阅读说明：本技术 一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统及方法 (Reverse traction system and method for wind power equipment transportation on downhill road ) 是由 王奔 张祺 张庆 赖宁经 彭强 孙兆国 黄川� 黄琰 黄勇 于 2021-10-29 设计创作，主要内容包括：本发明属于风力发电技术领域,具体公开一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统。本发明一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统,包括依次相连的牵引车、牵引装置和运输车,运输车的车尾通过牵引装置与牵引车的车头相连；牵引装置包括第一牵引板、第二牵引板、第一拉环、第二拉环和若干钢丝绳,第一牵引板的一端固定在运输车的车辆尾部,第二牵引板固定在牵引车的车辆头部,第一拉环设于第一牵引板未固定的一端；第二拉环设置在第二牵引板未固定的一端；钢丝绳两端分别穿过第一拉环和第二拉环。本发明通过将运输车的车尾与牵引车的车头通过牵引装置相连,简便易行,使运输车下坡时更安全,避免因运输车制动系统失灵导致的安全事故。(The invention belongs to the technical field of wind power generation, and particularly discloses a reverse traction system for wind power equipment transportation on a downhill road. The invention relates to a reverse traction system for wind power equipment transportation on a downhill road, which comprises a tractor, a traction device and a transport vehicle which are sequentially connected, wherein the tail of the transport vehicle is connected with the head of the tractor through the traction device; the traction device comprises a first traction plate, a second traction plate, a first pull ring, a second pull ring and a plurality of steel wire ropes, wherein one end of the first traction plate is fixed at the tail part of the transport vehicle, the second traction plate is fixed at the head part of the tractor, and the first pull ring is arranged at the unfixed end of the first traction plate; the second pull ring is arranged at the unfixed end of the second traction plate; two ends of the steel wire rope respectively penetrate through the first pull ring and the second pull ring. The invention connects the tail of the transport vehicle with the head of the tractor through the traction device, is simple and easy to operate, ensures that the transport vehicle is safer when going downhill, and avoids safety accidents caused by the failure of a brake system of the transport vehicle.)

一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统及方法

技术领域

本发明属于风力发电技术领域，具体涉及一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统及方法。

背景技术

随着风力发电的快速发展，其设备研发与生产、安装与施工、运维与检修等技术均得到了越来越多的重视与关注。风力发电系统包含诸多大件设备，例如机舱、发电机、轮毂、塔筒段、叶片等。大件设备的重量大、体积大，对其运输环节的安全性要求较高。

目前，对于风力发电的大件运输环节，在平路运输、转运、爬坡等场景下均有较为成熟的运输方案及牵引方法。但是，对于较陡下坡路段的大件运输的速度控制，常规方案仅依靠大件运输车辆的制动系统，当制动系统意外失效时存在重大安全风险。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明旨在提供一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统及方法，能够针对大件运输车辆提供反向牵引，从而有效保障下坡道路大件运输的安全性。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统，包括依次相连的牵引车、牵引装置和运输车，所述运输车的车尾通过牵引装置与牵引车的车头相连；

所述牵引装置包括第一牵引板、第二牵引板、第一拉环、第二拉环和若干钢丝绳，所述第一牵引板的一端固定在运输车的车辆尾部，第二牵引板固定在牵引车的车辆头部，所述第一拉环设置在第一牵引板未固定的一端；所述第二拉环设置在第二牵引板未固定的一端；所述钢丝绳一端穿过第一拉环另一端穿过第二拉环。

