阅读说明：本技术 一种防松防断的起落架拉簧 (Anti-loosening and anti-breaking undercarriage tension spring ) 是由 张剑剑 陈云 任志勇 张立军 于 2021-09-21 设计创作，主要内容包括：本申请属于飞机零部件结构技术,特别涉及一种一种防松防断的起落架拉簧。主弹簧、弹簧接头组件、弹簧座,弹簧座有两个,分别通过螺旋连接于主弹簧的两端,弹簧接头组件有两个,其一端设置有底座,弹簧座套在弹簧接头组件上并被弹簧接头组件的所述底座限位,弹簧接头组件有底座一端朝向弹簧内部,两个弹簧接头组件有底座的一端通过保护弹簧连接,弹簧安装简便,分体式设计,寿命长,设计有预紧力的安装方式,具备防松功能,弹簧力值可调整同时兼具有防断保护装置。(The application belongs to aircraft spare part structure technique, in particular to locking prevent disconnected undercarriage extension spring. The spring seat has two ends which are respectively connected with the main spring through screws, the spring joint component has two ends, one end of the spring joint component is provided with the base, the spring seat is sleeved on the spring joint component and is limited by the base of the spring joint component, one end of the spring joint component faces the inside of the spring, the other end of the spring joint component, provided with the base, is connected with the protection spring, the spring is simple and convenient to mount, designed with a mounting mode of pretightening force, has a locking function, and the spring force value can be adjusted and has a breakage-proof protection device.)

一种防松防断的起落架拉簧

技术领域

本发明属于飞机设计技术领域，特别涉及一种防松防断的起落架拉簧。

背景技术

本发明属于飞机起落架弹簧技术，适用于锁机构的拉簧设计。普通钩环式的拉簧存在钩头容易断裂，断裂之后影响其他机构的运行；当弹簧较大时，其安装不方便；由于是一体式弹簧，其弹簧的力值也不能调整；本发明能较好地解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种防松防断的起落架拉簧，包括：主弹簧、弹簧接头组件、弹簧座，弹簧座有两个，分别通过螺旋连接于主弹簧的两端，弹簧接头组件有两个，其一端设置有底座，弹簧座套在弹簧接头组件上并被弹簧接头组件的所述底座限位，弹簧接头组件有底座一端朝向弹簧内部，两个弹簧接头组件有底座的一端通过保护弹簧连接。

优选的是，弹簧座的外壁面有螺纹槽，所述螺纹槽的螺距大于主弹簧螺距，当弹簧座与主弹簧螺旋连接时，弹簧产生弹性形变为弹簧座与弹簧的连接提供预紧力。

优选的是，主弹簧两端各有一个小孔，弹簧座靠近主弹簧端口的一端设置多个周向排列的小孔，主弹簧上的所述小孔与弹簧座上的所述周向排列的小孔通过金属丝栓系，避免弹簧座相对主弹簧旋转。

优选的是，弹簧接头组件远离所述底座的一端设置有接头内圈，接头内圈靠近端点的一侧设置有注油嘴，接头内圈的另一侧设置有弹簧接头孔，通过注油嘴能够给接头内圈注油润滑，通过弹簧接头孔能够与其他拉簧连接。

优选的是，弹簧座外壁的螺纹槽的圈数大于等于3。

优选的是，弹簧接头组件上与弹簧座套合的部分中间段设置环状减重槽。

优选的是，弹簧座上的所述周向排列的相邻小孔之间开槽。

优选的是，弹簧接头组件与弹簧座的接触面光滑，弹簧接头组件能相对弹簧座旋动。

优选的是，主弹簧原初状态下，保护弹簧处于为未受力状态。

优点是：第一，弹簧安装简便，分体式设计，寿命长；第二，设计有预紧力的安装方式，具备防松功能；第三，弹簧力值可调整；第四，有防断保护装置。

附图说明

图1是本申请保护弹簧零件示意图。

图2是传统拉簧示意图。

图3是本申请防松防断的起落架拉簧装配图。

图4是本申请弹簧接头组件零件图。

图5是本申请弹簧座示意图。

其中，1-弹簧接头组件，2-弹簧座，3-主弹簧，4-保护弹簧，10-弹簧接头组件，11-注油嘴，12-接头内圈，13-弹簧接头孔。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。

防松防断的起落架拉簧主要由弹簧接头组件10、弹簧座4、主弹簧3、保护弹簧5等几部分组成；弹簧接头组件10外圈与弹簧座4连接；弹簧接头组件10末端与保护弹簧5连接；主弹簧7两端分别与两个弹簧座4连接；

弹簧接头组件10由注油嘴11、接头内圈12与弹簧接头13组成，为一关节接头的形式，其能绕接头内圈12，并配有注油嘴11，弹簧接头中间还设计有一小孔，其用于弹簧的安装。

弹簧接头组件10能绕弹簧座4自由旋转；两者运动相互独立；拧动弹簧座4时不影响弹簧接头组件10的位置；主弹簧3拉伸与缩短引起的周向旋转不会传至弹簧接头；

弹簧座4主体为螺旋线凹槽，其用于安装主弹簧3，螺旋线凹槽的螺距大于主弹簧的螺距，弹簧安装完之后能产生预紧力；

弹簧力值通过主弹簧3拧入弹簧座4的旋合长度实现，其调整圈数大于3圈；弹簧座4末端有8个矩形凹槽，主弹簧3安装时所需要的旋进力需要通过矩形凹槽作为施力点，旋进量来控制调整弹簧力值；

保护弹簧4的最大拉伸长度远大于主弹簧3最大拉伸长度；当主弹簧7发生意外断裂，保护弹簧4能防止主弹簧3任意摆动，同时保护弹簧能增加弹簧的拉力。

主弹簧3两端各有一个小孔，弹簧装配与力值调整完成后，主弹簧3与弹簧座4用保险丝5保险连接，兼具防松与警示的效果。由于弹簧座4末端有八个小孔，其能在多个位置完成防松保险。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。