具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明做详细描述。

本发明所揭示的适配器的发明构思可以被用来匹配背景技术所提及的两种不同类型的驱动臂连接部2a、2b，为简化说明，在以下针对该适配器具体实施例的描述中，仅以驱动臂连接部2a作为与该适配器进行适配连接的对象(环境特征)进行表述。

如图3-1、图3-2所示，一种适配器1a，其至少包括两个平行设置侧壁11a和横置在两侧壁11a顶部的一个顶壁12，通过两侧壁11a和一顶壁12合围构成一纵向延伸的纵向本体，为了保证纵向本体的结构强度，一般可以在两侧壁11a的前端部增设一前端壁18，所述纵向本体内腔中空，该两侧壁11a分别相向设有向内延伸的凸轴13，该凸轴13作为枢轴连接部的具体实施例之一，所述雨刷支架组件上固设有枢轴连接座，该枢轴连接座对应凸轴13的位置设有枢接孔，通过凸轴13与该枢接孔相互配合形成枢轴连接关系(图未示)，使适配器1a能够以凸轴13作为旋转支点进行顺时针或逆时针摆动，需要说明的是，如果将凸轴13与枢接孔各自的承载部件进行替换，即凸轴设置在枢轴连接座上，而将适配器1a的两侧壁11a对应位置开设有枢接孔(枢轴连接部)，同样也可实现适配器1a与雨刷支架组件上的枢轴连接座之间的枢轴配合关系。

所述适配器1a顶壁12的后端凸设有一限位凸块14，与习用限位凸块设置方式不同，习用限位凸块一般设置在弹性悬臂上，使之可以产生位置偏移，本发明所揭示的限位凸块14为将限位凸块固接在顶壁12上，其无法相对于顶壁12产生位置偏移，当驱动臂连接部2a的限位通孔23与限位凸块14相互嵌套配合时，限位凸块14不易由于弹性悬臂出现老化而从限位通孔23处脱离，大大延长适配器1a的使用寿命，同时也增加行车安全。

所述侧壁11a可以采用实心构件(如图3-2)，亦可采用如图3-5所揭示的侧壁11b，其采用内腔中空的纵向构件设计，该侧壁11b包括沿纵向基本相互平行的外壁113和内壁114，以及设置在外壁113与内壁114之间的若干连接臂115，所述外壁113可相对于内壁114沿侧向方向向内产生一定的弹性形变。两者侧壁11a、11b的共同特征均需要有一定的宽度，该宽度至少能够实现驱动臂连接部2a的限位卡接部24与之相互抵接限位配合，但前者侧壁11a由于采用实心构件，因此两侧壁11a外侧端面之间的间距调节余量较小，对其加工精度要求较高，否则如果两侧壁11a外侧端面之间的间距过小，当适配器1a整体插置于驱动臂连接部2a内，两者沿侧向配合方向易产生间隙，影响雨刷的刮刷质量；如果两侧壁11a外侧端面之间的间距过大，则将导致适配器1a整体无法插置于驱动臂连接部2a内，两者无法进行装配。后者侧壁11b由于纵向中空设计，外壁113相对于内壁114沿侧向方向向内具有一定的调节余量，因此可以降低适配器1c两侧壁11b的加工精度，也提升了该适配器1c的适配性，即该适配器1c可以适配存在一定加工误差的驱动臂连接部2a，如驱动臂连接部2a的两边壁21之间的间距略小于标准的设计尺寸，通过驱动臂连接部2a的两边壁21的内侧端面去挤压外壁113的外侧端面，使适配器1c外壁113向内产生弹性形变，从而实现适配器1c与驱动臂连接部2a的紧固连接。同时为了降低侧壁11a、11b外侧端面平整度的加工难度，本发明给出了在两侧壁11b的外侧端面(外壁113)分别对称凸设若干定位凸块116(如图3-4)的技术启示，侧壁11a亦可形成定位凸块的示意图(未示)，其中侧壁11b采用内腔中空的纵向构件设计为更优选设计，如图3-4至图3-6所示，所述定位凸块116包括不易弹性变形的第一定位凸块116a及易于弹性变形的第二定位凸块116b，所述第一定位凸块116a设置在外壁113与连接臂115重叠或邻接区域，藉由连接臂115的有效支撑，确保第一定位凸块116a不易产生弹性变形，所述第二定位凸块116b设置外壁113不与连接臂115相互重叠且适当远离连接臂115的区域内(弹性形变区域)，至少在该区域内，第二定位凸块116b相较于第一定位凸块116a更易于产生弹性形变，同时为了进一步增加第二定位凸块116b的弹性变形量，在外壁113相邻第二定位凸块116b的区域上开设若干镂空槽117，且两第一定位凸块116a的外侧端面之间的间距W4＜两第二定位凸块116b外侧端面之间的间距W5，通过上述设计，只要驱动臂连接部2a的两边壁21的内侧端面之间的间距介于【W4，W5】，甚至比W5略大一些，都可以实现与适配器1c两侧壁11b外侧端面之间的抵靠配合；更优选设计为两第二定位凸块116b的外侧端面之间的间距W5减去两第一定位凸块116a外侧端面之间的间距W4的差值除以2小于等于第二定位凸块116b受外力导致其沿侧向方向向内产生的最大弹性位移偏移距离，所述最大弹性位移偏移距离为第二定位凸块116b对应外壁的弹性形变区域受外力沿侧向方向向内发生塑性形变的临界值。

