一种具有应急消防泵的油船
阅读说明：本技术 一种具有应急消防泵的油船 (Oil tanker with emergency fire pump ) 是由 丁惊雷 李嘉宁 吴思莹 于 2021-07-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有应急消防泵的油船,应急消防泵设置于应急消防泵舱内,应急消防泵舱设置于油船的泵舱内,应急消防泵舱的四周分别由第一舱壁和第二舱壁围成,第一舱壁与第二舱壁的数量总和为四个,第一舱壁与油船的机舱舱壁相邻设置,第二舱壁与油船的油舱舱壁间隔设置。该具有应急消防泵的油船在满足空间排布的条件下,使应急消防泵舱布置于泵舱内,且与机舱相邻、与油舱相隔,合理利用空间的同时保证了安全性能。(The invention discloses an oil tanker with an emergency fire pump, wherein the emergency fire pump is arranged in an emergency fire pump cabin, the emergency fire pump cabin is arranged in a pump cabin of the oil tanker, the periphery of the emergency fire pump cabin is respectively enclosed by a first bulkhead and a second bulkhead, the total number of the first bulkhead and the second bulkhead is four, the first bulkhead is arranged adjacent to a cabin bulkhead of the oil tanker, and the second bulkhead is arranged at intervals with the cabin bulkhead of the oil tanker. This oil ship with emergent fire pump is satisfying under the condition that the space was arranged, makes emergent fire pump room arrange in the pump cabin, and adjacent, be separated from the oil tank with the cabin in with the cabin, has guaranteed the security performance when the rational utilization space.)
技术领域
本发明涉及船舶领域，特别涉及一种具有应急消防泵的油船。
背景技术
应急消防泵一般布置在船尾并尽量下沉，这是最为经典的设置。只要船尾线型允许，船尾一般是设置应急消防泵的首选位置。当应急消防泵位于船尾时，船厂的建造成本较低，船员从舵机舱进入应急消防泵舱极其方便，快捷，这有利于每月的固定操作演练和日常维护保养。
然而，如果因尾部线型太瘦，应急消防泵无法向下下沉到足够的深度，将影响应急消防泵的吸高能力，或者因吸口最高仅能布置于轴系附近造成对轴系的影响。
如果应急消防泵设置于船首，对大型船舶而言，由于船首尾间距离长达200米以上，将应急消防泵布置在船艏，必须专门设置从船尾至船首的电缆，并在船首设计一个专用舱室用于布置应急消防泵，这会大大增加建造成本。另外，船员在进行日常的维护保养和每月的固定操作演练中也需从船尾来到船首才能进行，不仅使用不便，成本也较高，属于不合理的设计。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船尾线型较为瘦削的大型船舶的应急消防泵舱的位置不合理的缺陷，提供一种具有应急消防泵的油船。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种具有应急消防泵的油船，所述应急消防泵设置于应急消防泵舱内，其特征在于，所述应急消防泵舱设置于所述油船的泵舱内，所述应急消防泵舱的四周分别由第一舱壁和第二舱壁围成，所述第一舱壁与所述第二舱壁的数量总和为四个，所述第一舱壁与所述油船的机舱舱壁相邻设置，所述第二舱壁与所述油船的货油舱舱壁间隔设置。
在本发明中，通过上述结构设置，在满足空间排布的条件下，使应急消防泵舱布置于泵舱内，且与机舱相邻、与油舱相隔，合理利用空间的同时保证了安全性能。
较佳地，所述应急消防泵舱的四周由一个第一舱壁和三个第二舱壁围成，所述应急消防泵舱的顶面位于所述泵舱的内部空间。
在本发明中，通过上述结构设置，减少应急消防泵舱与机舱共用舱壁，从而提高应急消防泵舱的安全性能。
较佳地，所述应急消防泵舱设置于机舱平台上。
较佳地，所述第一舱壁设有A60防火防护层。
在本发明中，通过上述结构设置，使应急消防泵舱与机舱之间具有隔热效果，能够在火灾发生之后的一段时间应急消防泵舱不会升温。
