阅读说明：本技术 菱形液舱的防横摇垂向支座结构 (Anti-rolling vertical support structure of rhombic liquid tank ) 是由 彭仕琪 黄智焱 郑雷 李海洲 于 2020-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种菱形液舱的防横摇垂向支座结构,包括固定在菱形液舱底部的上腹板、固定在船体内底的下腹板、菱形液舱底面的层压木一、层压木二,上腹板的底部设置有上面板,下腹板的顶部设置有下面板,上面板和下面板之间形成有限位框一,层压木一位于限位框一内,上腹板上设置有横向腹板一,横向腹板一的两侧均设置有面板一,面板一的另一侧设置有面板二,面板二与面板一之间形成有限位框二,层压木二位于限位框二内。本发明的有益之处在于,结构合理,对整体结构进行合理的设计,使得整体结构能够有效降低结构应力,避免了强度和疲劳问题导致的结构破坏,限制了菱形液舱相对于船体的横向运动,提高了船舶运营安全。(The invention provides a vertical anti-rolling support structure of a rhombic liquid tank, which comprises an upper web plate fixed at the bottom of the rhombic liquid tank, a lower web plate fixed at the inner bottom of a ship body, a laminated wood I and a laminated wood II fixed at the bottom surface of the rhombic liquid tank, wherein an upper panel is arranged at the bottom of the upper web plate, a lower panel is arranged at the top of the lower web plate, a first limiting frame is formed between the upper panel and the lower panel, the laminated wood I is positioned in the first limiting frame, a transverse web plate I is arranged on the upper web plate, two sides of the transverse web plate I are respectively provided with the panel I, the other side of the panel I is provided with the panel II, a second limiting frame is formed between the panel II and the panel I, and. The invention has the advantages that the structure is reasonable, the whole structure is reasonably designed, the structure stress of the whole structure can be effectively reduced, the structural damage caused by the problems of strength and fatigue is avoided, the transverse movement of the rhombic liquid tank relative to the ship body is limited, and the operation safety of the ship is improved.)

菱形液舱的防横摇垂向支座结构

技术领域

本发明涉及含有菱形液舱的船舶，包括集装箱船、液化气船在内的多种船舶技术领域，尤其涉及一种用于支撑菱形液舱的防横摇垂向支座结构。

背景技术

菱形液舱是独立液舱的一种，放置在船体内，其通过沿垂向、横向、纵向布置的多个支座与主船体连接。其中，菱形液舱内装液货的重量、以及垂向加速度引起的惯性力全部通过垂向支座传递至主船体，同时，由于菱形液舱内存在自由液面，船舶航行时自由液面会带动菱形液舱横向移动，若无防横摇，则会导致菱形液舱和船体内壳相撞，破坏船体结构。因此垂向支座以及防横摇的结构设计就显得至关重要，设计时需要注意防止出现强度、液舱晃荡与疲劳问题造成的结构损坏给船舶运营带来安全隐患。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种菱形液舱的防横摇垂向支座结构，结构合理，保证船舶安全运营。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种菱形液舱的防横摇垂向支座结构，包括固定在菱形液舱底部的上腹板、固定在船体内底的下腹板、菱形液舱底面的层压木一、层压木二，上腹板的底部设置有上面板，下腹板的顶部设置有下面板，上面板和下面板之间形成有限位框一，层压木一位于限位框一内，上腹板上设置有横向腹板一，横向腹板一的两侧均设置有面板一，面板一的另一侧设置有固定在船体内底的面板二，面板二与面板一之间形成有限位框二，层压木二位于限位框二内。

优选地，上腹板上沿着长度方向设置有辅助小肘板一。

优选地，下腹板上沿着长度方向的两侧设置有固定在船体内板上的两个落地肘板，落地肘板与下腹板之间呈垂直状态设置。

优选地，下腹板的高度和落地肘板的高度相同。

优选地，面板二上设置有同时垂直于面板二、船体内板的横向腹板二。

优选地，两个落地肘板之间设置有若干个辅助大肘板，辅助大肘板设置在下腹板上，并与下腹板之间呈垂直状态设置。

优选地，横向腹板二上设置有两块加强面板。

优选地，辅助大肘板之间呈等距状态设置。

优选地，两块加强面板之间设置有连接肘板。

如上所述，本发明的菱形液舱的防横摇垂向支座结构，具备以下的有益效果：结构合理，对整体结构进行合理的设计，使得整体结构能够有效降低结构应力，避免了强度和疲劳问题导致的结构破坏，限制了菱形液舱相对于船体的横向运动，提高了船舶运营安全。

附图说明

图1为本发明实施例的结构图；

图2为本发明实施例的垂向支座结构图；

图3为本发明实施例图2中WE-11和WE-12剖视图；

图4为本发明实施例图2中WE-13和WE-14剖视图；

图5为本发明实施例图2中WP-11剖视图；

图6为本发明实施例图2中WP-12视图；

图7为本发明实施例图1中WE-22和WE-23剖视图；

图8为本发明实施例图1中WP-21剖视图；

图9为本发明实施例图1中WP-22剖视图；

图10为本发明实施例图8中WV-21剖视图。

附图标记说明：上腹板1，下腹板2，层压木一3，层压木二4，上面板101，下面板201，限位框一5，横向腹板一102，面板一6，面板二7，限位框二8，辅助小肘板一103，落地肘板104，横向腹板二202，加强面板203，连接肘板204，辅助大肘板105，加强肘板206。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图10。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