如图3-1至图3-4所示，所述纵向本体的前部形成一个供驱动臂连接部2a前端下摆的让位部E，该让位部E为两侧壁11前部的高度自前向后高度渐高，使横置在两侧壁11前部之间顶壁12(前部)形成一个自前向后高度渐高的让位斜面122，所述顶壁12(中后部)自让位斜面122的高位G沿纵向方向向后形成承载支撑面121，可以被理解为本发明的顶壁12由让位斜面122和与让位斜面122高位G衔接的承载支撑面121构成，且所述承载支撑面121至少有部分面积位于枢轴连接部(凸轴)13的前端，更优选的是，所述让位斜面12的高位G至凸轴13的旋转轴心沿纵向方向的间距X为4mm-7mm，以确保当驱动臂连接部2a与适配器1a相互嵌套配合时，至少驱动臂连接部2a的上壁22施加至适配器1a的顶壁12的承载支撑面121的下压力有部分位于适配器1a凸轴13的前端，以防止适配器1a的前端上翘，进一步避免适配器1a的限位凸块14从驱动臂连接部2a的限位通孔23处脱离，增加适配器1a与驱动臂连接部2a连接的稳定性。

所述侧壁11a、11b中后段形成让位段A，所述侧壁11a、11b在位于让位段A区域的底部端面自前向后形成一个高度渐高的让位导向斜坡112，在让位导向斜面112的下方形成让位空间B，当驱动臂连接部2a两边壁21底部向内折弯的限位卡接部24a沿着让位导向斜坡112插入至让位空间B，驱使驱动臂连接部2a的后端上翘，使上壁22的限位通孔23可以越过适配器顶壁12后端的限位凸块14，所述侧壁11a、11b的底部端面在位于导向斜面112的前端至少形成一段第一卡止面111，使侧壁11a、11b的底部端面在位于让位导向斜坡112与第一卡止面111的衔接处形成撬动部F；需要说明的是，如果侧壁11a为实心构件(如图3-1)，则第一卡止面111、导向斜面112及撬动部F均直接设置在侧壁11a的底部端面，如果侧壁11b为纵向中空构件(如图3-4)，则第一卡止面111、导向斜面112及撬动部F直接设置在外侧壁113的底部端面，且所述内壁114的高度＞外壁113的高度，这样一旦雨刷支架组件的枢轴连接座相互适配时，所述内壁114与枢轴连接座的两侧壁之间的配合面积越大(图未示)，则适配器1c与枢轴连接座之间沿侧向方向的相对位移就会降低，提高两者之间连接的稳定性。

如图3-11，所述让位部E的高位G位于撬动部F的前端，该让位部E的高位G至撬动部F的最短直线距离W1大于所述让位部E的高位G至第一卡止面111底部端面的最短直线距离W3，所述驱动臂连接部2a的上壁22内侧端面至限位卡接部24a的上内壁之间最短直线距离W2基本等于所述让位部E的高位G至第一卡止面111底部端面的最短直线距离W3。通过上述设置，当驱动臂连接部2a沿适配器1c自后向前套置时，其限位卡接部24a沿着导向斜坡112滑移插入至撬动部F，此时驱动臂连接部2a的上壁22的内侧端面分别抵靠于限位凸块14顶部前端J点及让位部E的高位G，且所述外壁113在位于第一卡止面111的区域的高度高于连接臂115的高度，该第一卡止面111与连接臂115之间所形成的高度差H(如图3-5)，由于适配器是由塑料材质制成，具有一定的形变余量，因此当驱动臂连接部2a的上壁22内侧端面及限位卡接部24a的上内壁分别对应抵靠挤压让位部E的高位G及撬动部F并朝向第一卡止面111的方向位移时，撬动部F与驱动臂连接部2a的限位卡接部24a的上内壁产生过盈配合，该高度差H便于撬动部F产生朝向连接臂115底部端面的塑性形变，直至驱动臂连接部2a的限位卡接部24a的上内壁通过撬动部F，其限位卡接部24a的上内壁与第一卡止面111产生过渡配合，从而便于适配器1c安装至驱动臂连接部2a的内端。

