具体实施方式

在附图中，相同附图标记表示相同或相似的元件。

图1图示了根据本发明实施例的车辆1。在所示的实施例中，尽管不限于此，车辆1是卡车的牵引车，其包括沿着纵向方向L延伸的车架1，所述纵向方向L对应于车辆1在地面S上沿其向前或向后移动的方向。车架2包括驾驶室3和底盘5，驾驶室3限定具有驾驶席位的车厢4，驾驶员可以就座在驾驶席位处，底盘5在纵向方向L上邻接驾驶室3。驾驶室3和底盘5安装车轮6上，车轮6由马达系统驱动。

驾驶室3包括：

-底板10和车顶11，所述底板10和车顶11竖直方向V上界定车厢4，竖直方向L垂直于地面S和纵向方向L，

-相对的前壁12和后壁13，所述前壁12和后壁13在纵向方向L上界定车厢4，前壁12在靠近车顶11的上部部分上设有挡风玻璃15，并且在靠近底板11的下部部分上设有前控制面板16，

-侧壁18，所述侧壁18在与纵向方向L和竖直方向V垂直的横向方向T上界定车厢4，侧壁18设有相应的驾驶员门和乘客门19。

如图1和图2所示，车辆1包括观察系统20，该观察系统20被构造用以向安置在驾驶席位处的驾驶员提供车辆1的周围环境的一个或多个视图。

在图1和图2中，图示了观察系统20的第一实施例，其实现了布置在驾驶席位后方且在驾驶席位一侧处的周围环境的侧向视图。

观察系统20包括侧向支撑件21，该侧向支撑件21在车厢4外部安装在车辆1的车架2的一侧上，即在车顶11和驾驶员车门19之间安装沿横向方向T距驾驶席位一定距离处。构造用以采集周围环境的侧向视图的相机25被安装在支撑件21上，并且构造用以显示周围环境的视图的监控器26被布置在车厢4内。

为了保护相机25免于劣化，或为了增强具有特定结构布置的观察系统20的模块化，支撑件21包括紧固到车架2的固定支撑件部分22和相机25安装在其上的可移动支撑件部分23。所述可移动支撑件部分23以围绕旋转轴线R可旋转的方式安装在固定支撑件部分22上，以相对于固定支撑件部分22采取多个位置。如图1、图3至图5所示，所述多个位置包括驱动位置和相对的第一折叠位置和第二折叠位置，在该驱动位置，所述可移动支撑件部分23基本上沿着横向方向T背离车辆1的车厢4延伸，在所述相对的第一折叠位置和第二折叠位置中，所述可移动支撑件部分23基本上沿着纵向方向L、分别朝向前壁12和朝向后壁13被布置为靠近车辆1的车厢4。

如图3至图5最佳所示，由于致动器27和连接到致动器27的电子控制单元28，所述可移动支撑件部分23可以以自动化方式在不同位置中移动，所述电子控制单元28用以根据从驾驶员通过合适电子接口接收的指令控制所述可移动支撑件部分23的移动。作为替代，所述可移动支撑件部分23可以由驾驶员以手动方式在不同位置中移动。

此外，线缆30将相机25连接到监控器26。线缆30具有中心轴线并且是可弯曲的，使得可以改变中心轴线的曲率。例如，线缆30可以是构造用以传送高分辨率和高速数据的同轴线缆。

随着所述可移动支撑件部分23在不同位置中移动，线缆30沿着行进路线B行进。在所述可移动支撑件部分23移动时线缆30的不受控变形和施加到线缆30上的应变可以使线缆30和/或线缆30或相机25的连接器劣化。

为避免这种劣化，支撑件21包括张紧装置35，该张紧装置35被构造用以通过合适引导来控制线缆30的变形和施加到线缆30的应变。

在图示的实施例中，张紧装置35被布置在所述可移动支撑件部分23内。它包括具有各自的接触表面的两个弹性构件36，这些接触表面被局部推动为在线缆部分的两侧上与线缆30接触。弹性构件36垂直于从相机25延伸到旋转轴线R的中间平面P弹性地往复运动。例如，每个弹性构件36包括指状件37，该指状件37具有接触表面并安装在螺旋弹簧38上，使得接触表面与线缆部分永久性接触。指状件37可以沿着在螺旋弹簧38的压缩状态和延伸状态之间的行程移动。由此，在所述可移动支撑件部分23在所述多个位置中移动时，弹性构件36推动在间隙C内的线缆部分，该间隙C是由接触构件36的行程限定并且相对于线缆30的中心轴线是径向的。在所示的实施例中，间隙C布置在可移动支撑件部分23内，并且相对于中间平面P居中。

