具体实施方式

以下将结合本发明实施例的附图，对本发明的技术方案做进一步描述，本发明不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图3所示，一种滑板车折叠结构，包括：第一头管100、第二头管200、压铸板组300、折叠手柄400、第一插销500、第二插销600与底板组件700，第一头管100的两端分别用于连接车头与前车轮，第二头管200倾斜设置于第一头管100与压铸板组300之间，压铸板组300设置于底板组件700上，底板组件700用于连接后车轮，第一插销500滑动插设于第二头管200中，压铸板组300内开设有弧形滑道310、第一插孔320与第二插孔330，第一插孔320与第二插孔330分别与弧形滑道310的两端连通，第一插销500滑动设置于弧形滑道310中，且第一插销500活动插设于第一插孔320与第二插孔330中，折叠手柄400的一端转动套设于第一插销500上，另一端与第二头管200的顶部以及底板组件700活动抵接，第二插销600插设于压铸板组300中，第二头管200的一端转动套设于第二插销600上，第一插销500与第二插销600之间设置有拉簧800。具体地，第一头管100竖直安装于车头与前车轮之间，且用于固定车头上的立杆与前车轮，第一头管100与第二头管200成“人”字型分布，第二头管200用于连接第一头管100与底板组件700，即第二头管200的一端与第一头管100焊接固定，另一端通过螺栓与底板组件700上的压铸板组300活动连接，且第一头管100与第二头管200之间的夹角范围为25°-45°，以便于达到第二头管200最佳承接能力。值得一提的是，第二头管200在与第一头管100的连接处的顶部开设有第一通孔110，一穿线盖120的一端穿设于第一通孔110内，且穿线盖120与第一头管100的侧壁连接，穿线盖120上开设有用于线路穿过的穿线孔121，第一头管100开设有与穿线孔121对齐连通的通孔122，穿线盖120用于线路的牵引与隐藏于第一头管100内。为避免第二头管200的移动，第二头管200在与第一头管100的连接处的底部安装有加强块130，加强块130用于增强第二头管200在倾斜状态下与第一头管100的固定力度。

如图2至图4所示，在一实施例中，压铸板组300用于连接第二头管200与底板组件700，压铸板组300螺固于底板组件700上，一实施例中，压铸板组300包括镜像设置的两块压铸板340，且两块压铸板340之间的距离刚好容纳第二头管200，以避免第二头管200的晃动，同时压铸板340的形状均为扇形，且两个压铸板340在同一端连接，以便于限制第二头管200的转动范围，值得一提的是，该实施例中，压铸板340为四分之一圆的扇形状，且扇形状压铸板340的一端与底板组件700连接。两块压铸板340上的弧形滑道310、第一插孔320与第二插孔330分别一一相对设置，第一插销500的两端分别同时插设于两个第一插孔320或两个第二插孔330中，两个第一插孔320设置于弧形滑道310的起始端，即弧形滑道310靠近第一头管100的一端，当第一插销500的两端同时插设于两个第一插孔320中时，第一插销500在两个弧形滑道310之间滑动，进一步地，第一插销500在两个弧形滑道310始末端之间滑动。弧形滑道310的形状与压铸板340的弧线角度相匹配，第一插孔320与弧形滑道310的一端连通，第一插孔320为滑板车正常行驶时第一插销500的安装位置，第二插孔330与临近弧形滑道310另一端的位置连通，且第二插孔330与第一插孔320均安装于弧形滑道310的弧形内测，第二插孔330安装于弧形滑道310的后半部分，第二插孔330为滑板车折叠状态下第一插销500的安装位置。值得一提的是，第一插销500刚好插设于第一插孔320与第二插孔330中，进一步地，为方便第一插销500进入第一插孔320与第二插孔330，第一插孔320与第二插孔330分别与弧形滑道310的连接处均设置有弧形拐角，弧形拐角方便第一插销500的移动。

如图2至图4所示，在一实施例中，第二插销600转动插设于两块压铸板340之间底部，第二头管200远离第一头管100的一端套设于第二插销600上，第二头管200以第二插销600为中心转动。值得一提的是，压铸板组300可以为相对的平板压铸板与弧形压铸板，其中弧形压铸板具有弧形滑道310、第一插孔320与第二插孔330，第二插销600转动安装于平板压铸板340与弧形压铸板之间底部，第二头管200转动套设于第二插销600上，第一插销500插设第二头管200上，第一插销500的一端与平板压铸板平齐且抵接，另一端插设于第一插孔320或第二插孔330中，或滑动插设于弧形滑道310中。压铸板组300也可以为其他起到限制第二头管200转动范围的结构组成，在此实施例中不累赘描述。

