具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种载货卡车贮油储备车箱，如图1-8所示，包括有底板1、安装外壳2、减震组件3、左右缓冲组件4和输油组件5，底板1顶部固定安装有安装外壳2，安装外壳2上设置有减震组件3，左右缓冲组件4滑动式连接于安装外壳2上，安装外壳2上同样设置有用于输送柴油的输油组件5。

减震组件3包括有四角柱31、支撑弹簧32、减震滑板33、滑动块34、贮油箱35、开槽摆杆36和扭力弹簧37，安装外壳2内底面焊接有两对四角柱31，两对四角柱31上共同滑动式连接有减震滑板33，减震滑板33上固定连接有两对支撑弹簧32，远离减震滑板33的支撑弹簧32一端与安装外壳2固接，减震滑板33上滑动式连接有两滑动块34，两滑动块34顶面共同支撑有用于储存柴油的贮油箱35，安装外壳2内两侧转动式连接有开槽摆杆36，开槽摆杆36与贮油箱35限位配合，开槽摆杆36上固定连接有扭力弹簧37，远离开槽摆杆36的扭力弹簧37一端与安装外壳2联接，扭力弹簧37用于对开槽摆杆36造成阻力。

左右缓冲组件4包括有活动柱41、缓冲板42和缓冲弹簧43，安装外壳2上滑动式连接有两对活动柱41，同侧两活动柱41一端共同焊接有缓冲板42，缓冲板42用于对贮油箱35进行阻挡，缓冲板42一侧联接有一对缓冲弹簧43，远离缓冲板42的缓冲弹簧43一端与安装外壳2固定连接。

输油组件5包括有输油管51、转动杆52、堵塞圆盘53和旋转齿轮54，安装外壳2上滑动式连接有输油管51，输油管51与贮油箱35联接，输油管51上转动式连接有转动杆52，转动杆52上设置有堵塞圆盘53，堵塞圆盘53位于输油管51内，堵塞圆盘53将输油管51堵住，旋转齿轮54固接于转动杆52上。

此设备安装于大型货车头与车厢之间，贮油箱35内储存有柴油，输油管51一端与货车油箱连接，堵塞圆盘53能够将输油管51内的柴油挡住，避免柴油从输油管51中排出。当货车在有坡度的路面高速行驶时，货车的车身会发生抖动，从而到导致贮油箱35及其上装置上下往复抖动，通过支撑弹簧32的作用，能够对减震滑板33及其上装置进行缓冲，避免减震滑板33及其上装置上下剧烈抖动，当贮油箱35向上运动时，贮油箱35会推动开槽摆杆36向上摆动，扭力弹簧37能够对开槽摆杆36造成阻力，避免贮油箱35向上运动过多。

当货车紧急减速时，由于惯性原因，贮油箱35内的柴油会向前流动，柴油会推动贮油箱35向前运动，贮油箱35会推动其中一缓冲板42向前运动，接着柴油会向后流动，贮油箱35会推动另一缓冲板42向后运动，通过缓冲弹簧43的作用，对缓冲板42进行缓冲，缓冲板42对贮油箱35进行阻挡，减小贮油箱35前后运动行程。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图6-7所示，还包括有卡紧组件6，卡紧组件6设置在输油管51上，卡紧组件6用于将旋转齿轮54卡住，卡紧组件6包括有安装板一61、安装板二62、滑动齿条63、挤压弹簧64、升降槽块65、压缩弹簧66和卡杆67，输油管51上焊接有安装板一61，安装板二62同样设置于输油管51上，安装板一61与安装板二62上共同滑动式连接有滑动齿条63，滑动齿条63与旋转齿轮54相互啮合，滑动齿条63用于将旋转齿轮54卡住，四挤压弹簧64套接于滑动齿条63上，滑动齿条63与挤压弹簧64一端接触，其中两挤压弹簧64另一端与安装板一61接触，另外两挤压弹簧64另一端与安装板二62接触，升降槽块65以可升降的方式连接于安装板一61上，升降槽块65顶面固定连接有压缩弹簧66，远离升降槽块65的压缩弹簧66一端与安装板一61相连，升降槽块65上滑动式连接有卡杆67，卡杆67用于将滑动齿条63卡住，卡杆67与滑动齿条63限位连接。

当此设备左右晃动时，卡杆67将滑动齿条63卡住，能够避免滑动齿条63移动，滑动齿条63能够将旋转齿轮54卡住，避免堵塞圆盘53转动将输油管51打开，防止柴油从堵塞圆盘53与输油管51之间的缝隙流出。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图9-10所示，还包括有拨动组件7，底板1上设置有拨动组件7，拨动组件7包括有伺服电机71、动力轴72、凸盘73、拨杆74和提升杆75，底板1上固定安装有伺服电机71，伺服电机71输出轴顶端焊接有动力轴72，远离伺服电机71的动力轴72顶端焊接有凸盘73，拨杆74滑动式连接于底板1上，拨杆74与凸盘73相互接触，凸盘73用于推动拨杆74及其上装置向上运动，拨杆74一端焊接有提升杆75，卡杆67与提升杆75滑动式连接。

还包括有拉动组件8，底板1上滑动式连接有拉动组件8，拉动组件8包括有扇形齿轮81、拉动齿条82、拉杆83和推动弹簧84，靠近凸盘73的动力轴72上设置有扇形齿轮81，底板1上滑动式连接有拉动齿条82，远离底板1的拉动齿条82上固接有拉杆83，拉杆83与安装外壳2滑动式连接，拉杆83与滑动齿条63限位连接，拉杆83与滑动齿条63之间连接有推动弹簧84。

当货车油箱柴油量不足内，驾驶人员启动伺服电机71，伺服电机71输出轴转动带动动力轴72及其上装置转动，凸盘73推动拨杆74及其上装置向上运动，卡杆67不再将滑动齿条63卡住，随之扇形齿轮81转动与拉动齿条82相互啮合时，扇形齿轮81带动拉动齿条82及拉杆83朝远离转动杆52方向运动，拉杆83通过推动弹簧84推动滑动齿条63朝靠近动力轴72方向运动，滑动齿条63带动旋转齿轮54及其上装置转动，堵塞圆盘53不再将输油管51挡住，输油管51能够将柴油输送至货车油箱内。

当扇形齿轮81与拉动齿条82分离时，通过挤压弹簧64复位使滑动齿条63朝远离动力轴72方向运动，滑动齿条63通过推动弹簧84推动拉杆83及拉动齿条82朝靠近转动杆52方向运动，随之凸盘73与拨杆74分离，被压缩的压缩弹簧66复位带动升降槽块65及其上装置向下运动，卡杆67将滑动齿条63卡住，柴油补充完毕后，驾驶员关闭伺服电机71，使设备停止运作。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图2、5所示，还包括有固定开槽板9和连通管10，贮油箱35内设置有三固定开槽板9，固定开槽板9用于将对贮油箱35内的柴油施加阻力，连通管10固定连接于贮油箱35上。

当货车紧急减速时，贮油箱35内的柴油会向前流动，固定开槽板9能够将对贮油箱35内的柴油施加阻力，防止柴油流动速度过快，避免贮油箱35前后晃动幅度多大。当货车上坡或下坡时，货车会产生倾斜，贮油箱35内的柴油会流向一边，连通管10能够将流向一边的柴油输送至另一边，保持贮油箱35的稳定性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。