阅读说明：本技术 一种乘用车行驶中的车窗控制方法 (Method for controlling windows of passenger car during running ) 是由 王朋 于洪鑫 么凯旋 秦方彪 于 2021-08-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种乘用车行驶中的车窗控制方法,即在乘用车的整车控制器内预先设定不同车速条件下的车辆最优能耗状态所对应的车窗开度与空调开启的能耗信息；整车控制器根据车辆当前的车速和各车窗当前的开度信息,并结合所述能耗信息对各车窗及空调进行对应的控制。本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法中,基于对车辆在各种车速条件下的最优能耗状态的设定,使得可在保证行车舒适性的前提下,最大限度的节约能耗。(The invention discloses a method for controlling a vehicle window during the running of a passenger vehicle, namely presetting energy consumption information of vehicle window opening and air conditioner opening corresponding to the optimal energy consumption state of the vehicle under different vehicle speed conditions in a vehicle controller of the passenger vehicle; and the vehicle control unit correspondingly controls each window and the air conditioner by combining the energy consumption information according to the current speed and the current opening information of each window of the vehicle. According to the window control method for the running passenger car, the optimal energy consumption state of the car under various speed conditions is set, so that the energy consumption can be saved to the maximum extent on the premise of ensuring the driving comfort.)

一种乘用车行驶中的车窗控制方法

技术领域

本发明涉及一种车窗控制方法，尤其涉及一种乘用车行驶中的车窗控制方法。

背景技术

目前，市场上车辆车窗均不具备自动控制功能。

行驶中，部分驾驶员为了节约能耗，在车内温度不适宜的情况下，不打开空调，而靠降下车窗调节车内温度。但是随着车速的提高，降下车窗所带来的额外行驶阻力反而会逐步增加能耗，尤其是车辆到达一定车速后的能耗甚至会比升起车窗打开空调的能耗更高，但驾驶员自己却很难进行识别，这显然违背了驾驶员节约能耗的初衷。

发明内容

本发明针对现有技术的弊端，提供一种乘用车行驶中的车窗控制方法。

本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法中，在乘用车的整车控制器内预先设定不同车速条件下的车辆最优能耗状态所对应的车窗开度与空调开启的能耗信息；

整车控制器根据车辆当前的车速和各车窗当前的开度信息，并结合所述能耗信息对各车窗及空调进行对应的控制。

本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法中，由车身控制器实时获取各车窗的开度信息，并传送至所述整车控制器。

本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法中，所述设定的能耗信息包括空调关闭时的不同车速条件下的各车窗在不同开度时所对应的能耗信息，和/或空调打开时的不同车速条件下的各车窗关闭时所对应的能耗信息。

本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法中，基于对车辆在各种车速条件下的最优能耗状态的设定，使得可在保证行车舒适性的前提下，最大限度的节约能耗。

具体实施方式

下面对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法，需要在乘用车的整车控制器内预先设定不同车速条件下的车辆最优能耗状态所对应的车窗开度与空调开启的能耗信息。

根据公众普遍的车辆使用习惯，在车辆空调开启时会将各车窗关闭。那么，只需测得空调开启的情况下，车辆在各种车速时对应的能耗信息；以及，在空调关闭的情况下，测得车辆在各种车速时各个车窗处于不同开度的能耗信息。将上述空调开启时的能耗信息与空调关闭时的能耗信息进行比较，在相同车速条件下能耗信息中能耗最低者即对应了车辆的最优能耗状态，也即表明了在该车速下车辆是应以关闭各车窗、同时开启空调行驶，还是关闭空调、同时将各车窗调节至对应的开度行驶。将上述确定的各车速条件下车辆最优能耗状态所对应的各车窗开度信息以及空调开启(此时各车窗处于关闭状态)信息写入整车控制器，以便整车控制器在后续对各车窗和空调进行相应的控制。

本发明中，由车身控制器实时获取各车窗的开度信息，并传送至所述整车控制器。所述整车控制器则根据车辆当前的车速和各车窗当前的开度信息，并结合所述能耗信息对各车窗及空调进行对应的控制。

具体而言，整车控制器对各车窗和空调的控制可分为两种情况，即关闭空调而打开各车窗，或者关闭各车窗而打开空调。那么，根据前述整车控制器内预先设定的不同车速条件下车辆最优能耗状态所对应的车窗开度与空调开启的能耗信息，当车辆行驶至任意车速时，都可根据当前的车速自所述能耗信息中获取到令车辆处于最优能耗状态所需的车窗开度和空调开启的信息。于是，若根据当前车速确定需要开启空调而关闭各车窗时，则整车控制器在通过车身控制器获取各车窗仍处于开启状态时，进一步通过车身控制器控制各车窗关闭，同时通过空调控制器开启空调。或者，若根据当前车速确定需关闭空调而调节各车窗的开度，则整车控制器在通过车身控制器获取各车窗当前的开度信息后，进一步根据预先的设定通过车身控制器将各车窗的开度调节至与当前车速匹配的开度。

这里需要说明的是，当车辆的车速高于某一限值时，为获得车辆的最优能耗状态，就需要开启空调而关闭各车窗，因此，本发明中也可基于此判断而令车速达到所述某一限值时即开启空调而关闭各车窗，或者，实际操作中对所述某一限值的具体数值进行人工设定，又或者，将前述自动关闭各车窗而开启空调作为可选的功能设定，由驾驶员进行选择。

本发明所述的乘用车行驶中的车窗控制方法中，基于对车辆在各种车速条件下的最优能耗状态的设定，使得可在保证行车舒适性的前提下，最大限度的节约能耗。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出的示例。