具体实施方式

以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

结合说明书附图1至图9，依本发明一较佳实施例的一种燃油导流组件100将在以下被详细地阐述，其中所述燃油导流组件包括一导液主体10和一密封组件20。

所述导液主体10的一端形成一插接口101，供一油枪插入。所述导液主体10的另一端形成一连通口102，供连通于车辆上的燃油箱。所述导液主体10在所述连通口102和所述插接口101之间形成一导通通道103。当所述燃油导流组件100被安装于车辆，且所述连通口102被连通于所述车辆的燃油箱后，被插入所述插接口101的所述油枪能够排放燃油至所述导通通道103，并且燃油经过所述导通通道103而从所述连通口102流入所述车辆上的燃油箱。

所述密封组件20包括一第一密封单元21，其中所述第一密封单元21包括一第一密封片211和一第一转动构件212，其中所述第一密封片211通过所述第一转动构件212被可受压转离地密封于所述导通通道103，以在所述油枪从所述插接口101插入所述导通通道103时，所述第一密封片211被抵压而转动，进而允许所述油枪伸入所述导通通道103中，且在所述油枪从所述插接口101拔离后，所述第一密封片211能够复位，进而密封所述导通通道103。也就是说，通过所述油枪的插拔，所述第一转动构件212能够自动地打开和密封所述导通通道103，以防止油蒸气从所述插接头101溢出。优选地，所述第一密封片211通过所述第一转动构件212被可受压转离地密封于所述插接口101。

由于所述油枪被从所述插接口101拔离时，所述导通通道103自动地被所述第一密封片211密封，因此，从所述导通通道103加入所述车辆的燃油箱中的燃油形成的油蒸气不会从所述插接口101溢出。这样，所述导液主体10的所述插接口101不需要外加一盖体封盖，便可自动地与外界阻隔。

具体地，所述第一转动构件212包括一第一轴体2121和一第一扭簧2122。所述第一扭簧2122被套接于所述第一轴体2121。所述第一轴体2121被可转动地安装在所述导液主体10。所述第一密封片211被所述第一扭簧2122抵压而趋向于封压所述插接口101。因此，在所述油枪未插入所述插接口101时，所述第一密封片211被所述第一扭簧2122抵压而密封所述导通通道103，而当所述油枪从所述插接口101插入所述导通通道103时，所述第一密封片211被抵压而驱使所述扭簧同步地绕着所述第一轴体2121旋转，从而允许所述油枪伸入所述导通通道103。

优选地，所述导液主体10包括一插接本体11和一导液本体12。所述插接本体11具有一内壁111、一外壁112和一环状沿113。所述内壁111和所述外壁112的同一端被间隔地设置在所述环状沿113，并且所述内壁111和所述外壁112之间形成一间隔腔1101。所述环状沿113中部形成所述插接口101。

所述内壁111形成一腔体11101，所述腔体11101与所述插接口101连通。

所述燃油导流组件100包括多个密封环30。所述导液本体12被插入所述间隔腔1101。至少一个密封环30被套设在所述内壁111和所述导液本体12的内侧之间，且至少一个密封环30被套设在所述外壁112和所述导液本体12的外侧之间，以在所述导液本体12被插入所述间隔腔1101中时，由于所述导液本体12和所述内壁111以及所述外壁112之间被密封，因此，位于所述腔体11101中的油液和油蒸气都不会从所述内壁111和所述外壁112之间的所述间隔腔1101中溢出。

优选地，所述密封环30可以被实施为通过EPDM，CM，NBR等材料制成。优选地，选用FKM材料等不易老化的橡胶材料。

作为优选地，所述导液本体12被卡接于所述插接本体11。具体地，所述插接本体11的所述外壁112设置至少一对卡窗11201。所述导液本体12的外壁设置至少一对卡凸1201。所述导液本体12本插入所述间隔腔1101中时，所述卡凸1201受压形变，当所述卡凸1201与所述卡窗11201对准时，所述卡凸1201卡入所述卡窗11201，从而使得所述插接本体11被连接于所述导液本体12。

