发明内容

发明所要解决的问题

因此，本发明的目的在于，提供一种流体单元，其包括至少一个波纹管和至少一个插拔连接器，以及提供一种制造上述流体单元的方法，通过它显著减少插拔连接器和波纹管之间的裁切点数量，从而降低了制造成本，并且仍然确保了所生产的流体单元的高质量。

用于解决问题的方案

本发明的一个实施方式的流体单元，通过以下方案来解决上述问题，即：该流体单元包括至少一个插拔连接器和至少一根波纹管，所述至少一个插拔连接器与所述至少一根波纹管一体地设计，其中，流体单元具有至少一个波纹管轮廓段和在其上一体地制模的至少一个插拔连接器轮廓段。

本发明的一个实施方式的制造上述流体单元的方法，通过以下方案来解决上述问题，即该方法包括以下步骤：通过挤压使连续管成型，其包括具有波纹管轮廓的部段和具有两个彼此镜像设计的插拔连接器轮廓段的至少一个部段；连续管被脱模；以及连续管在具有两个彼此镜像设计的插拔连接器轮廓段的至少一个部段的区域中、在两个插拔连接器轮廓段之间、在至少两个流体单元中被分开，流体单元分别具有至少一个波纹管轮廓段和至少一个在端侧、在其上一体地制模的插拔连接器轮廓段。在其他实施方式中定义了本发明的其它构造。

发明效果

由此，实现了一种流体单元，该流体单元包括至少一个与波纹管一体式的插拔连接器，因此实现了由两者组成的一体式单元，从而由此消除了插拔连接器与波纹管之间的裁切点。通过波纹管和插拔连接器的一体式设计一方面消除了分别形成波纹管和插拔连接器的成本，另一方面消除了将两者彼此连接的成本。由于不再需要在波纹管和插拔连接器之间提供任何材料或形状配合的连接，而是将两者一体形成，因此，能够毫无问题地满足特别是在汽车领域普遍存在的高质量要求。基于插拔连接器和波纹管的一体式设计或者由波纹管和插拔连接器形成了流体单元，该流体单元具有取代单独的波纹管的至少一个波纹管轮廓段和取代单独的插拔连接器的至少一个插拔连接器轮廓段。

插拔连接器轮廓段可以特别地设计为插入部轮廓段，以便能够作为配对件通过插拔连接附接至例如另一流体单元的另一介质管或组件的套筒部。波纹管和插拔连接器(特别是插入部轮廓段的形式)的一体式设计，是通过在挤压装置中挤压而实现的。用于执行该方法的这种挤压装置被有利地设计为波纹轧制机(Corrugator)，并且在挤压装置的轴向方向上具有用于形成至少两个波纹轮廓段的至少两个轮廓插件和至少一个颚式插件(Backeneinsatz)，其所具有的内部轮廓对应于两个彼此成镜像布置的插拔连接器轮廓段。在轴向上，至少一个颚式插件能够布置或布置在用于形成至少两个波纹轮廓段的至少两个轮廓插件之间。至少一个颚式插件和轮廓插件分别形成为至少两件式，并且相应的至少两个部分设计成在径向方向上可彼此分离，以使挤压的连续管脱模。在设计为波纹轧制机的挤压设备的情况下，挤压的塑料材料通过吸模(即借助负压)被吸引到轮廓插件的内部轮廓上，并且在颚式插件的区域内也被吸引到其内部轮廓上。由此，将塑料材料敷设到了轮廓插件和颚式插件的各自的内部轮廓上，从而产生了波纹管和插入部轮廓段的期望的形状。因此，挤压装置包括用于形成波纹轮廓段的轮廓插件。此外，至少一个颚式插件用于形成两个彼此镜像布置的插拔连接器轮廓段。随后将这两个插拔连接器轮廓段彼此分开。连续管因此可以包括具有波纹管轮廓的多个部段，和多个部段，其分别具有两个彼此镜像布置的插拔连接器轮廓或至少一个插拔连接器轮廓段。

在挤压以此方式设计的连续管之后，将其脱模并分成至少两个流体单元，该流体单元具有至少一个布置在端侧的插拔连接器轮廓段和至少一个波纹管轮廓段，其中，在两个彼此镜像设计的插拔连接器轮廓段之间的区域中实现分离。

也可以因应用沿着连续管改变各个插拔连接器轮廓段的数量和位置，从而可以产生不同长度的流体单元。为此，可以在挤压装置中，在用于成型波纹轮廓段的轮廓插入件附近，以分别不同的可预定的间隔设置颚式插件，以用于制造至少一个或两个彼此镜像布置的连接器轮廓段。

具有与插拔连接器轮廓段相对应的内部轮廓的颚式插件有利地被设计成至少两件式，并且可彼此径向分离，以使得所生产的连续管能够沿着其纵向延伸无碍地脱模。因此，可以在待制造的连续管或插拔连接器轮廓段的整个周向上设置颚式插件的两个部分，或者也可以是颚式插件的两个以上的部分。例如，可以以180°的角度设置一个颚式插件的两个部分，或者以120°的角度设置一个颚式插件的三个部分或节段，或者以90°的角度设置一个颚式插件的四个部分或节段。还可以在待制造的一个或多个插拔连接器轮廓段的周向上设置颚式插件的不均匀分布的部分或节段。这同样适用于轮廓插件，用于制造流体单元或预成型的连续管的一个或多个波纹轮廓部分。