在本发明的描述中，需要说明书的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图10所示，本发明提供了一种菱形液舱的防横摇垂向支座结构，包括固定在菱形液舱底部的上腹板1、固定在船体内底的下腹板2、菱形液舱底面的层压木一3、层压木二4，上腹板1的底部设置有上面板101，下腹板2的顶部设置有下面板201，上面板101和下面板201之间形成有限位框一5，层压木一3位于限位框一5内，上腹板1上设置有横向腹板一102，横向腹板一102的两侧均设置有面板一6，面板一6的另一侧设置有固定在船体内底的面板二7，面板二7与面板一6之间形成有限位框二8，层压木二4位于限位框二8内。

上腹板1上沿着长度方向设置有辅助小肘板一103。

下腹板1上沿着长度方向的两侧设置有固定在船体内板上的两个落地肘板104，落地肘板104与下腹板1之间呈垂直状态设置。

下腹板1的高度和落地肘板104的高度相同。

面板二7上设置有同时垂直于面板二7、船体内板的横向腹板二202。

两个落地肘板104之间设置有若干个辅助大肘板105，辅助大肘板105设置在下腹板2上，并与下腹板2之间呈垂直状态设置。

横向腹板二202上设置有两块加强面板203。

辅助大肘板105之间呈等距状态设置。

两块加强面板203之间设置有连接肘板204。

在面板二7上还具有加强肘板206，图中KL代表折边线。

上腹板1，下腹板2，层压木一3，层压木二4，上面板101，下面板201，限位框一5，横向腹板一102，面板一6，面板二7，限位框二8，辅助小肘板一103，落地肘板104，横向腹板二202，加强面板203，连接肘板204，辅助大肘板105形成了防横摇组合支座结构。

上腹板1，下腹板2，上面板101，下面板201，限位框一5，横向腹板一102，辅助小肘板一103，落地肘板104，辅助大肘板105形成了垂向支座结构。

结合图1至图10，菱形液舱的底面固定有层压木一3，如图1所示，组合支座设有三个限位框，包含两个限位框二8，一个限位框一5，层压木一3固定在限位框一5中，层压木二4固定在限位框二8中。参考图2、图6，本发明中垂向支座包括固定在菱形液舱底部的上腹板1、固定在船体内底的下腹板2、菱形液舱底面的层压木一3，上腹板1的底部设置有上面板101，下腹板2的顶部设置有下面板201，上面板101和下面板201之间形成有限位框一5，层压木一3位于限位框一5内，还包括了横向腹板一102，辅助小肘板一103，落地肘板104，辅助大肘板105。

具体的，限位框一5的面积大于层压木一3的面积，当菱形液舱发生热胀冷缩时，层压木一3的位置会产生一定的改变，限位框一5能够为层压木一3留出足够的活动空间，同时也能够在一定程度上限制层压木一3的位置，保证对菱形液舱的支撑效果。菱形液舱通过层压木一3将运动过程中产生的载荷传递到垂向支座，进而将载荷传递到船体结构。进一步地，如图6所示，下腹板2两侧位置对应的落地肘板104宽度之和超出限位框一5的边缘，进而使落地肘板104与下面板的连接端部点远离载荷作用区域。本发明中的落地肘板104与下面板连接端部点采用负角隅软趾形式，降低应力集中。

在本实施例中，如图2、图6所示，相邻的落地肘板104之间分别设有辅助大肘板105，辅助大肘板105分别与下面板201、下腹板2固定连接，并且辅助大肘板105均垂直于下腹板2设置。辅助大肘板105作为局部加强结构能够进一步提高垂向支座的整体刚度，提高运营安全。

为了让载荷传递均匀，下腹板上的辅助大肘板105等距设置，辅助大肘板105设置在相邻落地肘板104的中间位置.

如图1所示，组合支座中防横摇支座的面板一6与垂向支座的横向腹板一102相垂直，面板一6上设有限位框二8，防横摇支座中的层压木4放置在限位框二8中。同时，防横摇支座上设置有垂直于船体内板的面板二7，在面板二7的中心垂直设有横向腹板二202，该横向腹板202同时垂直于面板二7和船体内板。

当菱形液舱有横向运动的趋势时，菱形液舱通过防横摇上的层压木一3、层压木二4将横向力传递到防横摇支座，同时，防横摇支座也能够限制菱形液舱的的横向位移。

进一步的，如图8、图9所示，在防横摇支座与船体内底垂直连接的横向腹板二202上，设置了两块加强面板203以增加其支座强度，横向腹板二202与船体内底的端部连接采用负角隅软趾形式，以降低应力集中。

综上所述，本发明的菱形液舱的防横摇垂向支座结构，具备以下的有益效果：结构合理，对整体结构进行合理的设计，使得整体结构能够有效降低结构应力，避免了强度和疲劳问题导致的结构破坏，限制了菱形液舱相对于船体的横向运动，提高了船舶运营安全。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。