所述顶壁12在位于让位段A的后端且沿侧向方向的两侧分别设置一个向下延伸的弹性悬臂15，两弹性悬臂15杆体段的外侧端面之间的距离M小于两侧壁11a、11b外侧端面之间的距离N，该弹性悬臂15的自由端向外延伸形成第二卡止面151，该第二卡止面151沿纵向方向与第一卡止面111基本相对且平齐；同时所述弹性悬臂15的杆体段位于第二卡止面151的上部形成导向面152，该导向面152便于驱动臂连接部2a的限位卡接部24a自上而下与之产生抵靠接触时，限位卡接部24a自动驱使弹性悬臂15向内产生位置偏移；更优选的设计，所述弹性悬臂15在位于第二卡止面151的下端沿侧向方向向外延伸按压部154，该按压部154的顶面至第二卡止面151之间间距≥驱动臂连接部2a的限位卡接部24a的厚度，使驱动臂连接部2a的限位卡接部24a可以插置于按压部154的顶面与第二卡止面151之间所构成的限位空间，通过按压部154的设计，便于使用者按捏按压部154，使弹性悬臂15的自由端向内发生弹性形变而导致第二卡止面151的位置产生偏移。事实上弹性悬臂15设置的位置不仅仅局限于在顶壁12的两侧，也可以自侧壁11向后端延伸一个弹性悬臂，在弹性悬臂的自由端上设置第二卡止面(图未示)。由于第二卡止面151与驱动臂连接部2a的限位卡接部24a相互抵靠接触时，弹性悬臂15会受到向上的作用力，将弹性悬臂15设置在顶壁上，其受力方向直接指向弹性悬臂15的固定端，相较于将弹性悬臂设置在侧壁的后端，前者设计的弹性悬臂15在相同受力的条件下，更不易向内折弯弹性形变。

更优选的设计，如图3-3、图3-4、图3-6所示，所述适配器1b、1c的弹性悬臂15沿侧向方向向外侧间隔设置承载支撑部C，该承载支撑部C位于第二卡止面151的上方，其一端与侧壁11a、11b的后端相连，另一端固接于顶壁12的后端，且至少在承载支撑部C的下方与第二卡止面151的上方形成供驱动臂连接部2a两边壁21底部向内折弯的限位卡接部24a插入的装卸通道D，所述承载支撑部C的外侧端面与对应侧壁11的外侧端面平齐，通过增设承载支撑部C实际延长了侧壁11a、11b的外侧端面与驱动臂连接部2a的两边壁21的内侧端面之间的抵靠接触面积，增加适配器1b、1c、1d与驱动臂连接部2a连接的稳定性。

优选设计，如图3-4，所述适配器1c在纵向本体的前端还形成一突起的装饰罩16，该装饰罩16至少在朝向驱动臂连接部2a的一侧形成与驱动臂连接部2a前端面轮廓相互匹配的限位凸棱161，且所述装饰罩16分别在朝向两侧壁11外侧端面的底端延伸一段导向肋163，所述导向肋163位于第一卡止面111的前方，该装饰罩16主要用于当驱动臂连接部2a装配至适配器1c后，适配器1c的装饰罩16的限位凸棱161及其导向肋163共同与驱动臂连接部2a的前端壁轮廓相匹配，使适配器1c与驱动臂连接部2a形成美观的封闭。