较佳地，所述第二舱壁与所述油船的货油舱舱壁之间的间距大于等于60cm。
在本发明中，通过上述结构设置，使应急消防泵舱与机舱之间保证安全，实现应急消防泵舱与机舱的隔离。
较佳地，所述应急消防泵与所述油船的上层建筑的消防控制站之间设有连通两者的直梯或扶梯。
在本发明中，通过上述结构设置，方便油船的上层建筑内的船员直接到达应急消防泵舱，以完成日常检查、演习以及火灾发生时的救援。
较佳地，所述应急消防泵的出水口连通至所述油船的上层建筑的消防控制站。
在本发明中，通过上述结构设置，使船员在上层建筑发生火灾时能够借用应急消防泵进行救援。
较佳地，所述应急消防泵的抽水口连通于所述油船的应急海底门。
在本发明中，通过上述结构设置，使应急消防泵无需另设管道连接于海水，便于设计船体内部的结构。
较佳地，所述应急海底门上端到所述油船的船底的距离不大于所述油船的螺旋桨的浸没高度的三分之二。
在本发明中，通过上述结构设置，使应急海底门的上端能够在绝大多数情况下与海水接触，从而满足应急消防泵取水的需求。
较佳地，所述应急海底门上端到所述应急消防泵的距离不大于10米。
在本发明中，通过上述结构设置，使应急消防泵在任何情况下都能够顺利地从应急海底门抽水以供使用。
本发明的积极进步效果在于：该具有应急消防泵的油船在满足空间排布的条件下，使应急消防泵舱布置于泵舱内，且与机舱相邻、与油舱相隔，合理利用空间的同时保证了安全性能。
附图说明
图1为本发明较佳实施例中应急消防泵舱的布置位置的平面示意图。
图2为本发明较佳实施例中应急消防泵舱与上层建筑连通处的位置的平面示意图。
图3为本发明较佳实施例中应急消防泵舱的布置位置的沿船体纵向的剖面示意图。
附图标记说明：
应急消防泵舱1
第一舱壁11
第二舱壁12
应急消防泵舱入口13
泵舱2
油舱3
机舱4
机舱平台5
消防控制站6
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1-3所示，本发明提供一种具有应急消防泵的油船，应急消防泵设置于应急消防泵舱1内，应急消防泵舱1设置于油船的泵舱2内，油船的泵舱2设置于船身中部位置。应急消防泵舱1的四周分别由第一舱壁11和第二舱壁12围成，第一舱壁11与第二舱壁12的数量总和为四个，第一舱壁11和第二舱壁12从四面围合形成应急消防泵舱1。
如图1-3所示，从俯视的角度看，应急消防泵舱1的形状为四方形。第一舱壁11与油船的机舱4舱壁相邻设置，第二舱壁12与油船的油舱3舱壁间隔设置，第一舱壁11为油船的机舱4和应急消防泵舱1之间的舱壁，第二舱壁12为油船的油舱3和应急消防泵舱1之间的舱壁。
应急消防泵舱1的四周由一个第一舱壁11和三个第二舱壁12围成，应急消防泵舱1的一个侧面和机舱4相隔，应急消防泵舱1的三个侧面和货油舱3相隔。应急消防泵舱1的顶面位于泵舱2的内部空间。
应急消防泵舱1设置于机舱平台5上，应急消防泵将水从海底门的进水口抽上后，经加压输送至机舱平台5上，供船员在消防时使用。
第一舱壁11设有A60防火防护层，第一舱壁11的另一侧为机舱4，机舱4内设有大量的机器设备，容易发生火灾，为保证应急消防泵舱1的在发生火灾时能够正常工作，第一舱壁11需要保证良好的防火绝热。根据公约和规范规定，A60级防火分隔总体满足以下要求：
1、钢或有效材料，钢板厚度为4.5±0.5mm；
2、有适当的防挠加强，其中骨材间距应为600mm左右；
3、在60分钟内，防火防护层背火的一面平均温升不超过140℃，背面任何一点的温升不超过180℃。
第二舱壁12与油船的货油舱3舱壁之间的间距大于等于60cm。
应急消防泵与油船的上层建筑的消防控制站6之间设有连通两者的直梯或扶梯，为方面在发生紧急情况时，船舶上层建筑中的人员能够更快赶到应急消防泵处，在两者之间设有连通的直梯或扶梯，便于人员快速前往应急消防泵。
如图1-3所示，应急消防泵的出水口连通至油船的上层建筑的消防控制站6，从而使船员在上层建筑发生火灾时能够借用应急消防泵进行救援。
具体地，能够方便在上层建筑的消防控制站6内即可控制应急消防泵的水抽出以用于灭火，而无需船员跑到应急消防泵的出水口操作，提高灭火效率。
如图1-3所示，应急消防泵的抽水口连通于油船的应急海底门，抽水口连通于应急海底门，使应急消防泵无需另设管道连接至海水，便于设计船体内部的结构。
进一步地，上述结构能够保证，即使船舶轻载发生横向摇晃时，应急消防泵也能确保将海底的水抽上。
如图1-3所示，应急海底门上端到油船的船底的距离不大于油船的螺旋桨的浸没高度的三分之二，应急海底门的位置设置的足够低，以确保船舶在轻载并发生横摇时也能确保将海水抽上，避免船舶在极端状况下运行应急海底门位于水面以上而应急消防泵无法抽水的情况发生。
如图1-3所示，应急海底门上端到应急消防泵的距离不大于10米，应急消防泵为真空泵，必须依靠外部大气压力与吸口之间的压力差来吸入液体，理论最大吸高10米，为了保证应急消防泵有足够的吸高能力，应急海底门上端到应急消防泵的距离不大于10米。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
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