具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1所示，一实施例的减摇水舱系统包括第一减摇水舱1、第二减摇水舱2、第一泄放管道3、第二泄放管道4和放水阀5，第一泄放管道3为直管且竖直设置，第一泄放管道3的一端与第一减摇水舱1连接，第二泄放管道4为弯管，第二泄放管道4的一端与第二减摇水舱2连接，第一泄放管道3和第二泄放管道4上均设有放水阀5。

本实施例的减摇水舱系统包括独立的第一减摇水舱1和第二减摇水舱2，二者协同工作，能实现更好的减摇效果，且当其中一个发生故障时，另一个仍能正常发挥减摇作用，可靠性高。为了使第一减摇水舱1和第二减摇水舱2在需要排水时能尽快完成排水工作，第一泄放管道3和第二泄放管道4中的至少一个为直管，第一泄放管道3和第二泄放管道4的安装需要考虑到船体的结构，在条件允许的情况下，应将第一泄放管道3和第二泄放管道4均设为直管以降低排水的阻力，使第一减摇水舱1和第二减摇水舱2中的液面快速达到预设的高度，有效减少船舶的摇摆幅度。但当船体结构会对第一泄放管道3和第二泄放管道4的安装产生阻碍时，应尽可能将其中一个设为直管，另一个则设为弯管，以最大程度地减小排水的阻力。

本发明的实施例还提供一种船舶，包括上述实施例的减摇水舱系统，使此种船舶的摇摆幅度小，货物的安全性和人员的舒适性高。

如图2所示，在本实施例中，第一泄放管道3和第二泄放管道4的数量均为四个，第一减摇水舱1的两侧各设有两个第一泄放管道3，第二减摇水舱2的两侧各设有两个第二泄放管道4，在能实现较快排水速度的同时不至于占据过多的体积，方便进行安装。

进一步的，第二泄放管道4包括第一竖直管段41、斜管段42和第二竖直管段43，斜管段42的两端分别与第一竖直管段41和第二竖直管段43连接，第一竖直管段41远离斜管段42的一端与第二减摇水舱2连接，第二竖直管段43与第一泄放管道3平行且靠近第一泄放管道3。此种设计使第二泄放管道4只有两处弯折，水在第二泄放管道4中下落的阻力较小，通过将第二竖直管段43靠近第一泄放管道3设置，方便对第一泄放管道3和第二泄放管道4进行集中管控。

更进一步的，第一竖直管段41的长度小于第二竖直管段43的长度，放水阀5设置在第二竖直管段43上。由于第二竖直管段43上靠近第一泄放管道3，使全部放水阀5可以设置在一起，便于进行统一维护。第一竖直管段41的长度较短，水流在第一竖直管段41中被重力加速的时间较短，当水流经过第一竖直管段41与斜管段42的连接处时，其流速较小，不会因为流动方向的改变产生严重的涡流，因此，该弯折处对排水速度的影响较小。此外，斜管段42的倾斜角度不宜过大，斜管段42与水平面的夹角优选为不大于10度，使水流在斜管段42中的流速不会增大过快，当水流流经斜管段42和第二竖直管段43的连接处时，也不会因流速过快而产生严重的涡流。当水流流入第二竖直管段43后，水流方向保持竖直向下，阻力小，能实现快速排水。

第一泄放管道3的顶部、第一竖直管段41、斜管段42和第二竖直管段43的顶部均设有电伴热带。由于第一减摇水舱1和第二减摇水舱2通常设置在高处的露天甲板上，第一泄放管道3和第二泄放管道4的一部分也会处于露天状态，在气温较低时，为了防止第一泄放管道3或第二泄放管道4内部结冰而妨碍排水，需要对第一泄放管道3和第二泄放管道4露天的部分进行加热处理，保证泄放工作的正常进行。电伴热带的安装方便，能适应复杂的安装环境且具有高可靠性和成本低的特点。

为了避免露天设置的第一减摇水舱1和第二减摇水舱2内部因低温而结冰，第一减摇水舱1和第二减摇水舱2内部均设有蒸汽加热盘管(图中未示出)，使第一减摇水舱1和第二减摇水舱2内部的水始终保持液体状态，以实现正常的减摇功能。

如图1和图3所示，放水阀5设置在舱室6内，使放水阀5不易因外界气温过低而结冰，无需为放水阀5额外设置保温加热装置，将放水阀5集中进行布置，也便于对其进行维护。考虑到第一泄放管道3和第二泄放管道4的直径都较大，放水阀5的体积也较大，相邻的两个放水阀5设置在不同的高度上而不是并排设置在同一高度，使第一泄放管道3与第二泄放管道4之间可以排列地较为紧密，占用较少的空间。

放水阀5为气动阀门，气动阀门的开关动作速度可以调整，结构简单，易维护，动作过程中因气体本身的缓冲特性，不易因卡住而损坏。

第一泄放管道3远离第一减摇水舱1的一端位于水线下方，第二泄放管道4远离第二减摇水舱2的一端位于水线下方。由于泄放口位于水线以下，较为美观，也避免了泄放水对船舶外板造成污染。

减摇水舱系统还包括第一液位检测器(图中未示出)和第二液位检测器(图中未示出)，第一液位检测器设置在第一减摇水舱1中，第二液位检测器设置在第二减摇水舱2中。第一液位检测器和第二液位检测器能够检测出当前的液面高度，为第一减摇水舱1和第二减摇水舱2的供水和排水操作提供参考。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。