以适配器1c为例来具体说明其与驱动臂连接部2a安装/拆卸的工作原理，如图3-8，首先先将驱动臂连接部2a沿纵向方向置于适配器1c的后端，将限位卡接部24a与适配器1c承载支撑部C下方的装卸通道D相对；如图3-9至图3-11，驱动臂连接部2a的限位卡接部24a沿纵向方向自后向前依次插入装卸通道D、让位空间B，并使限位卡接部24a沿着外壁113的让位导向斜坡112插入，直至限位卡接部24a前端的上内壁抵接于撬动部F，此时驱动臂连接部2a的后端上翘，其位于上壁22的限位通孔23恰好越过限位凸块14，同时由于适配器1c纵向本体的前部形成让位部E，因此在驱动臂连接部2a前端下摆时，其驱动臂连接部2a的前端壁不会顶抵于适配器1c的顶壁12；如图3-12，然后再将驱动臂连接部2a的限位卡接部24a以撬动部F为旋转支点，将驱动臂连接部2a后端下压，使限位通孔23套置于限位凸块14上，此时限位卡接部24a的后端顶抵于弹性悬臂15的导向面152，驱使弹性悬臂15向内折弯弹性形变，使第二卡止面151产生位置偏移，直至限位卡接部24a的后端向下依次越过导向面152及第二卡止面151，弹性悬臂15弹性复位，使限位卡接部24a的后端被卡置于第二卡止面151，其限位卡接部24a后端的上内壁与第二卡止面151位置相对，其限位卡接部24a前端的上内壁与第一卡止面111位置相对，通过第一卡止面111与第二卡止面151分别与限位卡接部24a上内壁的前端和后端相互抵接配合，从而限制驱动臂连接部2a与适配器1c沿竖直方向向上产生相对位移，通过限位凸块14与驱动臂连接部2a限位通孔23之间的卡置配合，限制驱动臂连接部2a与适配器1c沿纵向方向的产生相对位移，从而实现驱动臂连接部2a与适配器1c的安装。当需要将驱动臂连接部2a拆离适配器1c，只需用手按捏按压部154，使第二卡止面151脱离限位卡接部24a的抵靠接触，将驱动臂连接部2a沿着装配顺序反向操作，即可实现两者的拆离。

实施例二

本发明还揭示了一种适配器1d实施例，其结构与第一实施例所揭示优化设计后的适配器1c的结构基本一致，但由于本发明揭示的适配器均需要在纵向本体的前部增设让位部E，使顶壁12前部形成一个让位斜面122，因此当适配器与驱动臂连接部2a相互嵌套配合时，所述适配器顶壁12前部的外侧端面与驱动臂连接部2a上壁22前部的内侧端面之间形成间隙，为了使适配器与驱动臂连接部2a装配到位后，在前述的间隙处能有效支撑驱动臂连接部2a上壁22前部的内侧端面，更优选的设计，如图3-7、图3-8，所述适配器1d在位于装饰罩16与让位部E之间还增设一弹性止挡部17，所述装饰罩16的顶面在朝向让位部E的一端形成一镂空让位部162，所述弹性止挡部17包括U型折弯本体172，该U型折弯本体172的固定端固接于装饰罩16的内端壁，其自由端沿纵向方向向后水平延伸一抵挡面171，该抵挡面171与顶壁12的承载支撑面121基本平齐，且该抵挡面171可沿纵向方向向前产生位置偏移，在抵挡面171的下方形成一个导向斜面173，当驱动臂连接部2a安装至适配器1d时，其驱动臂连接部2a的前端壁221顶抵于该导向斜面173，驱使弹性止挡部17向前弹性形变，使抵挡面171产生位置偏移，当驱动臂连接部2a安装到位后，驱动臂连接部2a的前端壁221越过导向斜面173，弹性止挡部17弹性复位，使驱动臂连接部2a上壁22前端的内侧端面顶抵与抵挡面171上，从而进一步提升适配器1d与驱动臂连接部2a之间连接的稳定性；当驱动臂连接部2a需要脱离适配器1d时，除了需要按捏按压部154，还需要用手将弹性止挡部17自由端向前推开，使抵挡面171脱离驱动臂连接部2a上壁22前端的内侧端面的抵靠接触，从而将驱动臂连接部2a拆离适配器1d。

本发明还揭示一种雨刷(图未示)，它包括前述所揭示的任一种适配器1a、1b、1c、1d，该适配器1a、1b、1c、1d用于实现雨刷支架组件与驱动臂连接部2a、2b的连接，即该种类型的雨刷与传统雨刷最明显的区别在于其采用了前述的适配器1a、1b、1c、1d，其所使用的雨刷支架组件的结构属于本领域普通技术人员所知晓的结构特征，关于如何将适配器1a、1b、1c、1d安装至雨刷支架组件也是一个传统的公知技术，一般是将适配器1a、1b、1c、1d的枢轴连接部13铰接安装至雨刷支架组件的枢轴连接座上，使驱动臂连接部2a、2b连同适配器1a、1b、1c、1d以枢轴连接部13为旋转支点进行顺时针或逆时针摆动。