为了能够在挤压装置或波纹轧制机的打开方向上无碍地脱模，已经证明有利的是，设计至少一个没有底切的插拔连接器轮廓段。如果插拔连接器轮廓段的轮廓或几何形状没有底切，则在挤压设备的打开方向上无碍地脱模是可能的。

有利的是，至少一个插接连接器轮廓段具有至少一个用于布置保持元件的容纳部段。插拔连接器轮廓段也可以有利地具有至少一个凹槽，用于布置密封元件，特别是O形环。用于布置保持元件的容纳部段尤其具有比与其两侧相邻的部段要小的外径。容纳部段可以设计成在外侧始终保持光滑。也可以间隔地设置特别是环形的凸起部，例如一种网纹，以便使保持元件更好地保持在容纳部段的外侧。通过减小容纳部段的区域中的外径，可将保持元件的保持臂接合到此处并被支撑在容纳部段中。

此外，用于布置保持元件的容纳部段可以具有至少一个能够防扭转的装置。例如，容纳部段可以具有不规则地成型的和/或平坦的和/或多边形的区域，其用作防扭转装置。在此，容纳部段的至少一个区域的多边形的或至少一侧平坦的设计尤其适合。保持元件在其内侧上有利地设置有相应成型(即特别是平坦的或多边形)的形状，使得保持元件的内侧表面可以搁置在容纳部段相应的外侧表面上，即，尤其是它的多边形的或平坦的区域。以这种方式可以产生期望的防扭转。

此外，有可能的是，用于布置保持元件的容纳部段可以或设置有至少一个与保持元件相互作用的压力锁定装置，当在流体单元内部施加压力时，该压力锁定装置防止保持元件解锁。这种压力锁定装置例如可以包括至少一个从插拔连接器轮廓部的容纳部段的外侧突出的元件。例如，该突出的元件可以设计为销形或为突出元件，例如点状凸起部。在这种情况下，保持元件还有利地包括至少一个孔，该孔特别地布置在保持元件的至少一个保持臂中。如果将插拔连接器轮廓段设计为例如插入部轮廓段并插入到套筒部内，则犹为重要的是，如果在流体单元内部例如由于流经此处的加压介质而施加有压力时，则流体单元的插入部轮廓段和另一个介质管或组件的套筒部将稳固地保持在一起。如果将保持元件插入到插入部轮廓元件的容纳部段上，则当流体单元内部施加有介质压力时，保持元件有利地通过压力锁定装置，特别是一个或多个在容纳部段上向外侧突出的元件被锁定并稳固。通过向流体单元施加压力，在保持元件和插入部轮廓段之间产生轴向相对运动。在此，插入部轮廓段或流体单元沿着反插入方向轴向移动，即逆着插入部轮廓段的插入方向从套筒部中移出，同时保持元件则例如轴向不动地固定在套筒部中。由于保持元件在流体单元的轴向上相对于插入部轮廓元件的位移，为了进行压力锁紧，插入部件轮廓段的容纳部段的外侧上的突出元件位于保持元件中的相应的孔之外。由此可以阻止保持元件的一个或多个保持臂的径向运动。因此，有利地提供了保持元件在插入部轮廓段的容纳部段上的轴向空隙，使得容纳部段上的突出元件距保持元件中用于浸没至少一个突出部分的孔足够远。当至少一个突出元件位于在保持元件中的孔之外的插入部分的容纳部段的外侧上时，保持元件的保持臂不在释放位置。由于流体单元和保持元件之间的轴向位移，插入部分的容纳部段外侧的突出元件从保持元件中一个孔或多个孔的区域移出，从而径向紧锁保持元件的保持臂。

流体单元有利地由可挤压的材料制成，例如至少一种聚合物材料。特别地，其可以由聚酰胺制成，例如PA12或聚丙烯。这些材料一方面使得至少一个波纹管轮廓段有足够稳定性，另一方面，使至少一个插拔连接器轮廓段有足够稳定性。流体单元特别适用于车辆的热管理，例如用于车辆电池的电池冷却的模块区域。所述至少一个插拔连接器轮廓段在此尤其设计为插入部轮廓段，并设有保持元件，从而通过插入部轮廓段与相应地设计为套筒部分的入口喷嘴和出口喷嘴的插拔连接，可以提供与用于电池冷却的模块(例如电池冷却板)上的入口和出口(即入口喷嘴和出口喷嘴)的流体连接。在至少一个端部上设有插拔连接器轮廓段的流体单元首先有利地设置有保持元件，然后设置有至少一个密封元件，例如O形环。接着可以实现例如与套筒部的直接插拔连接，套筒部例如在用于车辆电池的电池冷却的模块上的入口喷嘴和出口喷嘴。因此，将大量流体单元通过简单且少量可实施的步骤安装到用于车辆内电池冷却的、设有许多入口和出口的模块上，这是没有问题的。