油管120的出油端与油底壳130的进油端的连接处密封。

具体的，在本实施方式中，由于输油管120的出油口122处设置有第二密封圈1220，第二密封圈1220将输油管120的出油口122与油底壳130的进油口135的连接处密封，可减小供油装置110在工作过程中发生机油泄漏的风险。

更进一步，如图6所示，出油管螺栓137自身带有橡胶垫圈，这种结构的设置可减小润滑油在低压通过油底壳130的进油口135时外漏、以及减少高压通过油底壳130的进油口135时内漏的风险。

实施例3：

本实施例提供一种发动机1，如图7-图9所示，包括缸体11和实施例2中的油底壳总成10，油底壳总成10固定连接于缸体11的底部，且缸体11内设置有润滑油道12，油底壳总成10中的油道134与润滑油道12管路连接。

具体的，在本实施方式中，可参见实施例1和实施例2中的图1-图5，机油泵112通过输油管120将润滑油输送至输油管120的出油口122处，润滑油依次经过油底壳130的进油口135、滤清器132、机滤螺柱133和油道134进入润滑油道12。

更为具体的，缸体11内的润滑油道12与油底壳130上的出油口131连接并连通，润滑油经过油道134后，会通过出油口131进入到润滑油道12中对发动机1进行润滑。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种发动机1，输油管120的出油口122的端部设置有定位销123，缸体11的底部设置有定位孔13，定位销123与定位孔13适配，以对输油管120进行定位；并且输油管120的靠近缸体11的一侧与缸体11之间存在间隙。

更为具体的，在本实施方式中，定位销123固定连接于接头125的顶部，输油管120的靠近缸体11的一侧与缸体11之间存在间隙，间隙的设置可使得输油管120在装配时具有一定的空间，以使得输油管120在安装过程中，可以上下摆动，进而可使得输油管120更加方便地进行安装于本实施例中的发动机1上。

更进一步，定位销123设置于输油管120的出油口122的背部，定位销123与定位孔13之间预留有一定的间隙，以使得输油管120在安装过程中可以上下摆动。

另外，输油管120的出油口122通过定位销123与缸体11上的定位孔13连接，以实现对输油管120进行定位。

需要理解的是，间隙的大小可根据实际情况设定，本实施方式对此不做限定。例如可以是1mm，也可以是3mm。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。