如图3所示，进一步地，滑板车折叠结构包括第三插销900，第三插销900贯穿第二头管200后两端均滑动设置于弧形滑道310中，第三插销900安装于折叠手柄400的一端，且位于第一插销500的上方，第一插销500与第三插销900均为圆柱状，第一插销500与折叠手柄400固定或转动连接，第三插销900与折叠手柄400固定或转动连接，且第一插销500的直径刚好为弧形滑道310的宽度，第三插销900的直径小于弧形滑道310的宽度，从而实现第一插销500在弧形滑道310中且顺着弧形滑道310移动，第三插销900作为折叠手柄400的旋转轴，折叠手柄400处于抵接第二头管200的原始位置时，第一插销500抵接于第一插孔320的内壁，第三插销900悬空设置于弧形滑道310中，折叠手柄400受按压时，第三插销900抵接弧形滑道310的下内壁，折叠手柄400顺着第三插销900转动，当第三插销900与折叠手柄400为固定连接时，此时第三插销900为转动状态，当第三插销900与折叠手柄400为转动连接时，此时第三插销900为静止状态。第一插销500在弧形滑道310中移动时与折叠手柄400可以为转动或者静止状态，当第一插销500与折叠手柄400为固定连接时，第一插销500在移动时与折叠手柄400为相对静止状态，当第一插销500与折叠手柄400为转动连接时，第一插销500在移动时为转动状态。

如图2至图4所示，进一步地，第二插孔330与弧线滑道靠近第二插孔330的一端之间的垂直距离不大于第一插销500与第三插销900之间的垂直距离，优选于第二插孔330与弧线滑道靠近第二插孔330的一端之间的垂直距离等于第一插销500与第三插销900之间的垂直距离，也就是说，第三插销900与第一插销500的距离不变，滑板车处于折叠状态时，第一插销500处于第二插孔330中，第三插销900抵接弧形滑道310一端的内壁，以便于滑板车取消折叠时，折叠手柄400继续按压时第三插销900以弧形滑道310为支撑，使得第一插销500退出第二插孔330后抵接第二插孔330左侧的弧形滑道310的下内壁，或者，第三插销900处于弧形滑道310与第二插孔330连通部以及弧形滑道310的端部之间，即滑板车取消折叠时，折叠手柄400继续按压时第三插销900下压直至抵接弧形滑道310的内壁，并以弧形滑道310为支撑使得第一插销500退出第二插孔330，且抵接第二插孔330左侧的弧形滑道310的下内壁。

如图2至图5所示，在一实施例中，折叠手柄400用于控制滑板车的折叠状态与展开状态，折叠手柄400整体呈“Z”字形，折叠手柄400的一端卷绕成半闭合的圆形状，该端位于背向底板组件700的一侧，以适应大部分用户的握柄方式，从而提高用户的握持舒适度。同时滑板车折叠后，折叠手柄400与底板组件700之间存在一定的空隙，将折叠手柄400继续往底板组件700方向移动，使得抵接底板组件700时，即折叠手柄400圆形状一端的弧形外周抵接底板组件700，能够避免损坏底板组件700。进一步地，折叠手柄400的另一端设置为“8”字形，以便于折叠手柄400的运动，第二头管200内具有空腔，折叠手柄400的该端插设于第二头管200的空腔内，且与第二头管200的侧壁抵接，即形成折叠手柄400的支撑点，第一插销500插设于该数字端“8”字形底部。

如图2至图3所示，在一实施例中，第二头管200开设有第二通孔210，第二头管200具有空腔，第二通孔210与第二头管200的空腔连通。也就是说，第二通孔210开设于第二头管200靠近压铸板组300的一端，且处于第二头管200该端的上表面，第二通孔210的形状为方形，第二通孔210的宽度刚好容纳折叠手柄400，其长度不小于第一插销500从第一插孔320移动到弧形滑道310的距离。