可以理解的是，由于所述导液本体12和所述插接本体11之间直接能够通过卡接的方式相互连接，因此，所述导液本体12和所述插接本体11之间能够快速地装配，以便于后期快速的维修。正是由于这样的连接方式，因此，当所述导液主体10上的所述插接主体11或所述导液主体12受损时，只需要拆卸其中一个进行更换即可。

优选地，本发明所述导液主体10的所述插接本体11和/或所述导液本体12被实施由塑料材料制成，从而能够使本发明所述燃油导流组件整体的质量更轻。比如：所述插接本体11和/或所述导液本体12可以被实施为PA6、POM、PA66以及添加玻璃纤维后的上述材料。值得一提的是，所述插接本体11和所述导液本体12被实施为由同种材料制成，以减少不同材料及结构在不同生产工艺和使用环境温度下收缩率不同而产生的密封区间隙波动。

所述导液本体12形成一导液通道1201和与所述导液通道1201连通的所述连通口102。在所述导液本体12被插接于所述间隔腔1101，且被固定于所述插接本体11后，所述导液通道1201被连通于所述腔体11101，以形成所述导通通道103。在需要通过所述燃油导流组件100向车辆的燃油箱中加注预定量的燃油时，只需要将所述油枪顶开所述第一密封单元21的所述第一密封片211而伸入所述腔体11101，随后，所述油枪中的燃油能够通过所述导液通道1201而流向所述车辆的燃油箱中。

在本发明一优选实施例中，所述密封组件20还包括一第二密封单元22，其中所述第二密封单元22包括一第二密封片221和一第二转动构件222，其中所述第二密封片221通过所述第二转动构件222被可受压转离地密封于所述导液通道1201，以在所述油枪从伸入所述所述导液通道1201时，所述第二密封片221被抵压而转动，进而允许所述油枪插入所述导液通道1201中，且在所述油枪拔离后，所述第二密封片221也能够复位，进而密封所述导液通道1201，以阻碍所述车辆的燃油箱中的油蒸气挥发而从所述导液通道1201上升至所述腔体11101。也就是说，通过所述油枪的插拔，所述第二转动构件222能够自动地打开和密封所述导液通道1201。

具体地，所述第二转动构件222包括一第二轴体2221和一第二扭簧2222。所述第二扭簧2222被套接于所述第二轴体2221。所述第二轴体2221被可转动地安装在所述导液本体12。所述第二密封片221被所述第二扭簧2222抵压而趋向于封压所述导液通道1201。因此，在所述油枪未伸入所述导液通道1201时，所述第二密封片221被所述第二扭簧2222抵压而密封所述导液通道1201，而当所述油枪插入所述导液通道1201时，所述第二密封片221被抵压而驱使所述第二扭簧2222同步地绕着所述第二轴体2221旋转，从而允许所述油枪插入导液通道1201。可以理解的是，在给所述车辆的燃油箱加注完燃油后，随着所述油枪被拔出，所述燃油导流组件中的所述第一密封单元21和所述第二密封单元22共同密封所述导通通道103，因此，所述燃油箱中燃油挥发形成的油蒸气难以从所述插接口101溢出。尤其是在通过所述油枪完成燃油的加注时，随着所述油枪从所述导液通道1201拔离而移动到所述腔体11101，且并未从所述插接口101拔出时，所述第二密封片221自动复位而完成第一次密封。随着所述油枪从所述导通通道103移出，所述第一密封单元21的所述第一密封片211复位而完成第二次密封。

优选地，所述导液本体12包括一上筒体121和一下筒体122。所述上筒体121的一端形成一底开口12101，所述上筒体121的另一端形成一顶开口12102。所述底开口12101和所述顶开口12102之间形成一上腔室12103。所述导液本体12的所述下筒体122形成所述连通口102和形成一下腔室12201。

