具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-9，该实施例的一种新型轮椅刹车驻车控制装置，包括轮椅支架1和轮胎2，所述轮胎2设于轮椅支架1一侧，所述轮椅支架1前端后侧固定设有支撑板3，所述支撑板3靠近轮胎2的一侧设有外壳4，所述外壳4内部设有驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6，所述驻车控制拨片5位于刹车驻车拨片6顶部，所述驻车控制拨片5位于刹车驻车拨片6前侧，所述驻车控制拨片5底端靠近刹车驻车拨片6的一侧固定设有定位齿7，所述驻车控制拨片5底端截面设有圆弧状，所述驻车控制拨片5底端靠近定位齿7的一侧设为倾斜面，所述刹车驻车拨片6顶端靠近驻车控制拨片5的一侧贯穿开设有定位槽8，所述刹车驻车拨片6靠近定位槽8的一侧设为倾斜面，所述驻车控制拨片5上的倾斜面与刹车驻车拨片6上的倾斜面相适配，通过拨动驻车手把14带动驻车控制拨片5和其上的定位齿7转动，并将定位齿7与刹车驻车拨片6上的定位槽8卡接固定，从而使刹车驻车拨片6下端向轮胎2方向移动并与轮胎2接触，使轮胎2达到驻车作用，定位齿7和定位槽8的配合采用的是工程力学的原理，两者卡接后，轮胎2向前或向后转动，刹车驻车拨片6都不会随之活动，所述定位齿7位于定位槽8底部，所述定位齿7与定位槽8相适配，。

所述外壳4靠近支撑板3的一侧内壁固定设有两个连接轴9，所述连接轴9截面设为T形，所述驻车控制拨片5底端和刹车驻车拨片6顶端内部均贯穿开设有安装孔10，两个连接轴9分别延伸至两个安装孔10内部，所述连接轴9内部贯穿开设有螺纹穿插孔11，所述外壳4靠近连接轴9的一侧贯穿开设有固定孔12，所述固定孔12与螺纹穿插孔11相连通，所述轮椅支架1与连接轴9之间通过螺杆连接，通过安装孔10将驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6安装套设在连接轴9外部，使驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6可通过连接轴9在外壳4内部进行活动。

所述驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6靠近连接轴9的一端均设有垫片13，通过垫片13的设置，能增强后续安装时的稳定性和紧密性。

所述外壳4靠近支撑板3的一侧内壁固定设有两个弧形加强筋条16，两个弧形加强筋条16上下间隔设置，弧形加强筋条16的设置，能保证定位齿7和定位槽8两者相互平行，从而便于后续的卡接定位，同时也增强了外壳4的强度。

实施场景具体为：通过安装孔10将驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6安装套设在连接轴9外部，使驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6可通过连接轴9在外壳4内部进行活动，在使用过程中，通过拨动驻车手把14带动驻车控制拨片5和其上的定位齿7转动，并在转动的过程中将定位齿7与刹车驻车拨片6上的定位槽8卡接固定，同时驻车控制拨片5上的倾斜面与刹车驻车拨片6上的倾斜面接触，对彼此进行固定提高两者之间的稳定性，而在定位齿7和定位槽8卡接固定的同时也对刹车驻车拨片6进行挤压，从而使刹车驻车拨片6下端向轮胎2方向移动并与轮胎2接触，使轮胎2达到驻车作用，定位齿7和定位槽8的配合采用的是工程力学的原理，两者卡接后轮胎2向前或向后转动，刹车驻车拨片6都不会随之活动，衔接十分巧妙，增强了整体驻车的安全性。

参照说明书附图3、4、5和7，该实施例的一种新型轮椅刹车驻车控制装置，所述外壳4前侧固定设有弹簧连接件17，所述弹簧连接件17后端贯穿外壳4并延伸至外壳4内部，所述刹车驻车拨片6靠近外壳4的一端贯穿开设有弹簧连接孔18，通过在弹簧连接件17和弹簧连接孔18之间连接弹簧(20)，从而使驻车控制拨片5上的定位齿7与刹车驻车拨片6上的定位槽8卡接后，弹簧20不但能起到使驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6稳定的衔接，防止两者因轮胎2的滑动而出现分离导致失控的情况发生，所述弹簧连接孔18位于外壳4内部，所述弹簧连接孔18位于刹车驻车拨片6上的安装孔10底部，所述弹簧连接件17与弹簧连接孔18之间设有弹簧20，所述弹簧20两端分别与弹簧连接件17和弹簧连接孔18连接。

实施场景具体为：通过在弹簧连接件17和弹簧连接孔18之间连接弹簧20，从而使驻车控制拨片5上的定位齿7与刹车驻车拨片6上的定位槽8卡接后，弹簧20不但能起到使驻车控制拨片5和刹车驻车拨片6稳定的衔接，防止两者因轮胎2的滑动而出现分离导致失控的情况发生，并且当驻车控制拨片5上的定位齿7与刹车驻车拨片6上的定位槽8分离时，弹簧20可以快速将刹车驻车拨片6拉回，使整体能正常运行。

参照说明书附图3-5和7，该实施例的一种新型轮椅刹车驻车控制装置，所述驻车控制拨片5顶端固定设有驻车手把14，所述刹车驻车拨片6远离外壳4的一端延伸至轮胎2前侧，所述刹车驻车拨片6截面设为L形，所述刹车驻车拨片6靠近轮胎2的一端外部套设有塑料制套件15，通过塑料制套件15的设置，可以起到在与轮胎2接触时避免对轮胎2造成损坏的作用，提高对轮胎2的防护作用。

所述刹车驻车拨片6靠近外壳4的一端贯穿开设有刹车手闸闸线连接孔19，所述刹车手闸闸线连接孔19位于弹簧连接孔18底部，所述刹车手闸闸线连接孔19位于外壳4底部，通过刹车手闸闸线连接孔19对刹车手闸闸线进行连接，从而在当轮椅正常行走紧急刹车时，刹车手闸可通过刹车手闸闸线直接控制刹车驻车拨片6进行左右摆动，并以此来控制轮胎2，刹车驻车拨片6起到了刹车和驻车双重作用。

实施场景具体为：通过在刹车驻车拨片6上开设刹车手闸闸线连接孔19，便于对刹车手闸闸线进行连接，从而在当轮椅正常行走紧急刹车时，刹车手闸可通过刹车手闸闸线直接控制刹车驻车拨片6进行左右摆动，并以此来控制轮胎2，刹车驻车拨片6起到了刹车和驻车双重作用，并且通过塑料制套件15的设置，可以起到在与轮胎2接触时避免对轮胎2造成损坏的作用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。