在图3中，在所述可移动支撑件部分23处于驱动位置时，线缆30沿着横向方向T是基本上直的。在图4中，在所述可移动支撑件部分23朝向第一折叠位置向前移动时，缆线30弯曲，同时被张紧装置35保持在间隙C中，弹性构件36中的第一弹性构件处于压缩状态，而第二弹性构件处于延伸状态，以在间隙C内推动缆线部分并控制缆线30的曲率半径。类似地，在图5中，在所述可移动支撑件部分23朝向第二折叠位置向后移动时，线缆30弯曲，同时被张紧装置35保持在间隙C中，第一弹性构件36处于延伸状态，而第二弹性构件处于压缩状态。

可以以其他方式提供任何的其他布置或构造，以使张紧装置35能够在相对于线缆30的中心轴线的确定径向间隙内沿着行进路线B弹性地推动至少线缆部分。

特别是，张紧装置35可以包括以任何其他合适方式布置和构造的仅一个弹性构件或多于两个的弹性构件，只要所述弹性构件可以在其中没有任何外部应变的静止状态和其中在外部应变作用下的变形状态之间弹性变形，所述弹性构件弹性地返回到静止状态。

例如，在图6和图7中图示的第二实施例中，张紧装置45包括管状壁47，该管状壁47具有界定内部空间48的内表面。张紧装置45还包括几个(在所示的实施例中，四个)弹性构件46，所述弹性构件46呈各自从管状壁47的内表面48朝向自由端延伸的柔性突出部的形式。所述弹性构件被适形和布置使得在其自由端处的接触表面沿着线缆部分分布。每个弹性构件46可沿着行程在静止状态和变形状态之间弹性变形，所述行程在内部空间内限定间隙C。

在图6中，在所述可移动支撑件部分23处于驱动位置时，线缆30沿着横向方向T是基本上直的。在图7中，在所述可移动支撑件部分23朝向第一折叠位置向前移动时，线缆30弯曲，同时被张紧装置45保持在间隙C中，弹性构件46中的第一弹性构件处于变形状态，而第二弹性构件返回到它们的静止状态。在所述可移动支撑件部分23朝向第二折叠位置向后移动时，可以观察到对称行为。

在图8和图9中图示的第三实施例中，张紧装置55包括呈弹性护套形式的弹性构件56，该弹性护套55具有限定间隙C的内部空间，线缆部分在所述间隙C内延伸。在图中，弹性护套是弹簧。

在图8中，在所述可移动支撑件部分23处于驱动位置时，线缆30沿着横向方向T是基本上直的。在图9中，在所述可移动支撑件部分23朝向第一折叠位置向前移动时，线缆30弯曲，同时被张紧装置55保持在间隙C中，弹性护套被弹性变形。在所述可移动支撑件部分23朝向第二折叠位置向后移动时，可以观察到对称行为。

在图10和图11图示的第四实施例中，张紧装置65包括弹性构件66，弹性构件66由具有弹性构造的线缆部分本身形成的。例如，所述线缆部分以类似螺旋弹簧方式适形。张紧装置65还包括管状导向壁67，管状导向壁67具有限定间隙C的内部空间。

在图10中，在所述可移动支撑件部分23处于驱动位置时，线缆30沿着横向方向T是基本上直的。在图11中，在所述可移动支撑件部分23朝向第一折叠位置向前移动时，线缆30弯曲，同时被张紧装置65的管状导向壁67保持在间隙C中，弹性线缆部分被弹性变形。在所述可移动支撑件部分23朝向第二折叠位置向后移动时，可以观察到对称行为。

所述可移动支撑件部分23可以以包括一个以上旋转轴线或旋转中心的任何其他合适方式可旋转地安装在固定支撑件部分22上。

此外，在附图中，仅图示了实现布置在驾驶席位后方且在驾驶席位的一侧处的周围环境的侧向视图的观察系统的装置部分。然而，观察系统20可以以任何其它合适方式构造，以提供其它侧向视图以及可能地提供向后布置在驾驶席位后方的周围环境的后视图。观察系统20可以根据需要包括尽可能多的支撑件21、相机25和张紧装置35。

替代性地或以互补方式，如图12所示，可以提供内部支撑件，其包括紧固在车厢4内的固定支撑件部分22’并且包括接纳监控器26的可移动支撑件部分23’。如前公开的，所述可移动支撑件部分23’将以可移动方式安装在固定支撑件部分22’上，以相对于固定支撑件部分22’和驾驶席位采取多个位置，具有弹性构件36’的张紧装置35’(类似于第一实施例的侧向支撑件的张紧装置)确保线缆30的变形是受控的。然而，任何其他合适张紧装置也可以以其他方式设置在内部支撑件中。