所述第二轴体2221被可转动地安装在所述上筒体121的底部，并封盖所述下筒体122的所述底开口12101。所述上筒体121被内套在所述下筒体122的内壁，并保持在所述下腔室12201中，且至少一个所述密封环30被套设在所述上筒体121和所述下筒体122之间，以防止油液或油蒸气从所述上筒体121和所述下筒体122之间溢出。

优选地，所述上筒体121的内壁在所述底开口12101和所述顶开口12102之间设置多块卡接块123，以在所述油枪伸入所述上腔室12103中以后，所述油枪的外壁能够被多个所述卡接块123远离所述上筒体121的内壁的部位卡住，从而使所述油枪在向车辆的燃油箱中加注燃油时，无需用户持续施加件所述油枪压住的力。

更优选地，所述下筒体122的内壁沿着轴向方向设置多个阻隔板124。在所述车辆的燃油箱中的燃油逐渐地上升而淹没所述连通口102而继续上升时，液状的燃油因为被所述阻隔板124阻隔，因不会出现旋涡。这样就使得的所述燃油平稳的上升。通过上述方式，燃油不会因为晃动而在燃油未充满整个燃油箱时而触碰到所述油枪上的传感器，从而不会出现提前跳枪的状况。

更进一步地，所述燃油导流组件100包括一支管40，其中所述支管40被连通于所述导通通道103。

所述燃油导流组件还包括一回流管体50和一导流管60。所述导流管60形成一主管通道601，其中所述回流管50形成一回流通道501。

所述主管通道601的一端被密封地对接于所述导液主体10的所述连通口102，从从而使得所述导通通道103被连通于所述主管通道601。

所述回流管体50的一端被密封地连通于所述支管40导流管。在一个实施例中，所述回流管体50的另一端被直接连通于所述导流管60的所述主管通道601。而在另一个实施例中，所述回流管体50的另一端和所述主管通道601的另一端被同时连通于燃油箱。优选地，所述回流管体50的另一端设置一密封扣接结构，如通过冷插接结构或通过一插接结构，如阴接头和阳接头配合的结构被可拆卸地连通于所述燃油箱。

优选地，所述支管40被设置在所述上筒体121的侧壁，以与所述导液通道1201连通。

当加油枪插入所述导通通道103，并将燃油注入所述燃油箱时，挥发的燃油蒸气能够通过所述支管40，并经由所述回流管体50的所述回流通道501回流至所述主管通道601，并同时液化而流向所述燃油箱。

所述导流管60的端部被实施为通过冷插接结构或通过一插接结构，如阴接头和阳接头配合的结构等方式被密封地连通于所述连通口102。优选地，所述导流管60被可拆卸地安装于所述导液本体12的所述连通口102。

更优选地，所述导流管60的另一端被可拆卸地扣接在任一车辆的燃油箱的进油口。由于所述导流管60的两端都被固定，且所述导流管60被实施为由硬质材料制成，因此，所述无需单独设置固定所述导流管60的固定座。所述导流管60也可以被实施为通过超声波焊接、冷插接或通过一插接结构，如阴接头和阳接头配合的结构等方式被密封地连通于燃油箱。

在一个实施例中，所述导流管60被实施为由塑料材料制成，且扣接于燃油箱的进油口的所述导流管60端部设置一扣接接头70，所述扣接接头70可以被实施为阴接头或阳接头。通过这样的方式，所述燃油导流组件能够快速地与所述燃油箱的进油口对接和分离，从而便于所述燃油导流组件的快速拆装。

优选地，所述加油管60为五层结构，由内到外材料分别为HDPE-Tie-EVOH-Tie-HDPE。HDPE为市售常见牌号，如巴斯夫，9038。所述加油管60，还可以是其他多层结构，如2-4层。所述的层结构的内层还可以选择PA12、PA6、PA66、PA610或其他尼龙塑料材料。

本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。