发明内容

因此，本发明的目的在于，创造一种在权利要求1前序部分中给出的类型的机动车，该机动车可在后部中实现提高的冷却功率并且同时优选地减小在第一排座椅中或者说在前部区域中的通风现象。

所述目的通过权利要求1的特征实现。

具体地，按照本发明的机动车具有车身，该车身具有前部区域(前排座椅)和后部区域(后排座椅)。在前部区域和后部区域之间设有安装部件。为了避免开头阐述的在后部区域中减小的冷却功率和在前部区域中的通风现象方面的问题，按照本发明，在例如可以是显示器或分隔壁的安装部件中安装有通风机，该通风机抽走在安装部件的前侧上积聚的空气量并且将其经由一个或多个通道引导到安装部件的背侧上并且因而冷却后部。

虽然由DE 198 14 581A1已知，为此在机动车车身的每个部分区域中、尤其是也在后部区域中设置单独的换热器，必要时连同配设的风扇，然而该公开文献既没有描述本发明基于的问题，也没有描述通过通风机实现的该问题的解决方案，所述通风机如前所述地抽走在安装部件的前侧上积聚的空气量并且将其引导至安装部件的背侧。

从属权利要求包括本发明的有利的进一步改进方案。

按照本发明可行的是，所述通风机构成为离心式通风机。

在一种特别优选的实施方式中，所述离心式通风机构成为单侧进行抽吸的通风机，在一种进一步优选的实施方式中所述离心式通风机可构成为直流通风机。

按照本发明可行的是，所述通风机集成在安装部件中、亦即安装在该安装部件中；或者如果正是出于由设计引起的或空间引起的原因也可行的是，所述通风机安装在安装部件上。

此外，按照本发明可行的是，设有一个流动通道或者多个流动通道，视安装部件有多大以及应将冷却空气亦或加热空气导入到后部区域的哪些部分中而定。

如果所述安装部件构成为要冷却的电子构件或所述安装部件具有这样的要冷却的电子构件，则还可行的是，使用抽吸的空气的一部分作为冷却空气用于该电子构件。为此，在电子构件的或安装部件的壳体的背侧上可以设有抽吸开口，经由所述抽吸开口能将冷却空气供应给电子构件。