如图2至图4所示，进一步地，第一插销500贯穿第二头管200的空腔，折叠手柄400的一端穿过第二通孔210转动设置于第一插销500上。第二插销600贯穿第二头管200的空腔。第三插销900贯穿第二头管200的空腔后滑动设置于弧形滑道310中。也就是说，第二头管200的两侧相对开设多个便于第一插销500与第二插销600安装的通孔，其中用于第一插销500安装的通孔为弧形通孔，进一步限制第一插销500与折叠手柄400的移动范围，用于第二插销600安装的通孔为圆孔，其孔径大于第三插销900安装的通孔的孔径，即大孔径的第二插销600支撑力度大，第三插销900安装的通孔的孔径最小，即第三插销900起到辅助作用，各通孔与第二头管200的空腔连通，第一插销500与第三插销900均贯穿折叠手柄400，折叠手柄400贯穿第二头管200的空腔，然后第一插销500的两端分别穿过一通孔后插设于第一插孔320或第二插孔330或弧形滑道310中，第三插销900的两端分别穿过又一通孔后插设于弧形滑道310中，第二插销600贯穿第二头管200的空腔后两端分别穿过另一通孔后转动插设于压铸板组300上。值得一提的是，第一插销500插设于折叠手柄400靠近第一插孔320的“8”字形一端的端部，第三插销900插设于折叠手柄400远离第一插孔320的“8”字形一端的中部，第一插销500、第二插销600与第三插销900始终夹持于压铸板组300之间，第三插销900始终夹持于压铸板组300的弧形滑道310之间。

进一步地，第二头管200的内壁设置有加强板组220，加强板组220转动套设于第二插销600上。折叠手柄400与加强板组220活动抵接。也就是说，第二头管200在转动时，第二头管200以及与第二头管200有关联的前端部件，如第一头管100、车头、前车轮等，所提及的部件的重量大部分作用于第二头管200与第二插销600的连接处，加强板组220安装于第二头管200接近第二插销600的一端，以加强第二头管200该端的强度。具体地，加强板组220包括两块规格一致的加强板，两块加强板相对设置于第二头管200的一端内部，且两个加强板上均开设有供第二插销600穿过的通孔。值得一提的是，第二头管200与第二插销600连接的一端的形状为两面不等长的单锯齿状，且该端的顶部为圆弧状，加强板组220的形状与第二头管200该端的形状匹配。在滑板车初始状态时，第二头管200该端的顶部与短的一面均与底板组件700抵接，压铸板组300的一侧设置阻挡部，第二头管200与该阻挡部抵接，以实现第二头管200对第一头管100的支撑；在滑板车折叠时，第二头管200在转动时，该端圆弧形底部能减少对底板组件700的磨损，以及长的一面能抵接底板组件700以实现对第二头管200的支撑。

如图3和图5所示，在一实施例中，第三插销900设置于折叠手柄400靠近第一插销500的一端。第二通孔210的宽度不小于为第一插孔320与弧形滑道310一端垂直距离的总合，也就是说，折叠手柄400在第二通孔210中移动时，折叠手柄400的一端在第二头管200内以第三插销900为原点转动，当第一插销500从第一插孔320中移动到弧形滑道310时，折叠手柄400刚好从第二通孔210的一侧壁移动到另一侧壁，或者折叠手柄400从第二通孔210的一侧壁移动到靠近另一侧壁的位置，以实现第一插销500完成地移动到弧形滑道310内进行下一步移动。

如图3所示，在一实施例中，拉簧800设置于第二头管200的空腔内，拉簧800的一端转动套设于第一插销500上，另一端部分插设于第二插销600上。底板组件700上开设有第二通孔710，拉簧800的一端设置于第二通孔710的上方。也就是说，折叠手柄400的中部开设有凹槽410，该凹槽410使得第一插销500局部露出，拉簧800套设于第一插销500裸露部，拉簧800在第一插销500与第二插销600之间随第二头管200转动而扭曲，且依靠拉簧800的拉力实现第一插销500进入第一插孔320或第二插孔330，即实现折叠手柄400的始末状态复位。

在电动滑板车骑行时，折叠手柄400紧贴于第二头管200的顶部，此时第一插销500处于第一插孔320中，从而实现第二头管200与压铸板组300的锁定，以避免骑行遇上颠簸路况时车体的意外折叠。当需要对滑板车进行折叠存放时，往底板组件700方向按压折叠手柄400，使得第一插销500进入弧形滑道310，此时将第一头管100、车头与前车轮整体往底板组件700方向移动，第一插销500在弧形滑道310中移动时受拉簧800作用进入第二插孔330，折叠手柄400复位，此时第一头管100、车头与前车轮整体停止移动，以实现滑板车的折叠以及锁定该折叠状态，操作便捷省力，当继续按压折叠手柄400，使得第一插销500退出第二插孔330，此时将第一头管100、车头与前车轮整体往远离底板组件700方向提起，使得第一插销500进入第一插孔320以锁定第一头管100、车头与前车轮整体，从而恢复滑板车的原始骑行状态。

综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域技术人员在本发明的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本发明的技术范畴。