本发明的进一步改进在于：所述牵引车为重型车辆。

本发明的进一步改进在于：所述牵引装置还包括若干钢丝绳卡扣，所述钢丝绳穿过第一拉环或第二拉环，钢丝绳卡扣锁住钢丝绳。

本发明的进一步改进在于：所述钢丝绳卡扣为U型螺栓结构，包括U形螺栓、卡板，螺母；卡板将钢丝绳卡在U型螺栓内，并使用螺母固定。。

本发明的进一步改进在于：每根钢丝绳穿过第一拉环或第二拉环时使用3-5个钢丝绳卡扣。

本发明的进一步改进在于：所述若干钢丝绳卡扣之间的距离为6-7倍钢丝绳直径。

本发明的进一步改进在于：所述钢丝绳单根长度为20-30m。

本发明的进一步改进在于：所述钢丝绳单根的直径大于等于32.5mm，且所述钢丝绳大于等于两根。

本发明的进一步改进在于：所述第一牵引板未设置第一拉环的一端焊接在运输车尾部；

所述第二牵引板未设置第二拉环的一端焊接在牵引车头部；

所述第一牵引板和第二牵引板焊接的一端设有固定孔。

第二方面，一种下坡道路风电设备运输的反向牵引方法，包括以下步骤：

运输车和牵引车牵引车之间安装牵引装置；

运输车沿下坡道路向下行驶，牵引车牵引车同时跟随运输车沿下坡道路向下行驶；

运输车行驶至安全位置后，拆除牵引装置。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过将运输车的车尾与牵引车的车头通过牵引装置相连，简便易行，使运输车下坡时更安全，避免因运输车制动系统失灵导致的安全事故。

本发明依靠后方牵引车辆传递到钢丝绳的拉力，抵抗运输车由于自身重量带来的坡向力，减轻了运输车制动系统的工作压力。

本发明通过在穿过拉环的每根钢丝绳上设置若干拉环，避免了钢丝绳从钢丝绳卡扣脱落导致的安全事故。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统的结构示意图；

图2为本发明一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统的牵引装置结构示意图；

图3为本发明一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统的钢丝绳结构示意图。

图中：1、拉环；2、牵引板；3、固定孔；4、钢丝绳；5、钢丝绳卡扣；100、牵引车；101；运输车。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本发明提供进一步的详细说明。除非另有指明，本发明所采用的所有技术术语与本发明所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本发明所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本发明的示例性实施方式。

实施例1

如图1所示，本发明的一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统，包括依次相连的牵引车100、牵引装置和运输车101，运输车101的车尾通过牵引装置与牵引车100的车头相连；

牵引装置包括第一牵引板21、第二牵引板22、第一拉环11、第二拉环12和若干钢丝绳4，第一牵引板21的一端固定在运输车101的车辆尾部，第二牵引板22固定在牵引车100的车辆头部，第一拉环11设置在第一牵引板21未固定的一端；第二拉环12设置在第二牵引板22未固定的一端；钢丝绳4一端穿过第一拉环11另一端穿过第二拉环12。

牵引车100和运输车101位于下坡道路上；下坡道路与水平面的夹角大于15°；

运输车101在下坡道路上的高度低于牵引车100在下坡道路上的高度。

牵引车100优先选择履带式推土机等具有较大制动力的重型车辆。

牵引装置还包括若干钢丝绳卡扣5，钢丝绳4穿过第一拉环11或第二拉环12，钢丝绳卡扣5锁住钢丝绳4。

钢丝绳卡扣5为U型螺栓结构，包括U形螺栓、卡板，螺母。卡板将钢丝绳4卡在U型螺栓内，并使用螺母固定。

单个拉环处的钢丝绳卡扣5的数量为3-5个，若干钢丝绳卡扣5之间的距离为6-7倍钢丝绳直径。牵引板和拉环，两者为一体成型的板式结构。

拉环形状为圆形、三角形或六边形。

单根钢丝绳4长度为20-30m。

单根钢丝绳4的直径大于等于32.5mm且至少采用双根钢丝绳4牵引。钢丝绳4直径、根数，依据具体的运输车101及设备重量进行钢丝绳4破断拉力校核计算。

第一牵引板21未设置第一拉环21的一端焊接在运输车101尾部；

第二牵引板22未设置第二拉环22的一端焊接在牵引车100头部；

第一牵引板21和第二牵引板22焊接的一端设有固定孔3。

实施例2

一种下坡道路风电设备运输的反向牵引方法，基于实施例1所述的一种下坡道路风电设备运输的反向牵引系统，包括以下步骤：

运输车101和牵引车100之间安装牵引装置；

运输车101沿下坡道路向下行驶，牵引车100同时跟随运输车101沿下坡道路向下行驶；

运输车101行驶至安全位置后，拆除牵引装置。

运输车101在前面行驶，牵引车100在后面同方向行驶。

运输车101的行驶速度略大于牵引车100的行驶速度，使得连接两者的钢丝绳1始终处于拉伸状态，从而起到反向牵引的作用。

运输车101和牵引车100由同一信号手统一指挥，保证两者起动、制动同步，且在起动和制动时不允许突然起动或突然制动。

运输车101和牵引车100在下坡过程中必须挂低速挡行驶，严禁挂空挡下坡。

下坡道路与水平面的夹角大于15°。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。